■公式予選結果

予選1回目	:	3位  2分08秒511
スーパーラップ	:	2位  2分07秒720
予選総合	:	2位  2分07秒720

■開催日:2006年8月19日

天　候:曇り
観客動員数	:	予選 20,000人
監督:坂東正明

■コース:	鈴鹿サーキット (全長5.807km)
路面コンディション:ドライ
車　名:	ウエッズスポーツセリカ <GT300クラス ゼッケン19>
ドライバー:松田晃司／脇阪薫一
チーム:	WedsSportRacingTeam with BANDOH

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■１回目　　GT300クラス占有 10時00分〜10時20分／混走 10時40分〜11時00分
天候：曇り 路面：ドライ 気温：29度、路面温度：31度

空は雲に覆われて、非常に湿度が高い中始まった、SuperGT Rd.6「35th　International　Pokka　1000km」予選１回目。
時間通り10時に始まった20分間のGT300占有走行だったが、前日降った大雨できれいに洗い流されてしまった路面にラバーがのってくるのを待つチームが多かったのか、開始からアタックに出るチームが少なかった様に感じる。19号車ウェッズスポーツセリカは開始から5分後に脇阪選手がアタックを開始する。5号車プロμマッハGOGOGO車検320R九州が2分08秒417というタイムをマークする。このタイムをターゲットタイムに、各車、続々とアタックを開始する。しかし、天候状況や路面状況が悪く、5号車プロμマッハGOGOGO車検320R九州のタイムを上回る車両は現れなかった。しかし、終了5分前、13号車エンドレスアドバンCCI　Zが2分08秒384というタイムを出し、このタイムを上回った。19号車ウェッズスポーツセリカは2分08秒511というタイムでわずかにこのタイムに届かなかったが、4番手というタイムをマークし、走行時間を終える。

20分のGT500占有走行時間の後、20分間の混走時間となった。19号車ウェッズスポーツセリカは松田選手がステアリングをにぎりコースへ。3LAPを走行し、2分09秒876というタイムをマークし、脇阪選手へと交代する。777号車梁山泊　apr　MR-Sが車両のトラブルによりコース上でストップし、車両回収のため、10時50分に赤旗中断となる。コース上でストップした777号車にはペナルティが課せられ、公式予選におけるベストタイムを抹消される結果となった。これによって、19号車ウェッズスポーツセリカは順位を１つ上げて3番手でスーパーラップへ進出した。

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■２回目　　GT300クラス占有 15時00分〜15時20分／スーパーラップ 15時40分〜
天候：曇り 路面：ドライ 気温：28度、路面温度：21度

予選1回目でスーパーラップ進出が確定した19号車ウェッズスポーツセリカは脇阪選手がスーパーラップへのセッティング最終調整を行うため、コースイン。残り7分のところで1度ピットに戻って、細かい調整を行い、20分の走行を終える。
15時45分から始まったスーパーラップは、各車タイムをあまり伸ばせず、27号車direxiv ADVAN 320Rと101号車TOY STORY Racing MR-Sが電気系トラブルでアタックを断念するなど波乱の結果となった。
そんな中、スーパーラップ6番手出走の52号車プロμ太陽石油KUMHOセリカが今までのタイムを一新する2分07秒126というタイムをマークし、1番手に躍り出る。

そして、脇阪選手が満を持してアタックを開始する。セクター1、セクター2のタイムを52号車プロμ太陽石油KUMHOセリカを上回ったが、残念ながらこのタイムを更新できず、2番手のタイムとなった。

後に続く5号車プロμマッハGOGOGO車検320R九州、13号車エンドレスアドバンCCI　Zの結果を待つこととなったが、いずれも19号車ウェッズスポーツセリカのタイムに届かず、明日のレースをフロントロウからのスタートとなる。

予選 コメント

ドライバー： 松田晃司

予選は脇阪選手に任せてあるので心配はしていません。 今回の車の仕上がりから考えると難しいところだったが、脇阪選手のがんばりで、スーパーラップ2番手のタイムを出してくれた。チームメイトとしてとてもうれしかったです。 決勝に向けて、1000ｋｍの長丁場をこの調子で乗り切りたいと思います。

ドライバー： 脇阪薫一

土曜日、予選１回目、ブレーキング時のバランスとアンダーステアが問題でしたが、ＧＴの走り始めという事もありコンディションが悪いのか、セットなのか、スーパーラップに向けてのどの様にセットを進めるか難しい判断でした。　そんな中、松田選手がしっかりと決勝用のデータを採ってくれたので、午前中で決勝に向けての自信は更に強くなりました。 スーパーラップ、セットアップ変更によるアンダーステア対策も効果があり、攻める事は出来ましたが、もともと少ないダウンフォースが更にシビアになりデグナーコーナーでミスはしたものの、上位に着けられた事は良かったと思います。