Round.5 SUZUKA RACE REPORT
2015 AUTO BACS SUPER GT [第44回 INTERNATIONAL SUZUKA 1000KM]
■開催日：2014年 8月 29日〜 8月 30日 
■コース：鈴鹿サーキット(全長5.807km)
■天候：<予選> 曇 <決勝> 雨のち曇
■路面コンディション：<予選>ドライ <決勝> ウエット／ドライ
■チーム：LEXUS TEAM WedsSport BANDOH
■車名：WedsSport ADVAN RC F
■ドライバー：脇阪 寿一 / 関口 雄飛
■監督：坂東 正敬
■観客動員数：予選 26,400人/ 決勝 34,000人
雨の鈴鹿 1000kmレース。熾烈を 極めるレース。熾烈を極める師弟コンビが 5台を抜くパフォーマンス発揮し、4位フィニッシュ！ 5戦連続でポイントを獲得した。
夏休み最後の週末、SUPER GT 第5戦が鈴鹿サーキットで開催された。44回を迎える伝統の鈴鹿1000キロレースに組み込まれたこの1戦は、真夏の暑さに加え通常のレースの3倍強を走るとあって、体力、気力、暑さなど通常よりタフなレースとなる。しかし、今回は週末を通して雨の予報が出ており、その予報は的中した。
苦戦を強いられながらも全戦でポイントをゲットしてきたLEXUS TEAM WedsSport BANDOHは、予選では不運に見舞われ10位と悔しい結果となるが、決勝では脇阪選手と関口選手の師弟コンビが5台を抜く走りを見せ4位でフィニッシュ！
5戦連続でポイントを獲得しチームランキング9位に浮上した。
予選 [INTERNATIONAL SUZUKA 1000KM]
8月29日（土） 【予選/10位 1'48.758】
□公式予選 天候：曇 ｜ コース：ドライ ｜ 気温／路面温度 27℃／32℃
予選を迎えた朝は曇り。つい先日までの猛暑が嘘のような肌寒い1日の幕開けとなった。朝9時20分から行われたフリー走行では、雨を想定してレインタイヤタイヤの走行準備とドライバー交代のシュミレーションなどを入念に行いながらのマシンセッティング。
一時はトップタイムをマークする走りを見せた19号車WedsSport ADVAN RC Fは、12位でフリー走行を終了し、よいムードで予選を迎えた。
ピットウォークを挟んで14時50分からGT500クラスの予選が始まった。気温は27度まで上昇し、まとわりつくような湿気がサーキット全体の空気感を重くするが、重い空気感を吹き飛ばすように、関口選手が操る19号車WedsSport ADVAN RC Fのエキゾーストサウンドがサーキットに響いた。
関口選手は予選開始から3分後にいち早くコースへ。そしてライバル達より早めのアタックを仕掛け、好調にタイムを刻んでいく。しかしウォームアップ中のマシンに進路を阻まれてしまい、それと同時にコースアウトしたマシンがスポンジバリアに突っ込むほどのクラッシュがあり赤旗中断。悔しが、タイム計測も中断となってしまう。
残り時間5分で予選が再開するが、タイヤのモチベーションが最高の状態を使い果たしてしまった19号車WedsSport RC FはQ1で10位にランキング。苦汁をなめる結果となってしまう。
Q2の結果、トップは1号車MOTUL AUTECH GT-R、2位38号車ZENT CERUMO RC F、3位Epson NSX CONPECT-GTという結果に。
予選順位
8月 29日(土) 14:30〜
天気：晴｜路面：ドライ｜気温：27度｜路温：32度
| Po | No | Machine | Driver |
Q1 | Q2 | Tire | WH | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 |
|
松田 次生 ロニー・クインタレッリ |
R1'48.394 |
|
 |
68 | ||
| 2 | 38 |
|
立川 祐路 石浦 宏明 |
R1'47.941 |
|
 |
52 | ||
| 3 | 64 |
|
中嶋 大祐 ベルトラン・バゲット |
R1'48.022 |
|
 |
|||
| 4 | 46 |
|
本山 哲 柳田 真孝 |
R1'47.749 |
|
|
48 | ||
| 5 | 12 |
|
安田 裕信 J.P.デ・オリベイラ |
R1'48.567 |
|
|
76 | ||
| 6 | 37 |
|
A.カルダレッリ 平川 亮 |
R1'48.258 |
|
|
60 | ||
| 7 | 15 |
|
小暮 卓史 オリバー・ターベイ |
R1'48.117 |
|
|
28 | ||
| 8 | 17 |
|
塚越 広大 武藤 英紀 |
R1'48.149 |
|
|
44 | ||
| 9 | 36 |
|
伊藤 大輔 ジェームス・ロシター |
R1'48.569 |
|
|
36 | ||
| 10 | 19 |
|
脇阪 寿一 関口 雄飛 |
1'48.758 |
|
 |
16 | ||
| 11 | 39 |
|
平手 晃平 ヘイキ・コバライネン クリスチャン・クリエン |
1'48.984 |
|
|
36 | ||
| 12 | 8 |
|
松浦 孝亮 野尻 智紀 |
1'49.014 |
|
|
16 | ||
| 13 | 24 |
|
佐々木 大樹 ミハエル・クルム |
1'49.067 |
|
|
40 | ||
| 14 | 100 |
|
山本 尚貴 伊沢 拓也 |
1'50.075 |
|
|
42 | ||
| 15 | 6 |
|
大嶋 和也 国本 雄資 |
|
|
38 | |||
| GT500 以上予選通過 | |||||||||
□タイヤ＝BS：ブリヂストン／DL：ダンロップ／MI：ミシュラン／YH：ヨコハマ
□WH＝ウェイトハンディキャップ（kg）
○車名の前のＳ:シード権車両＝シード権車両は、全ての参加条件が満たされている限り決勝レースへの出場が保証される。
○R：コースレコード（従来のレコード 1'48.629）
□Q1 開始時刻： 14:50'00／終了時刻 : 15:15'00
□Q2 開始時刻： 15:45'00／終了時刻 : 15:57'00
※Q1：赤旗提示により8分26秒間中断した。 (赤旗提示時刻 15:01'34 再開時刻 15:10'00)
※No.6 国本雄資選手 当該セッションタイムを抹消とした。（2015 SUPER GT SpR 第23条5.（赤旗原因車両）による）
決勝 [INTERNATIONAL SUZUKA 1000KM]
■8月30日（日）【決勝/4位】
□決勝 天候：雨／曇 ｜ コース：ウエット／ドライ ｜ 気温／路面温度:26度／28度
朝から雨模様となった鈴鹿サーキット。通常なら朝の30分間だけフリー走行があるが、そのフリー走行が無い代わりに決勝前の8分間走行が20分間に。
全車がグリッドに整列したころには薄日が差し天候が回復の兆しを見せたが、レースがスタートする少し前には再び雨がサーキットをたたき決勝の幕が上がった。
トップ集団がウォータースクリーンを巻き上げながらコントロールラインを通過し1コーナーへ。これに続いてウォータースクリーンに消えていくように19号車WedsSport ADVAN RC Fももつれ込みながらレースを展開。オープニングラップは、1000キロ先を見据えておとなし目の展開といったレース運びとなる。
関口選手は混戦の中、タイムが安定するまでに13位にドロップするが、タイムが安定したころには、順調にレースを展開。ライバル達のピットインを見届けるように32ラップ目にピットイン。関口選手から脇阪選手へ19号車WedsSport ADVAN RC Fのバトンが渡された。
戦列に加わった脇阪選手もベテランらしい走りで順調にレースを展開。すべてのルーティーンピットが終わった40周目あたりから雨がやみ、雲が切れるが湿度が高いせいか、コースが完全にドライになることはなくレースは淡々と進む。
そして、2回目のルーティーンピットが始まる62ラップ目には300クラスのマシンが激しくクラッシュし、セーフティーカーが導入された。そしてこのSCがピットに入り、ピットロードが解放されたと同時の67ラップ目、脇阪選手が操る19号車WedsSport ADVAN RC Fも数台のマシンと共に2回目のルーティーンのためピットへ。
ドライタイヤで再び関口選手が戦列に戻ったときは10位にポジションを構える。だが、75ラップを迎えるころ、再び、1コーナーでのオイル処理のためSCが導入されることになるが、78ラップ目には早々にSCはピットへ。
19号車WedsSport ADVAN RC Fを操る関口選手は、81ラップ目には、8位へとポジションを構える。トップと変わらぬラップタイムでレースを展開する関口選手は90ラップ目には前のライバルをとらえ、7位にポジションをアップ。
そして103ラップ目、5位で3回目のピットイン。脇阪選手が再び19号車WedsSport ADVAN RC Fをドライブ。
マシントラブルやクラッシュなどで戦線離脱するライバルを尻目に順位を入れ替えながらのレースを展開する脇阪選手は、この時点で3位にまで19号車WedsSport ADVAN RC Fを押し上げ、132ラップ目に5回目のピットイン。関口選手へ最後のたすきが渡された。
このころになると、周回遅れのライバルや300クラスのマシンが入り乱れてのレース展開となり、その情報は逐一関口選手に無線で伝えられ、その情報をもとに関口選手は果敢にレースを展開。
ピットインの関係で、コースに復帰した時点では8位にポジションを置くことになるが、133ラップ目にはラップタイムの速さで前を行くライバルをパッシングしながらオーバーテイクする映像が場内の大型スクリーンンに映し出され、サーキット全体が関口選手の走りに歓声が沸き、その勢いは止まらず、トップより早いラップタイムで140ラップ目には5位へ。
そして、前を行く100号車に26秒差だったが、じりじりと詰め寄り射程圏内に収めた150ラップ目、100号車をオーバーテイクし4位へ。
そして夕暮れが近づいてきた18時、あと25分足らずでレースの終了が見え始めた。3位のライバルまでは26秒差。
しかし、ラップタイムの早さでは追いつく可能性が十分あり、関口選手は19号車WedsSport ADVAN RC Fを操り続ける。
しかし、あと5秒届かず、18時25分（163ラップ目）にトップを行く36号車にチェッカーが振られ、19号車WedsSport ADVAN RC Fは4位でSUPER GT第5戦の幕を閉じた。
優勝は、36号車PETRONAS TOM’S RFC F、2位38号車ZENT CERUMO RC F、3位、12号車カルソニック IMPUL GT-R。
チェッカーが振られた鈴鹿サーキットに恒例の花火が盛大に上がり、暑かった夏に終わりを告げた。
決勝後のコメント
脇阪 寿一選手
予選日の練習走行からドライタイヤのフィーリングがよく、トップチームにも引けを取らない感触がありました。
しかし、決勝日は雨。レース前のウォームアップ走行ではタイヤに必要以上な動きがあり、難しいレースになる予感がありました。
2スティント目に僕が乗った時には、雨が一番ひどい時で苦しかったですね。それでも40ラップを過ぎたころに雨があがりドライコンディションに変わってきた頃には、前を行くその時点でのトップのクルマとの差が詰まってきていましたので、そのクルマを抜いた後に1回目のセーフティカーが入っていたら、その分丸々1周多く走ってからのセーフティーカーランとなったわけなので（注：その分前の順位の車両との差が縮まるという事）、その後の展開が大きく変わっていたかもしれませんね。
それでもその後は最後までドライタイヤで走ることが出来ましたし、関口選手の素晴らしい走りもあり、表彰台まではあと一歩でしたが、今季最高位の4位という結果を得ることが出来た事はチームとして非常に大きな成果です。
今回、ドライビングスタイルを見直したり、シーズン中にもかかわらずシートポジションを変更してもらったりして臨んだレースでしたので、レースを戦う事が楽しみでした。
結果的にクルマはとても乗りやすくなり、トップ集団に引けをとらない速さ、時には上回る速さで走る事が出来ましたので、尽力してくれたチームに感謝しています。
今回のレースでシリーズ終盤に向けての良い流れを作ることが出来たと思います。次戦菅生もぜひご期待ください。引き続きご声援の程、宜しくお願いします。
関口 雄飛選手
序盤が雨でペースが悪くて苦しいレースになると思いましたが雨が止んでスリックタイヤに変わりました。
昨日からドライタイヤでのレースペースに自信があったので、そのとおりロングランでもパフォーマンスがよくタイムも落ちずにレースができました。
去年と今年とトータル的に一番のパフォーマンスだったと思います。この好調を維持して次の菅生に臨みます。
坂東 正敬監督
後10分あれば・・・表彰台・・・最初からドライでレースが出来ればどんな展開だったのか？すべてにおいて良い方向しか思いつきません。
前回の富士で横浜ゴムタイヤの優勝でかなりプレッシャーのあるレースでしたが素晴らしいタイヤを用意してくださった横浜ゴムさんに感謝です。
メカニックも1000ｋｍという長丁場のレースで壊れない車に仕上げて戦闘力の高い車にしてくれて感謝しています。
両ドライバーのパフォーマンスも高かったですし。今後に期待大です。
レクサス1.2.3で行きたかったですね・・ごめんなさい。たくさんの応援が届きました。ありがとうございます。
初優勝まで後少しです。菅生で是非期待してください。
今回はチーム一丸となって戦ったレースですし、RCFになって僕にとって最上位だったので次に必ず繋がるはずです。応援宜しくお願いします。
決勝順位
8月30日(日) 12:30〜(163Lap)
天気：雨／曇｜路面：ウエット／ドライ｜気温：26℃｜路温：28℃
| Po | No | Machine | Driver |
Laps | BestLap | Time&Diff | Tire | WH |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 36 | PETRONAS TOM'S RC F LEXUS RC F / RI4AG |
伊藤 大輔 ジェームス・ロシター |
163 | 1'51.435 | 5:45'55.277 | |
36 |
| 2 | 38 | ZENT CERUMO RC F LEXUS RC F / RI4AG |
立川 祐路 石浦 宏明 |
163 | 1'52.213 | 1'25.629 | |
52 |
| 3 | 12 | カルソニック IMPUL GT-R NISSAN GT-R / NR20A |
安田 裕信 J.P.デ・オリベイラ |
163 | 1'51.790 | 1'33.520 | |
76 |
| 4 | 19 | WedsSport ADVAN RC F LEXUS RC F / RI4AG |
脇阪 寿一 関口 雄飛 |
163 | 1'51.945 | 1'38.813 | |
16 |
| 5 | 100 | RAYBRIG NSX CONCEPT-GT Honda NSX CONCEPT-GT / HR-414E |
山本 尚貴 伊沢 拓也 |
162 | 1'52.449 | 1Lap | |
42 |
| 6 | 46 | S Road MOLA GT-R NISSAN GT-R / NR20A |
本山 哲 柳田 真孝 |
162 | 1'51.926 | 1Lap | |
48 |
| 7 | 1 | MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R / NR20A |
松田 次生 ロニー・クインタレッリ |
162 | 1'52.059 | 1Lap | |
68 |
| 8 | 37 | KeePer TOM'S RC F LEXUS RC F / RI4AG |
A.カルダレッリ 平川 亮 |
161 | 1'51.453 | 2Laps | |
60 |
| 9 | 64 | Epson NSX CONCEPT-GT Honda NSX CONCEPT-GT / HR-414E |
中嶋 大祐 ベルトラン・バゲット |
160 | 1'52.301 | 3Laps | |
|
| 10 | 8 | ARTA NSX CONCEPT-GT Honda NSX CONCEPT-GT / HR-414E |
松浦 孝亮 野尻 智紀 |
158 | 1'51.732 | 5Laps | |
16 |
| 11 | 39 | DENSO KOBELCO SARD RC F LEXUS RC F / RI4AG |
平手 晃平 ヘイキ・コバライネン クリスチャン・クリエン |
154 | 1'51.177 | 9Laps | |
36 |
| 12 | 15 | ドラゴ モデューロ NSX CONCEPT-GT Honda NSX CONCEPT-GT / HR-414E |
小暮 卓史 オリバー・ターベイ |
149 | 1'52.752 | 14Laps | |
28 |
| 13 | 24 | D'station ADVAN GT-R NISSAN GT-R / NR20A |
佐々木 大樹 ミハエル・クルム |
147 | 1'51.749 | 16Laps | |
40 |
| GT500 規定周回数：114 | ||||||||
| 6 | ENEOS SUSTINA RC F LEXUS RC F / RI4AG |
大嶋 和也 国本 雄資 |
51 | 1'59.959 | 112Laps | |
38 | |
| 17 | KEIHIN NSX CONCEPT-GT Honda NSX CONCEPT-GT / HR-414E |
塚越 広大 武藤 英紀 |
36 | 1'59.647 | 127Laps | |
44 | |
□タイヤ＝BS：ブリヂストン／DL：ダンロップ／MI：ミシュラン／YH：ヨコハマ
□WH＝ウェイトハンディキャップ（kg）
□開始時刻 : 12:39'37／終了時刻 : 18:25'32
□出走台数 : 15台／完走台数 : 13台
※特別規則第15条により、163Lapsにて終了とした。
○決勝ベストラップ： 1'51.177 No.39 DENSO KOBELCO SARD RC F／平手 晃平
※No.36 ジェームス・ロシター選手 スポーツマン精神に反する行為のため黒/白旗が提示された。
※No.39 訓戒を課した。 (2015 SGT SpR 第30条5.(ピット作業))
※No.15 小暮卓史選手 ドライビングスルーペナルティを課した。(2015 SGT SpR 付則-3 6.(SC中の追越し))
※No.36 ジェームス・ロシター選手 訓戒を課した。(2015 SGT SpR 付則-3 9.(SC手順違反))
※No.15 ドライビングスルーペナルティを課した。(2015 SGT SpR 第30条1-3.(燃料補給作業))
※No.19 坂東正敬(代表者) 訓戒を課した。(2015 SGT SpR 第30条5.(競技車両の安全な復帰))
※No.15 オリバー・ターベイ選手 ドライビングスルーペナルティを課したが不履行により競技結果に32秒加算した。(2015 SGT SpR 第27条4.(他の競技車両の支障となる停止))