2012 AUTO BACS SUPER GT [SUPER GT INTERNATIONAL SERIES MALAYSIA]

■開催日：2012年 6月 9日〜 6月 10日
■コース：マレーシア・セパンサーキット(全長5.542km)
■天候：<予選> 曇 <決勝> 曇
■路面コンディション：<予選> ドライ <決勝> ドライ
■チーム：LEXUS TEAM WedsSport BANDOH
■車名：WedsSport ADVAN SC430
■ドライバー：荒 聖治 / アンドレ・クート
■監督：坂東 正敬
■観客動員数：予選 28,000人/ 決勝 48,000人

灼熱の戦い。安定したレース展開で9位フィニッシュ。貴重なデータを蓄積した。

灼熱の地、マレーシアで今年もSUPER GT Round3が開催された。唯一の海外戦として定着している今大会はSUPER GTの先駆けであるJGTCが2000年にオールスター戦形式として初開催し、02年からシリーズ戦に加わった。03年は当時アジア地域を襲ったSARSの影響で中止されたが、04年に再開し毎年恒例のイベントとして定着している。

前回のRd2 富士から約一ヶ月後。チーム力で完走を果たしているのもの13位と、思うように結果が出せなった「LEXUS TEAM WedsSport BANDOH」だが、迎えたセパンラウンドでは、予選、決勝共に9位とシングルポジションを獲得し貴重なデータを蓄積した。

予選 [SUPER GT INTERNATIONAL SERIES MALAYSIA]

6月9日（土）　予選【Q1 ：3位 1’57.172／SUPER LAP：9位　1’57.885】

□Q1　天候：曇 ｜ コース：ドライ ｜ 気温／路面温度 開始:31℃／44℃＞終了:31℃／41℃

□SL　天候：曇 ｜ コース：ドライ ｜ 気温／路面温度 開始:31℃／40℃＞終了:30℃／38℃

昨晩降った雨の気配が残るセパンサーキットはどことなく湿った空気感を漂わせ、セパンにしては涼しくさえ感じる朝を迎えた。しかし、予選が始まる10時には、熱帯地方独特の蒸し暑さに変わりがなかった。

予選の前に行われたフリー走行は10時からオンタイムで始まり、アンドレ・クート選手が19号車「WedsSport ADVAN SC430」のステアリングを握り、1年ぶりのコースを確かめるように走行し、セッティングを煮詰めていく。そして、4ラップ目に1'56.695のタイムで2番手につける。セッション終了したときには6番手にポジションを置き、幸先の良いスタートを切った19号車「WedsSport ADVAN SC430」。そして、坂東監督を中心にQ1に向けての作戦が練られた。

「曇り空」ということもあり雨の心配、それにマレーシア独特の混乱が多い予選やレースの心配もあり、Q1が始まってすぐにマシンをコースへ送り出した。Q1はスーパーラップに進出するトップ10を決める大事なセッションだ。その大事なセッションを任されたのは、アンドレ・クート選手。先陣を切って飛び出した19号車「WedsSport ADVAN SC430」をライバルたちはピットで見守り、5分後にコースへ入っていた。しかし19号車「WedsSport ADVAN SC430」は不運にもアタックラップにコースへ入ってきたライバル達にひっかかってしまうが、1’57.172で暫定トップに立つ。

アタックラップに、思うようなタイムが出せずに、一時は落胆したが、後から入ってきたライバル達がアタックをかけようとした周回に、1台のマシンがエンジンブローし、そのため赤旗中断となってしまう。

まだまだアタックの途中というマシンが多く、その回収作業が終了し予選が再開したものの残りは4分ほどと僅か。19号車「WedsSport ADVAN SC430」は、余裕のタイムではなかったが、その後の成り行きをピットで見守り、Q1が終了した時には、3番手タイムという結果に。

運を味方につけた19号車「WedsSport ADVAN SC430」はスーパーラップへの切符を獲得した。このセッションのトップは、38号車「ZENT CERUMO SC430」、2位36号車「PETORNAS TOM’S SC430」、3位19号車「WedsSport ADVAN SC430」とLEXUS勢が上位を飾った。

続いて17：09から行われたスーパーラップでは、Q1で10位だったマシンから出走する。

19号車「WedsSport ADVAN SC430」は8番目に荒聖治選手がアタックを開始した。荒選手の前に出走した7台のトップタイムは、18号車「ウイダー HSV-010」が出した1’55.321だ。このターゲットタイムを目指しアタックを渾身のアタックをかけるが、おしくもターゲットタイムには届かずスーパーラップの結果は9番手となった。

スーパーラップのトップは、18号車「ウイダー HSV-010」、2位38号車「ZENT CERUMO SC430」、3位23号車「MOTUL AUTECH GT-R」という結果に。

19号車「WedsSport ADVAN SC430」は中盤グリッドからのスタートとなるが、好レースを期待したい。

予選順位

6月 9日(木) 15:30〜
天気：曇｜路面：ドライ

Po	No	Machine		Driver	Qualify 1	Super Lap	Tire	WH
1	18	ウイダー HSV-010 Honda HSV-010 GT / HR10EG	s	小暮 卓史 カルロ・ヴァン・ダム	1'57.723	1'55.321	BS	12
2	38	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430 / RV8KG	s	立川 祐路 平手 晃平	1'56.594	1'55.503	BS	46
3	23	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R / VRH34B	s	本山　哲 ミハエル・クルム	1'57.179	1'55.665	BS	38
4	12	カルソニックIMPUL GT-R NISSAN GT-R / VRH34B	s	松田 次生 J.P・デ・オリベイラ	1'57.399	1'55.702	BS	14
5	36	PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430 / RV8KG	s	中嶋 一貴 ロイック・デュバル	1'57.054	1'56.145	BS	28
6	24	D'station ADVAN GT-R NISSAN GT-R / VRH34B	s	安田 裕信 ビヨン・ビルドハイム	1'57.913	1'56.405	YH
7	100	RAYBRIG HSV-010 Honda HSV-010 GT / HR10EG	s	伊沢 拓也 山本 尚貴	1'57.438	1'56.598	BS	60
8	35	KeePer Kraft SC430 LEXUS SC430 / RV8KG	s	国本 雄資 アンドレア・カルダレッリ	1'57.268	1'57.380	BS
9	19	WedsSport ADVAN SC430 LEXUS SC430 / RV8KG	s	荒　 聖治 アンドレ・クート	1'57.172	1'57.855	YH
10	39	DENSO KOBELCO SC430 LEXUS SC430 / RV8KG	s	脇阪 寿一 石浦 宏明	1'57.281	1'59.175	MI	44
11	1	S Road REITO MOLA GT-R NISSAN GT-R / VRH34B	s	柳田 真孝 ロニー・クインタレッリ	1'58.044		MI	14
12	17	KEIHIN HSV-010 Honda HSV-010 GT / HR10EG	s	金石 年弘 塚越 広大	1'58.092		BS	32
13	8	ARTA HSV-010 Honda HSV-010 GT / HR10EG	s	ラルフ・ファーマン 小林 崇志	1'58.215		BS	10
14	32	EPSON HSV-010 Honda HSV-010 GT / HR10EG	s	道上　龍 中山 友貴	1'58.846		DL
15	6	ENEOS SUSTINA SC430 LEXUS SC430 / RV8KG	s	伊藤 大輔 大嶋 和也	-		BS	2
GT500 以上予選通過

スーパーラップ方式予選により順位を決定

□タイヤ＝BS：ブリヂストン／DL：ダンロップ／MI：ミシュラン／YH：ヨコハマ

□WH＝ウェイトハンディキャップ（kg）

○車名の後ろのＳ:シード権車両＝シード権車両は、全ての参加条件が満たされている限り決勝レースへの出場が保証される。

・公式予選1回目

※赤旗提示　15:56:35〜16:05:01

※No.6　予選タイム抹消

決勝 [SUPER GT INTERNATIONAL SERIES MALAYSIA]

■6月10日（金）決勝　【9位】

天候：晴れ ｜ コース：ドライ ｜ 気温／路面温度 開始:33度／51度＞終盤:32度／44度

決勝をむかえた朝は、レースウイークに入りもっとも暑く、太陽全開といった感じの晴天。太陽とアスファルトからの熱気で、いつもなら蒸し暑いセパンサーキットだが、この日だけはカラッとした暑さが怖いくらいだ。

さてスケジュールは、国内と少々違い、朝のフリー走行の前後にサーキットサファリが組み込まれた。サーキットサファリとはいえ、貴重な走行枠が増えたことには変わりなく、余すところなく設定された走行枠を、レースシュミレーションと最後のセッティングに費やした。

そして、16時、やっと暑さもひと段落したころ決勝の幕は上がった。300Kmレースのスタートドライバーはアンドレ・クート選手。アンドレ・クート選手は、1ラップのフォーメーションのち、スタートっという場面で、なぜかもう1ラップのフォーメーションが入ってしまい、拍子抜けするようなスタートになったが、2ラップ目のフォーメーションが終わった後、レッドシグナルからグリーンシグナルに。全車エキゾーストサウンドを響かせながら、ホームストレートを通過し、入り乱れながら1コーナーへ侵入。アンドレ・クート選手はイン側にラインを取り、1コーナーを立ちあがる。そして、緊張のオープニングラップをポジションキープで走行し、2ラップ目には7番手にポジションを上げてレースを展開し、順調に走行を重ねる。

しかし18ラップ目からペースが落ち込み、20ラップを数えるころにはライバル達の追い上げが厳しく12位にポジションダウン。レースは54ラップに渡り、後半が厳しくなるが、早めのピットインを決行し22ラップ目に19号車「WedsSport ADVAN SC430」はピットイン。後半戦は荒聖治選手に託された。

荒聖治選手が戦列に戻った時点で14位とポジションを落とすが、他車がピットを済ませた27ラップ目にはポジションを12位に回復し、安定したタイムでレースを展開する。

そして、レースも終盤に近付いた44ラップ目には、300クラスのクラッシュに巻き込まれた36号車とメカニカルトラブルに見舞われた1号車が戦線離脱してしまう。レース終盤の混乱により10位にまでポジションを上げた荒聖治選手は、後半まで安定したラップでそのまま最終ラップまで走り切り、10位でフィニッシュラインをくぐった。

しかしレース終了後、8位でフィニッシュしたマシンが30秒加算のペナルティーを受けたため、19号車「WedsSport ADVAN SC430」は9位に上がり、灼熱のレースに幕を閉じた。

灼熱のレースを制したのは、18号車「ウイダー HSV-010」、2位38号車「ZENT CERUMO SC430」、3位6号車「ENEOS SUSTINA SC430」

決勝後のコメント

荒 聖治選手

1月のテストとコンディションが全然変わってしまって難しいレースウイークになりました。

予選に向けて、テストの時の時のようなマシンの状態に近づけようとしましたが、あのときのフィーリングが取り戻せずに思うようなタイム出せずに残念でした。

レースは、安定して走り、コントロールしましたが、もう少し速く走らないとトップにはいけない。昨年よりは良くなってきていますが、足りない部分もあるので、今後もベストを尽くします。

アンドレ・クート選手

序盤はマシンバランスも良く、レースを楽しめましたが、後半が厳しくなり、ポジションをキープできませんでした。

次のSUGO大会（7月28〜29日）では色々なデータを生かして頑張っていきたいと思っています。引き続き応援をよろしくお願いします。

坂東 正敬監督

悔しいですね。予選は運があったのですが、決勝は全てにおいて足りないものが多すぎる。

今の状況は歯車が1個合わない感じです。他のSC勢は重い中、強いレースをしていました。

次戦より12年仕様にアップデートしますので、少し戦闘力のあるマシンになります。後はヨコハマタイヤのポテンシャルを生かせばSOGOでは上位に食い込めると思っております。

今年は勝負の年ですのでもっとチーム一丸となって全開で挑みます。今後とも応援よろしくお願いします。

決勝順位

6月 10日(日) 16:00〜(53Lap)
天気：曇｜路面：ドライ｜気温：33℃｜路温：51℃

Po	No	Machine	Driver	Time&Diff	Laps	BestLap	Tire	WH
1	18	ウイダー HSV-010 Honda HSV-010 GT / HR10EG	小暮 卓史 カルロ・ヴァン・ダム	1:47'52.531	53	1'58.118	BS	12
2	38	ZENT CERUMO SC430 LEXUS SC430 / RV8KG	立川 祐路 平手 晃平	3.016	53	1'58.631	BS	46
3	6	ENEOS SUSTINA SC430 LEXUS SC430 / RV8KG	伊藤 大輔 大嶋 和也	9.642	53	1'58.429	BS	2
4	39	DENSO KOBELCO SC430 LEXUS SC430 / RV8KG	脇阪 寿一 石浦 宏明	20.570	53	1'59.127	MI	44
5	12	カルソニックIMPUL GT-R NISSAN GT-R / VRH34B	松田 次生 J.P・デ・オリベイラ	37.488	53	1'59.295	BS	14
6	100	RAYBRIG HSV-010 Honda HSV-010 GT / HR10EG	伊沢 拓也 山本 尚貴	45.998	53	1'59.462	BS	60
7	17	KEIHIN HSV-010 Honda HSV-010 GT / HR10EG	金石 年弘 塚越 広大	46.886	53	1'59.711	BS	32
8	23	MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R / VRH34B	本山　哲 ミハエル・クルム	1'05.203	53	1'59.637	BS	38
9	19	WedsSport ADVAN SC430 LEXUS SC430 / RV8KG	荒　 聖治 アンドレ・クート	1'17.056	53	1'59.915	YH
10	35	KeePer Kraft SC430 LEXUS SC430 / RV8KG	国本 雄資 アンドレア・カルダレッリ	56.903+30	53	1'59.326	BS
11	32	EPSON HSV-010 Honda HSV-010 GT / HR10EG	道上　龍 中山 友貴	2Laps	51	2'00.289	DL
12	8	ARTA HSV-010 Honda HSV-010 GT / HR10EG	ラルフ・ファーマン 小林 崇志	7Laps	46	2'00.137	BS	10
13	36	PETRONAS TOM'S SC430 LEXUS SC430 / RV8KG	中嶋 一貴 ロイック・デュバル	9Laps	44	1'59.403	BS	28
14	1	S Road REITO MOLA GT-R NISSAN GT-R / VRH34B	柳田 真孝 ロニー・クインタレッリ	9Laps	44	1'58.642	MI	14
GT500 規定周回数：53Lap
	24	D'station ADVAN GT-R NISSAN GT-R / VRH34B	安田 裕信 ビヨン・ビルドハイム	51Laps	2	2'03.061	YH

□タイヤ＝BS：ブリヂストン／DL：ダンロップ／MI：ミシュラン／YH：ヨコハマ

□WH＝ウェイトハンディキャップ（kg）

□開始時刻 : 16:08／終了時刻：17:567

□出走台数：15台／完走台数：14台

○決勝ベストラップ： 1'58.118　No.18 ウイダー HSV-010／小暮 卓史

※周回数1周減算

※No.35　接触行為により、決勝結果に30秒加算した。