鈴鹿サーキット Round6
2009 AUTOBACS SUPER GT 第5戦 第38回 INTERNATIONAL Pokka GT SUMMERSPECIAL 公式予選 2009年8月22日(土) 決 勝 2009年8月23日(日) |
鈴鹿サーキット Round6 Race
■決勝結果結果
フリー走行 | : | |
決勝結果 | : | 6位 |
■開催日:2009年8月23日
天 候 | : | 晴 |
観客動員数 | : | 決勝34,000人 |
監 督 | : | 坂東 正敬 |
■コース | : | 鈴鹿サーキット(全長5,807km) |
路面コンディション:ドライ | ||
車 名 | : | ウェッズスポーツIS350 <GT300クラス ゼッケン19> |
ドライバー | : | 織戸 学/片岡 龍也 |
チーム | : | WedsSportRacingTeam with BANDOH |
<< フリー走行 >>
天候:晴 路面状況:ドライ 気温:33度 路面温度:46度
夏の鈴鹿らしい天候となり、午前中のフリー走行が始まった。
スタートドライバーは片岡選手。決勝を見据えての最終確認が出来る最後のフリー走行、2LAP目には2分10秒334を記録し2番手タイムとなる。マシンの状態は良いようで、織戸選手に交代、順調に周回を重ね30分のフリー走行は終了した。
結果、7番手タイムとなり、午後の決勝に向けて良い感触を得た。
<< 決勝 >>
天候:晴 路面状況:ドライ 気温:31度 路面温度:42度
スターティンググリッドに着くころには、雲は厚くなり雨もパラついてきた。
フォーメーションラップが始まるころには大粒の雨が降ってきたが、数分でやみ700kmの耐久レースが始まった。
スタートは片岡選手。今回は3ピットが義務付けられているので、19号車ウェッズスポーツIS350の作戦として、周回数の均等割り28LAPでの交代で燃料は軽めで走ることとなる。
5番手スタートの19号車ウェッズスポーツIS350は1番重いウェイトの中、5番手を死守するが、周りのマシンはウェイトも軽く、ストレートが速い為、少しずつ順位を下げていく。
6LAP目に6番手となり、7番手を走行する43号車ARTA Garaiyaとのバトルとなった。チャンピオン争いをするこの2台のバトルは熱く、10LAP目にお互い譲らず1コーナーで2台ともコースアウト、その隙に7号車M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7が6番手に浮上した。
100LAP以上の周回数を走るこのレースの序盤で、ポイントランキング上位3台が直接バトルとなり、15LAPもの熾烈な戦いが続き、ピット作業に入るマシンがいたため、5番手まで上がるが前後のマシンは変わらず、28LAP目に19号車ウェッズスポーツIS350はピットイン、織戸選手に交代する。コースに戻ったときには、10番手で復帰となった。
その後は各車ピット作業の為順位が入れ替わっていく、コンスタントに10秒〜11秒台のタイムで織戸選手は走行していき、39LAP目には3番手となった。この時点で1回目のピット作業は全車終っており、数台のマシンが2回目のピット作業を終えていた。
しかし、後方を走るマシンはランキング争いをしている7号車M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7、19秒の差をつけて先行しているが、このあとのピット作業で前に行かれる可能性がある。53LAP目に19号車ウェッズスポーツIS350は2回目のピット作業となる。
片岡選手に交代、コース復帰は8番手でピット作業にもミスは無く、良い流れのレースが続く。
前を行くのは43号車ARTA Garaiyaで、4秒先を走る、後方は19号車ウェッズスポーツIS350のあとにピット作業を行った7号車M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7で31秒後ろとなっている。
7番手を走る19号車ウェッズスポーツIS350は75LAP目には5番手まで浮上するが、4番手は2号車アップル・K-one・紫電、6番手は43号車ARTA Garaiya、7番手は7号車M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7とランキング上位4台がここでも熾烈なポイント争いを繰り広げる。
しかし、78LAP目にGT500のNSXがマシントラブルで炎上し、セーフティーカーが入ってしまう。
最後のピット作業を終っていない19号車ウェッズスポーツIS350はレーススタート後の81LAP目、すぐに最後のピット作業に入り織戸選手に交代する。
復帰後の順位は6番手、前を走る各マシンはセーフティーカーが入る前にピット作業が終っていた。織戸選手はナイトセッションで昼間のような気迫の走りで前を行く11号車JIMGAINER ADVAN F430を追いかけるも、今回ポールポジションを取った81号車ダイシンアドバンFerrariがすぐ後ろに迫り90LAP目には7番手に後退してしまう。
しかし、110LAP目、後ろには7号車M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7が接近してくる中、何とか81号車ダイシンアドバンFerrariを抜き6番手に、そして7号車M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7を押さえて6番手でフィニッシュした。
100kg以上のウェイトを積んだマシン、これを最高の状態に仕上げたメカニック、ウェイトをものともせず走りきった織戸選手、片岡選手、ピット作業も完璧、ミスの無い走り、全てが順調に流れていたが、セーフティーカーの導入で後半の作戦がかみ合わなくなってしまったレースとなった。
しかし、このレースでチャンピオンを取れるマシン、ドライバー、メカニックとパッケージは揃っていることは証明され、各チームの脅威となっているだろう。
ランキングは3位となってしまったが、トップとの差は4ポイント。残り3戦は激しい戦いとなるに違いない。
決勝 コメント
ドライバー: 織戸 学 |
決勝はチームの作戦通り順調に進んでいました。 3スティント目で片岡選手がガス満タンで走っていたので自分のピット作業ではリアタイヤ交換、短めの給油で上のほうで戻れる予定でしたがセーフティーカーが入った為にリズムが狂いだしてしまいました。 |
ドライバー: 片岡 龍也 |
序盤はストレートの速い車にコーナーで詰まったりしましたが、車の状態もよく、自分たちのペースでレース運びが出来ていましたが、セーフティーカーが自分たちには不運となってしまいました。 ポイントランキングも3位に落ちてしまいましたが、流れはあるので次戦でポイントリーダーに返り咲きたいと思います。 |
監督: 坂東 正敬 |
6位、悪くないですが悔しいです。 46号車、43号車ともバトルをしていたので、SCで作戦が狂いました。 しかし、これもレースです。700kmをノーミスで走ったドライバーには感謝しています。 絶対にチャンピオンをとりたいので残り3戦、ミスなく戦います。 トップと4ポイント差ですが、まだまだチャンスはあります。もう1度チームのモチベーションを上げて富士に望みます。応援よろしくお願い致します。 絶対に負けません。 |
総合結果
■GT300クラス/決勝 2009-08-23 | スタート 15:00 | 天候:曇/晴 | コース:ドライ | 鈴鹿サーキット:5.807km | ||||||||
Po. | No. | Machine | Driver | Time Diff | Laps | Tire | WH | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 46 | エスロード MOLA Z | 星野 一樹 柳田 真孝 | 4:17'12.955 | 112 | YH | 66 | |
2 | 43 | ARTA Garaiya | 新田 守男 高木 真一 | 0'00.607 | 112 | MI | 88 | |
3 | 2 | アップル・K-one・紫電 | 加藤 寛規 吉本 大樹 | 0'01.430 | 112 | YH | 92 | |
4 | 74 | COROLLA Axio apr GT | 井口 卓人 国本 雄資 | 0'04.601 | 112 | MI | 28 | |
5 | 11 | JIMGAINER ADVAN F430 | 田中 哲也 平中 克幸 | 0'04.947 | 112 | YH | 60 | |
6 | 19 | ウェッズスポーツIS350 | 織戸 学 片岡 龍也 | 0'27.750 | 112 | YH | 100 | |
7 | 7 | M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7 | 谷口 信輝 折目 遼 | 0'28.398 | 112 | YH | 96 | |
8 | 81 | ダイシン アドバン Ferrari | 青木 孝行 藤井 誠暢 青山 光司 | 0'33.009 | 112 | YH | 56 | |
9 | 52 | KUMHO TIRE SHIFT IS350 | 佐々木 孝太 山野 直也 関口 雄飛 | 1Lap | 111 | KH | 14 | |
10 | 88 | triple a ガイヤルド RG-3 | 松田 秀士 坂本 祐也 | 1Lap | 111 | YH | ||
11 | 55 | J-TRUST F-PRO おうとキット ポルシェ | 山岸 大 小泉 洋史 | 2Laps | 110 | YH | ||
12 | 87 | giraffa ガイヤルド RG-3 | 井入 宏之 和田 久 | 2Laps | 110 | YH | ||
13 | 666 | FieLDS BOMEX 320R | 周防 彰悟 山下 潤一郎 宮本 隆士 | 5Laps | 107 | KH | ||
14 | 4 | BOMEX LIAN BOXSTER | 上住 道人 伊藤 善博 山本 すばる | 8Laps | 104 | KH | ||
15 | 10 | JIMGAINER ADVAN F360 | 植田 正幸 川口 正敬 | 9Laps | 103 | YH | 4 | |
16 | 26 | UP START タイサンポルシェ | 黒澤 治樹 阿部 翼 筒井 克彦 | 12Laps | 100 | YH | 28 | |
17 | 66 | triple a ムルシェ RG-1 | 山西 康司 余郷 敦 | 18Laps | 94 | YH | 12 | |
18 | 31 | avex apr COROLLA Axio | 坂本 雄也 峰尾 恭輔 Takamori.com | 19Laps | 93 | YH | 24 | |
GT300 規定周回数:78 | ||||||||
808 | 初音ミク Studie GLAD BMW Z4 | 菊地 靖 田ヶ原 章蔵 番場 琢 | 52Laps | 60 | YH | |||
5 | マッハGOGOGO車検320Rマッハ号 | 玉中 哲二 赤鮫 オヤジ | 85Laps | 27 | YH | 2 |
■GT 500 CLASS/決勝 2009-08-23 | スタート 15:00 | 天候:曇/晴 | コース:ドライ | 鈴鹿サーキット:5.807km | ||||||||
Po. | No. | Machine | Driver | Time Diff | Laps | Tire | WH | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 35 | KRAFT SC430 | 石浦 宏明 大嶋 和也 | 4:16'02.744 | 121 | BS | 28 | |
2 | 3 | HASEMI TOMICA EBBRO GT-R | ロニー・クインタレッリ 安田 裕信 | 0'10.681 | 121 | MI | 52 | |
3 | 38 | ZENT CERUMO SC430 | 立川 祐路 リチャード・ライアン | 0'18.450 | 121 | BS | 58 | |
4 | 18 | ROCKSTAR 童夢 NSX | 道上 龍 小暮 卓史 | 0'20.928 | 121 | BS | 64 | |
5 | 12 | IMPUL カルソニック GT-R | 松田 次生 セバスチャン・フィリップ | 0'36.905 | 121 | BS | 52 | |
6 | 1 | MOTUL AUTECH GT-R | 本山 哲 ミハエル・クルム | 0'37.189 | 121 | BS | 86 | |
7 | 39 | DUNLOP SARD SC430 | アンドレ・クート 平手 晃平 | 0'49.525 | 121 | DL | 34 | |
8 | 36 | PETRONAS TOM'S SC430 | 脇阪 寿一 アンドレ・ロッテラー | 1'00.967 | 121 | BS | 78 | |
9 | 100 | RAYBRIG NSX | 井出 有治 細川 慎弥 | 1'44.360 | 121 | BS | 38 | |
10 | 17 | KEIHIN NSX | 金石 年弘 塚越 広大 金石 勝智 | 1Lap | 120 | BS | 62 | |
11 | 24 | HIS ADVAN KONDO GT-R | J.P・デ・オリベイラ 荒 聖治 | 2Laps | 119 | YH | 74 | |
12 | 8 | ARTA NSX | ラルフ・ファーマン 伊沢 拓也 | 37Laps | 84 | BS | 66 | |
GT500 規定周回数:84 | ||||||||
6 | ENEOS SC430 | 伊藤 大輔 ビヨン・ビルドハイム | 57Laps | 64 | BS | 40 | ||
32 | EPSON NSX | ロイック・デュバル 中山 友貴 | 109Laps | 12 | DL | 18 | ||
□タイヤ=BS:ブリヂストン/DL:ダンロップ/HK:ハンコック/KH:クムホ/MI:ミシュラン/YH:ヨコハマ □WH=ウェイトハンディキャップ(kg) □開始時刻:15:05'27/終了時刻:19:21'29 □出走台数:34台/完走台数:30台 □セーフティカー 導入時刻 17:58'53 解除時刻 18:18'36 ○決勝ベストラップ ※No.36 2009 SGT-SpR 第30条1. (接触行為) 違反により、ドライビングスルーペナルティが課した。 ※No.808 2009 SGT-SpR 第30条1. (接触行為) 違反により、ドライビングスルーペナルティが課した。 ※No.26 2009 SGT-SpR 第33条4. (燃料補給) 違反により、ドライビングスルーペナルティが課した。 ※No.10 2009 SGT-SpR 付則-3 SC運用規定2. 違反により、ドライビングスルーペナルティが課した。 ※No.46 SGTチーム監督ミーティング 資料20項 違反により、罰金5万円が課した。 |