JGTC Round 7

RACE REPORT MINE GT CHAMPION RACE Saturday 26 and Sunday 27 OCT.

	2002年全日本ＧＴ選手権シリーズ第７戦 MINE GT CHAMPION RACE 10／26(土)〜27(日)
	■開催日：2002年10月26日（予選）−27日（決勝） ■コース：セントラルパークMINEサーキット（全長3,330.83m） ■決勝周回数： 76周 ■天候：予選日（晴のち曇） 決勝日（曇時々雨） ■観客数：予選日15,500人 決勝日44,800人（主催者発表） ■路面コンディション：予選（ドライ） 決勝（ドライ） ■車名：ゼッケン19 ウェッズスポーツＭＲ−Ｓ ■ドライバー：田中実／後藤聡 ■監督：坂東正明

【公式予選】 ■予選１回目 7位 １分29秒092 ■予選２回目 10位 １分29秒674 ■予選結果 10位 １分29秒092
木曜日から始まったレースウィークでセッティングを詰めて臨んだ予選は、朝方に降った雨の影響も無く太陽が顔を覗かせる好天の下で行われた。 　田中実は、コースイン直後から積極的に走りアタックを行い４周目に１分29秒167をマークしクラストップに踊り出た。続く５周目にはさらにタイムを縮めて１分29秒092を出してクラストップを守った。しかし、その後に次々とタイムを更新するクルマがあり後藤聡へと交代するときにはクラス６番手となっていた。 　ガソリンを補給してコースインした後藤は決勝シミュレーションを行い、1分31秒台をコンスタントにマーク。７周目にピットへと入りリアサスペンションを微調整してセッティングの確認を行って、予選１回目を終えた。 　予選１回目終了後にサーキット上空を覆った黒い雲から激しい雨が落ちてきて、その後に雨が降ったり止んだりする気難しい天候となったが、予選２回目が始まる前には雨は上がり、ドライコンディションでの走行となった。 　ＧＴ500との混走から始まる予選２回目では後藤が先に乗り込んでピットアウト。１回目の予選が終わってから行ったセッティングの変更を確認。ＧＴ300単独の走行時間となる直前に田中が乗り込んでクルマの挙動を確認後、ピットへと入りニュータイヤを履いてピットアウトのタイミングを待った。ピットアウトをしようとした直後にNo.3シルビアがストレートでエンジンから白煙を上げて１コーナーでスピンしてストップ。大量にオイルを撒いたことでセッションは赤旗中断となった。 オイル処理が終わって残り６分間で予選２回目が再開となったが、田中はオイル処理をしたばかりの路面とスピンにより黄旗が頻発する中で１分29秒674がベストと予選１回目のタイムを上回る事が出来ずに２回目の走行を終えた。
坂東監督「木曜日から走行して順調に仕上がってきていて、考えてきた方向にはきている。予選では２回目で不具合がでたぐらい。それがなければ１分28秒半ばは出たと思うから、もう少し上の順位は欲しかった。ただ、決勝は心配していないよ」 田中実「予選２回目はクルマから振動が出ていてどこかおかしいと感じるぐらいだった。ニュータイヤを履いても症状が変わらずにタイムアップできませんでした。ただ、タイム的にはドングリの背比べ状態なので、チャンスが来た時に勝負できるようにコース上にいられるようにアクシデントに気をつけてチャンスをモノにしたいですね」

	【決勝】 ■フリー走行 10位 １分30秒964 ■決勝結果 ６位
	予選終了後に、予選２回目で起きたトラブルの確認と更なるセットアップを行って臨んだ朝のフリー走行はポツポツと雨が降る中で行われた。雨は降ったり止んだりで、路面を濡らすほどではなかったが、14℃と底冷えのする気温に路面温度が上がらない中で予選２回目に使ったタイヤを履いて後藤が走行。厳しいコンディションの中で１分31秒660をベストに１分31〜32秒台をマーク、後藤から変わった田中も周回を重ねたタイヤで１分30秒964のベストタイムを出して決勝での好走を予感させた。 　強い風が吹き、肌寒さを感じさせる中で決勝がスタート。スタート直後の２コーナーで起こったＧＴ500中段グループのクラッシュによる混乱を無難に避けたウェッズスポーツＭＲ−Ｓの田中はジションをキープ。２周目には８番手にポジションを上げて前を走るNo.７ＲＸ−７を追いかける。しかし、荒れた展開を見せるＧＴ500の混乱もあって田中はNo.28ポルシェＧＴ３Ｒに抜かれNo.81シルビア、No.３シルビアと９番手争いを繰り広げるも、ＧＴ500にラップ遅れとされるようになった11周目あたりから徐々に遅れをとるようになり12周目には13番手にまでポジションを落としてしまった。 　レース中盤、トラブルでリタイアするマシンが出てきてウェッズスポーツＭＲ−Ｓは19周目に11番手へポジションアップしさらに、早めのピットインを行うチームもありポジションを徐々に上げていく。40周目、ピットで田中に対しルーティンのピットインを指示するもピットロード入り口手前でＧＴ500にインを抑えられてしまった田中は翌41周目にピットインへと飛び込んだ。ピットではクルーが素早く作業を終えて後藤がコースへ復帰した時には、ルーティンのピットインが始まる前に田中の前を走っていたNo.31ＡＲＴＡアペックスＭＲ−ＳとNo.55バイパーの前で１コーナーへと進入することに成功した。しかし、気温の低さからアウトラップでのペースが上がらず、No.31ＡＲＴＡアペックスＭＲ−SとNo.55バイパーに抜かれて８番手となった。タイヤが温まると、後藤はすぐにこの２台を追いかけるが、周回遅れのNo.911ポルシェＧＴ３Ｒを抜くのにてこずって、その間に差を広げられてしまうことになった。 　しかし、トップを走行していたNo.86プロジェクトμ・クリスタルＭＲＳがＧＴ500のマシンとの接触でリタイア、代わってトップに立ったNo.71シグマＭＲ−Ｓも左フロントのサスペンションにトラブルが発生してリタイアとなり、ウェッズスポーツＭＲ−Ｓは６番手にポジションを上げ、そのまま走りきって第６戦に続き６位のチェッカーを受けた。
	坂東監督「今のＧＴ300にタラレバは無いな。レースラップは想定より若干遅かったが、ほぼ狙った通り。想定タイムで走ればトップを獲れるという中でやってきたが、中盤まで上位を走っていた連中には追いつけなかったな。最終戦では、今回の６位をベースにどこまでポジションを上げられるかだが、なんとか有終の美を飾りたいね」 田中　実「スタート時の混乱は上手く避けたけど、競り合いとなったときやＧＴ500に抜かれる時に自分も悪い部分はあると思うがクルマの特性として弱さがあるから、次までにはそこを何とかしてトップ争いを繰り広げられるようにしたいですね。」 後藤　聡「無線が使えなくて前を走っていたNo.911ポルシェＧＴ３Ｒが周回遅れだという認識が無くて、数周抑えられて前を逃がしたのが厳しかった。田中さんから交代してからのスタートは良かったんですが、ＧＴ500に抜かれるときにラップがバラつくのでそこが課題。次のレースでは課題を克服して表彰台に上がりたいですね」 第８戦は11月16〜17日 三重県・鈴鹿サーキットで開催されます。 back to

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[OUT SIDE] 気温は下がってエンジンには良いのだろうけれど、路面温度が上がらない。そんな部分が大変なんでしょうね。我が家の車は、夏場などはグリップし過ぎて足廻りに負担がかかる。でも、最近はエンジンもシャキっと回るし、適度なグリップでバランスが取れて乗ってて楽しいね。でも、これは速いのとは別の話なのですけれどね。18:07 02/10/29