■決勝結果結果

フリー走行	:
決勝結果	:	3位

■開催日:2009年11月8日

天　候	:	曇
観客動員数	:	決勝35,000人
監　督	:	坂東 正敬

■コース	:	ツインリンクもてぎ(全長4,801km)
路面コンディション:ドライ
車　名	:	ウェッズスポーツＩＳ３５０ <GT300クラス ゼッケン19>
ドライバー	:	織戸 学／片岡 龍也
チーム	:	WedsSportRacingTeam with BANDOH

<< フリー走行 >>
天候：曇　　路面状況：ドライ　　気温：14度　　路面温度：17度

最終戦決勝レースにふさわしく晴れ渡る天気の中、午前中のフリー走行が始まる。
スタートは織戸選手、すでに決勝に向けてのセッティングが施されている19号車ウェッズスポーツIS350は最後の微調整に入る。

決勝に向けてのデータ取り、調整がメインの為、順位はさほど問題がないが結果は11番手、1分58秒120で片岡選手が13LAP目に記録した。

トップは好調の81号車ダイシンアドバンFerrariで１分56秒129。しかし、レーシングプロジェクトバンドウ率いる19号車ウェッズスポーツIS350は監督をはじめドライバー、メカニックとも勝つための戦略は出来ている。決勝でのピット戦略はどうなるか。

この時点でタイヤ無交換、燃料軽めの作戦は決まった。

<< 決勝 >>
天候：晴　　路面状況：ドライ　　気温：20度　　路面温度：24度

天気は曇り、路面温度も上がらない中、今年最後の決勝レースが始まる。
スタートドライバーは織戸選手、タイヤは昨日の予選Q3を走ったタイヤとなる。
今回のレースはいつもよりレース距離が短く、250kmとなる。各チームの戦略もタイヤ無交換、無給油などさまざまな戦略が見られるであろう。

19号車ウェッズスポーツIS350は3ポイントリードで首位をキープしているが、事実上ライバルより上位でゴールしなければチャンピオンにはなれない。
スターティンググリッドを見るとチャンピオン争いをしているチームは、2番手に43号車ARTA Garaiya、3番手19号車ウェッズスポーツIS350、4番手7号車M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7 、7番手46号車エスロードMOLA Z 、8番手11号車JIMGAINER ADVAN F430とトップ10に入っている。19号車ウェッズスポーツIS350の戦略は、17LAP以降PIT準備、タイヤ無交換の作戦だ。

ローリングスタート後、2コーナーで7号車M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7に抜かれ4番手に落ちる。
その後は前を行く7号車M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7との差は開いていく。
しかし、後方からの74号車COROLLA Axioapr GTは懸命に19号車ウェッズスポーツIS350を追い上げにかかるが、織戸選手の巧みな走行で抜くことはできない。
タイヤ無交換作戦を取っている為、タイヤに負担をかけないように走行し、なおかつ後方からの追い上げも対処しなくてはならない。この作戦を取れるのも、ベテランの織戸選手、片岡選手コンビだから出来ること。
19号車ウェッズスポーツIS350はコーナリングマシンとしてタイヤの性能を最大限に引き出し、速さを追求するマシンだ。これを無交換作戦とすることは容易ではない。

17LAP目には74号車COROLLA Axioapr GTにかわされ5番手となる。後方にはチャンピオン争いの1台、2号車アップル・K-one・紫電が迫る。坂東監督はここでドライバーチェンジを指示、19LAP目には片岡選手と交代する。
片岡選手は後半の約30LAPを走らなければならない。交代後、順位は10番手まで落ちるが、1LAP遅れでピットに入った3番手43号車ARTA Garaiyaを1コーナーでパス、7番手まで復帰する。21LAP目にも4番手を走行していた2号車アップル・K-one・紫電がピットに入り、これも1コーナーでパスし、5番手まで復帰となる。タイヤ無交換作戦が効いてきたようだ。

27LAP目には4番手走行となっていたが、後方では5番手2号車アップル・K-one・紫電、43号車ARTA Garaiyaのバトルが始まっていた。
しかし、43号車ARTA Garaiyaはコースアウト、チャンピオンへの道が閉ざされる。
28LAP目には上位のマシンが、ピット作業を終え、19号車ウェッズスポーツIS350は2番手となっていた。

トップを走るのは81号車ダイシンアドバンFerrariで26秒差となっており独走、3番手は7号車M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7で2秒後方を走る。
7号車M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7がチャンピオンを取る為には、優勝し19号車ウェッズスポーツIS350が3位以下で無ければならない。
19号車ウェッズスポーツIS350としてはこのままのタイム差でマージンを築きたかったが33LAP目に出火したマシンが出てしまった為、セーフティーカーが入る。今まで築き上げたマージンが一瞬にしてなくなった瞬間だった。

今回、タイヤ無交換を敢行したのは19号車ウェッズスポーツIS350と２号車アップル・K-one・紫電でその他のマシンはタイヤ交換済み、不利な状態である。
7号車M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7は黄旗の出ていない区間を巧みに利用し2番手に浮上、19号車ウェッズスポーツIS350は3番手となる。

35LAP目にセーフティーカー解除となり、再スタートが切られた。このときの順位はトップ81号車ダイシンアドバンFerrari 、2番手7号車M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7 、3番手19号車ウェッズスポーツIS350、4番手11号車JIMGAINER ADVAN F430 、5番手2号車アップル・K-one・紫電となる。

残り約15LAP、2番手から5番手までがチャンピオンの可能性が残った。ライバルより前でゴールしたものがチャンピオンとなる。
片岡選手は巧みに11号車JIMGAINER ADVAN F430を押さえ3番手をキープする。
7号車M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7 もチャンピオンを狙うべくトップを猛追する。
後半の長いスティントで3番手を死守しファイナルラップはそのまま3番手でゴールした。

7号車M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7もトップの81号車ダイシンアドバンFerrariを猛追するも抜くことは出来ず、2番手でゴール。
これで、19号車ウェッズスポーツIS350のチャンピオンが決まった。

GT500クラスも36号車PETRONAS TOM‘S SC430がドライバータイトル、チームタイトルを獲得し、両クラスともレクサスが完全制覇したことになる。

レーシングプロジェクトバンドウはGTに参戦し、1年目に織戸選手とチャンピオンを獲得、そして2009年度12年目にして2度目のチャンピオンとなった。
2度目のチャンピオンも織戸選手、そして今回は片岡選手とのコンビでドライバー、チームのダブルタイトルを獲得、レーシングプロジェクトバンドウ第2章の輝かしい歴史を刻んだ。

開幕戦優勝から楽な戦いではなかったが、監督、ドライバー、メカニック全てのスタッフがチャンピオンを目指し、妥協なく取り組んできた成果がここで実を結んだ。












また、応援してくださったスポンサー、ファンの皆様からも大きな力を貰ったこともいうまでもない。
レーシングプロジェクトバンドウは2連覇を目指し、すでに来年に向けて始動している。