| 開催日 |
2005年4月10日〜11日 |
| コース |
富士スピードウェイ(全長3.703km) |
| 天候 |
＜1日目＞晴れ ＜2日目＞雨 |
| 路面コンディション |
＜1日目＞ドライ ＜2日目＞ウェット |
| 車名 |
ウエッズスポーツセリカ ＜GT300クラス ゼッケン19＞ |
| ドライバー |
加藤寛規 |
| 監督 |
坂東正明 |
|
|
 |
| << 合同テスト1日目 >> |
| 合同テスト1日目は改修された、富士が一般に初めて公開されるオープン・イベント『リニューアル・カーニバル』でもあり、SUPER GTのテスト走行は午後からの1セッション、2時間30分で行われた。心配された天候も、日中は汗ばむほどの好天に恵まれ満開の桜の下、25,000人という多くの観衆がつめかけた。
|
| |
|
| 午後2時からセッションがスタートする予定だったが、イベントスケジュールの遅れから30分遅れの2時30分から走行を開始。天気はまずまずだが、ストレートで追い風となる強い西風が吹いた。気温20度というやや暑さを感じさせるほどのコンディション。路面温度は29度。ウエッズスポーツセリカは加藤選手がステアリングを握りコースイン。4周目に1分43秒972を出し300クラスの3番手。その後、タイヤを何度も交換し、1分43秒344、1分43秒180と徐々にタイムを縮めていくが順位は上がらず、22周目には5番手に。このセッションでは計55周を走行し、ベストタイムは1分42秒840、クラス順位は10番手という結果だった。 |
| |
| |
| << 合同テスト2日目 >> |
| 合同テスト2日目は、好天だった昨日とうって変わり雨。前夜から降り出した雨は止む気配をみせず、霧と雨に悩まされる1日だった。走行セッションは午前と午後に2回行われた。 |
| |
|
| 午前のセッションは9時30分から2時間30分で行われた。気温は15度と昨日よりかなり低め。路面温度は16度、もちろん完全なウェット・コンディション。ウエッズスポーツセリカは、加藤選手がステアリングを握りコースイン。5周目に1分58秒737で300クラストップとなるが、10周目には1分57秒620でタイムアップするも7番手。このセッションでは、計25周を走行しベストタイムは1分55秒676、クラス17番手という結果だった。 |
| |
|
| 午後2時から最後のセッションが始まった。気温14度、路面温度16度、ウェットと午前とほぼ同様のコンディションだ。午前中から時折、霧がコースを覆っていたが、このセッション開始30分ほどで酷くなり、視界不良のために1時間ほど走行が中断となる。15時30分から走行が再開。まだ霧が多少残るため、ライトオンのサインが出された。16時頃に再び視界が悪化したため走行中断となる。このまま30分が経過した16時30分にセッションがこのまま終了となることが決まった。セッションの最後では気温は10度、路面温度12度まで低下していた。ウエッズスポーツセリカは、5周目に1分53秒569を出しクラス4番手。その後、霧による視界不良で1時間ほど中断され、再開されるも30分後に再び霧により中断。結局このセッションでは計16周を走行しベストタイムは1分52秒794で4番手、クラス総合順位を10位という結果で2日間のテストを終えた。 |
|
| |
 |
 |
| 1年半ぶりに富士に帰ってきて、1日目は富士のリニューアルイベントと一緒ということでお客さんが2万5千人という合同テストとは思えないレースかなと思うような雰囲気の中でスタートして、通常だと午前と午後と分かれた合同テストなんだけど、イベントの関係もあって、午後2時半から5時まで。今回は5月の富士のレースに向けていろいろやってきたものとタイヤ選びということで一通りのセットアップをするというより、タイヤ選びに専念してロングをかけようと。それから翌日にそのロングの結果を基にセットアップをしようと思っていたんだけど、2日目雨になって、更に富士特有の霧に覆われて出来なかったというところがあるので、これだという結果が出ないまま・・まぁいくつかこれだという新しい物が見つかったりして少しは速さに伴う車作りというのが、だんだん進化はしてきてるんだろうとは思うんだけど、これだというもののタイヤ選びまではいけなかった。まぁ不安を抱えたまま富士のレースに向かう訳だけれども、決して悪い方向ではない。ストレートがちょっと遅いのは気になるけれども、それをなんとかリカバー出来るような車に仕上げて、500kmという長丁場のレースになるので、そこの辺で作戦を綿密に立てて、うまく出来ればお立ち台には上がれるかなと思っている。まぁそこを目指して、チーム全体の流れとしては良い方向に行ってると思うのでそのままこれを維持しながらより良い方向に進んでいけるようにみんなで頑張ってあと1カ月後の、1カ月ないか・・富士を目指して、なんとか結果をだせるように頑張る。 |
|
 |
 |
| 全く新しくなった富士スピードウェイでの今回のテストは、DRYとWETのコンディションでの走行となりましたが、チームみんなの迅速な行動のおかげで
有意義なテストになりました。コースの特徴としては前半部分と後半部分のキャラクターが今まで以上に違うのでドライバーと車に対する要求は厳しいです
ね。手探りの状態の中でもタイヤとセッティングの方向性は確認出来たので今回のデータをもとにエンジニアと良く相談してレースに臨みます。富士は地元のレースということでいつも大応援団が駆けつけてくれるので、応援してくれるみんなの為にも良いレースがしたいですね。
|
|
| Po. |
No. |
Class |
Machine |
BestTime |
Lap(Total) |
Diff |
GAP |
| 1 |
35 |
GT500 |
ｲｴﾛーﾊｯﾄYMSｽーﾌﾟﾗ |
1'34.201 |
30(58)Laps |
-'--.--- |
-'--.--- |
| 2 |
37 |
GT500 |
DYNACITY TOM’S SUPRA |
1'34.439 |
51(79)Laps |
0'00.238 |
-'--.--- |
| 3 |
22 |
GT500 |
ﾓﾁｭーﾙ ﾋﾟｯﾄﾜーｸ Z |
1'34.641 |
38(62)Laps |
0'00.440 |
0'00.202 |
| 4 |
1 |
GT500 |
ｻﾞﾅｳﾞｨ ﾆｽﾓ Z |
1'34.666 |
29(63)Laps |
0'00.465 |
0'00.025 |
| 5 |
39 |
GT500 |
ﾃﾞﾝｿー ｻーﾄﾞ ｽーﾌﾟﾗGT |
1'34.681 |
41(51)Laps |
0'00.480 |
0'00.015 |
| 6 |
38 |
GT500 |
ZENT ｾﾙﾓ ｽーﾌﾟﾗ |
1'34.701 |
28(36)Laps |
0'00.500 |
0'00.020 |
| 7 |
23 |
GT500 |
NISMO test車両 |
1'34.714 |
31(52)Laps |
0'00.513 |
0'00.013 |
| 8 |
12 |
GT500 |
ｶﾙｿﾆｯｸ ｲﾝﾊﾟﾙ Z |
1'34.808 |
52(69)Laps |
0'00.607 |
0'00.094 |
| 9 |
36 |
GT500 |
DYNACITY TOM’S SUPRA |
1'34.953 |
66(75)Laps |
0'00.752 |
0'00.145 |
| 10 |
34 |
GT500 |
BANDAI ｽーﾌﾟﾗ |
1'35.213 |
37(58)Laps |
0'01.012 |
0'00.260 |
| 11 |
3 |
GT500 |
G’ZOX・HASEMI・Z |
1'35.289 |
33(48)Laps |
0'01.088 |
0'00.076 |
| 12 |
18 |
GT500 |
TAKATA 童夢 NSX |
1'35.532 |
29(62)Laps |
0'01.331 |
0'00.243 |
| 13 |
8 |
GT500 |
ARTA NSX |
1'35.561 |
37(45)Laps |
0'01.360 |
0'00.029 |
| 14 |
6 |
GT500 |
ｴｯｿｳﾙﾄﾗﾌﾛーｽーﾌﾟﾗ |
1'35.839 |
6(7)Laps |
0'01.638 |
0'00.278 |
| 15 |
25 |
GT500 |
ECLIPSE ADVAN ｽーﾌﾟﾗ |
1'35.927 |
56(63)Laps |
0'01.726 |
0'00.088 |
| 16 |
100 |
GT500 |
RAYBRIG NSX |
1'36.048 |
28(56)Laps |
0'01.847 |
0'00.121 |
| 17 |
20 |
GT500 |
Mclaren F-1 GTR |
1'37.940 |
8(56)Laps |
0'03.739 |
0'01.892 |
| 18 |
27 |
GT300 |
direxiv ADVAN 320R |
1'41.778 |
55(63)Laps |
0'07.577 |
0'03.838 |
| 19 |
43 |
GT300 |
ARTA Garaiya |
1'41.791 |
57(63)Laps |
0'07.590 |
0'00.013 |
| 20 |
62 |
GT300 |
WILLCOM ADVAN VEMAC350R |
1'41.941 |
45(60)Laps |
0'07.740 |
0'00.150 |
| 21 |
88 |
GT500 |
JLOC ﾑﾙｼｪ RG-1 |
1'42.225 |
5(12)Laps |
0'08.024 |
0'00.284 |
| 22 |
11 |
GT300 |
GPH FERRARI DUNLOP |
1'42.422 |
44(54)Laps |
0'08.221 |
0'00.197 |
| 23 |
7 |
GT300 |
雨宮ｱｽﾊﾟﾗﾄﾞﾘﾝｸRX7 |
1'42.449 |
32(63)Laps |
0'08.248 |
0'00.027 |
| 24 |
10 |
GT300 |
MACH-GO FERRARI DUNLOP |
1'42.547 |
16(40)Laps |
0'08.346 |
0'00.098 |
| 25 |
0 |
GT300 |
EBBRO M-TEC NSX |
1'42.691 |
21(74)Laps |
0'08.490 |
0'00.144 |
| 26 |
30 |
GT300 |
RECKLESS MR-S |
1'42.775 |
13(35)Laps |
0'08.574 |
0'00.084 |
| 27 |
46 |
GT300 |
Dream Cube’s ADVAN Z |
1'42.792 |
41(57)Laps |
0'08.591 |
0'00.017 |
| 28 |
19 |
GT300 |
ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟーﾂｾﾘｶ |
1'42.840 |
46(55)Laps |
0'08.639 |
0'00.048 |
| 29 |
31 |
GT300 |
APEXERA MR-S |
1'43.437 |
36(57)Laps |
0'09.236 |
0'00.597 |
| 30 |
26 |
GT300 |
DIRECTION TAISAN ｹﾞﾝﾊﾞﾗGT3R |
1'43.451 |
48(57)Laps |
0'09.250 |
0'00.014 |
| 31 |
47 |
GT300 |
CCI・ﾘｶﾙﾃﾞﾝﾄ・ADVAN Z |
1'43.491 |
40(45)Laps |
0'09.290 |
0'00.040 |
| 32 |
52 |
GT300 |
ﾌﾟﾛμ太陽石油KUMHOｾﾘｶ |
1'43.773 |
28(54)Laps |
0'09.572 |
0'00.282 |
| 33 |
13 |
GT300 |
ｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ Z |
1'43.963 |
40(47)Laps |
0'09.762 |
0'00.190 |
| 34 |
77 |
GT300 |
ｸｽｺ ｽﾊﾞﾙ ADVAN ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ |
1'44.190 |
30(51)Laps |
0'09.989 |
0'00.227 |
| 35 |
777 |
GT300 |
梁山泊・TEAM高見沢ADVAN GT3 |
1'44.858 |
4(14)Laps |
0'10.657 |
0'00.668 |
| 36 |
2 |
GT300 |
ﾌﾟﾘｳﾞｪﾁｭーﾘｯﾋRD320R |
1'45.025 |
13(36)Laps |
0'10.824 |
0'00.167 |
| 37 |
111 |
GT300 |
ARKTECH with TeamLeyJun 968GT4 |
1'45.834 |
15(20)Laps |
0'11.633 |
0'00.809 |
| 38 |
72 |
GT300 |
FK/massimo ADVAN ﾎﾟﾙｼｪ |
1'46.263 |
45(50)Laps |
0'12.062 |
0'00.429 |
| 39 |
112 |
GT300 |
ARKTECH RodeoDrive WAKO’S GT3 |
1'47.507 |
31(34)Laps |
0'13.306 |
0'01.244 |
| 40 |
913 |
GT300 |
ﾌｨｰﾙｽﾞ ADVAN CORVETTE C6 |
1'49.743 |
26(36)Laps |
0'15.542 |
0'02.236 |
| 41 |
70 |
GT300 |
外国屋ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾎﾟﾙｼｪ |
1'53.335 |
16(18)Laps |
0'19.134 |
0'03.592 |
| Po. |
No. |
Class |
Machine |
BestTime |
Lap(Total) |
Diff |
GAP |
| 1 |
25 |
GT500 |
ECLIPSE ADVAN ｽーﾌﾟﾗ |
1'46.946 |
9(19)Laps |
-'--.--- |
-'--.--- |
| 2 |
6 |
GT500 |
ｴｯｿｳﾙﾄﾗﾌﾛーｽーﾌﾟﾗ |
1'47.216 |
10(21)Laps |
0'00.270 |
-'--.--- |
| 3 |
100 |
GT500 |
RAYBRIG NSX |
1'47.274 |
23(24)Laps |
0'00.328 |
0'00.058 |
| 4 |
35 |
GT500 |
ｲｴﾛーﾊｯﾄYMSｽーﾌﾟﾗ |
1'47.380 |
19(24)Laps |
0'00.434 |
0'00.106 |
| 5 |
34 |
GT500 |
BANDAI ｽーﾌﾟﾗ |
1'47.407 |
19(25)Laps |
0'00.461 |
0'00.027 |
| 6 |
3 |
GT500 |
G’ZOX・HASEMI・Z |
1'47.409 |
20(21)Laps |
0'00.463 |
0'00.002 |
| 7 |
1 |
GT500 |
ｻﾞﾅｳﾞｨ ﾆｽﾓ Z |
1'48.031 |
10(12)Laps |
0'01.085 |
0'00.622 |
| 8 |
21 |
GT500 |
ﾉﾏﾄﾞ ﾌｪﾗーﾘ 550 GTS |
1'48.031 |
17(18)Laps |
0'01.085 |
0'00.000 |
| 9 |
38 |
GT500 |
ZENT ｾﾙﾓ ｽーﾌﾟﾗ |
1'48.162 |
6(15)Laps |
0'01.216 |
0'00.131 |
| 10 |
32 |
GT500 |
EPSON NSX |
1'49.094 |
21(23)Laps |
0'02.148 |
0'00.932 |
| 11 |
39 |
GT500 |
ﾃﾞﾝｿー ｻーﾄﾞ ｽーﾌﾟﾗGT |
1'49.559 |
17(20)Laps |
0'02.613 |
0'00.465 |
| 12 |
36 |
GT500 |
DYNACITY TOM’S SUPRA |
1'49.793 |
9(13)Laps |
0'02.847 |
0'00.234 |
| 13 |
22 |
GT500 |
ﾓﾁｭーﾙ ﾋﾟｯﾄﾜーｸ Z |
1'50.369 |
7(8)Laps |
0'03.423 |
0'00.576 |
| 14 |
8 |
GT500 |
ARTA NSX |
1'50.413 |
12(13)Laps |
0'03.467 |
0'00.044 |
| 15 |
37 |
GT500 |
DYNACITY TOM’S SUPRA |
1'50.646 |
22(24)Laps |
0'03.700 |
0'00.233 |
| 16 |
20 |
GT500 |
Mclaren F-1 GTR |
1'51.323 |
9(11)Laps |
0'04.377 |
0'00.677 |
| 17 |
11 |
GT300 |
GPH FERRARI DUNLOP |
1'51.753 |
10(11)Laps |
0'04.807 |
0'00.430 |
| 18 |
43 |
GT300 |
ARTA Garaiya |
1'51.766 |
14(19)Laps |
0'04.820 |
0'00.013 |
| 19 |
46 |
GT300 |
Dream Cube’s ADVAN Z |
1'52.522 |
17(19)Laps |
0'05.576 |
0'00.756 |
| 20 |
12 |
GT500 |
ｶﾙｿﾆｯｸ ｲﾝﾊﾟﾙ Z |
1'52.676 |
2(3)Laps |
0'05.730 |
0'00.154 |
| 21 |
19 |
GT300 |
ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟーﾂｾﾘｶ |
1'52.794 |
14(16)Laps |
0'05.848 |
0'00.118 |
| 22 |
30 |
GT300 |
RECKLESS MR-S |
1'53.064 |
26(27)Laps |
0'06.118 |
0'00.270 |
| 23 |
62 |
GT300 |
WILLCOM ADVAN VEMAC350R |
1'53.207 |
12(18)Laps |
0'06.261 |
0'00.143 |
| 24 |
52 |
GT300 |
ﾌﾟﾛμ太陽石油KUMHOｾﾘｶ |
1'53.253 |
21(22)Laps |
0'06.307 |
0'00.046 |
| 25 |
13 |
GT300 |
ｴﾝﾄﾞﾚｽ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ Z |
1'53.358 |
18(23)Laps |
0'06.412 |
0'00.105 |
| 26 |
2 |
GT300 |
ﾌﾟﾘｳﾞｪﾁｭーﾘｯﾋRD320R |
1'53.577 |
18(19)Laps |
0'06.631 |
0'00.219 |
| 27 |
0 |
GT300 |
EBBRO M-TEC NSX |
1'53.647 |
6(15)Laps |
0'06.701 |
0'00.070 |
| 28 |
10 |
GT300 |
MACH-GO FERRARI DUNLOP |
1'53.732 |
6(11)Laps |
0'06.786 |
0'00.085 |
| 29 |
7 |
GT300 |
雨宮ｱｽﾊﾟﾗﾄﾞﾘﾝｸRX7 |
1'53.748 |
20(21)Laps |
0'06.802 |
0'00.016 |
| 30 |
31 |
GT300 |
APEXERA MR-S |
1'54.736 |
15(16)Laps |
0'07.790 |
0'00.988 |
| 31 |
77 |
GT300 |
ｸｽｺ ｽﾊﾞﾙ ADVAN ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ |
1'54.913 |
14(15)Laps |
0'07.967 |
0'00.177 |
| 32 |
72 |
GT300 |
FK/massimo ADVAN ﾎﾟﾙｼｪ |
1'55.182 |
16(20)Laps |
0'08.236 |
0'00.269 |
| 33 |
47 |
GT300 |
CCI・ﾘｶﾙﾃﾞﾝﾄ・ADVAN Z |
1'55.255 |
12(13)Laps |
0'08.309 |
0'00.073 |
| 34 |
112 |
GT300 |
ARKTECH RodeoDrive WAKO’S GT3 |
1'55.462 |
10(16)Laps |
0'08.516 |
0'00.207 |
| 35 |
913 |
GT300 |
ﾌｨｰﾙｽﾞ ADVAN CORVETTE C6 |
1'55.772 |
8(9)Laps |
0'08.826 |
0'00.310 |
| 36 |
777 |
GT300 |
梁山泊・TEAM高見沢ADVAN GT3 |
1'57.889 |
20(21)Laps |
0'10.943 |
0'02.117 |
| 37 |
27 |
GT300 |
direxiv ADVAN 320R |
2'00.014 |
2(3)Laps |
0'13.068 |
0'02.125 |
| 38 |
111 |
GT300 |
ARKTECH with TeamLeyJun 968GT4 |
2'03.059 |
7(11)Laps |
0'16.113 |
0'03.045 |
| 39 |
9 |
GT300 |
Gulf ADVAN FORTUNE MT |
2'09.646 |
5(9)Laps |
0'22.700 |
0'06.587 |
|
|
| |
| 第2戦は5月3日〜4日 静岡県の富士スピードウェイで開催されます。 |
