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■予選日：2003年9月14日
■天候：晴れ
■車名：ウェッズスポーツCELICA
■監督：坂東正明 |
■コース：ツインリンクもてぎ（全長4,800ｍ）
■路面コンディション：ドライ
■観客動員数：45,000人
■ドライバー：青木孝行／田中実 |
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| 総合結果 |
総合20位 |
GT300クラス8位 |
57Lap |
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 まるで真夏のような日ざしの「ツインリンクもてぎ」で全日本GT選手権第6戦の決勝レースが行われた。この日のサーキットは4万5,000人の観客の熱気と厳しい残暑でまさに真夏のような天候だったが、レースもその熱気に負けない激しいバトルが繰り広げられた。
GT300クラスでは、ポールのガライヤが逃げ、これをシグマDUNLOPセリカが追う展開になっていた。ウェッズスポーツCELICAもスタートを担当する青木選手が１台また１台と徐々に順位を上げていき、ピットインのタイミングの前には３位までそのポジションを上げていた。
はじめに動いたのはガライヤ。その後シグマDUNLOPセリカがピットイン。上位の２台がピットインしたため、ウェッズスポーツCELICAの青木選手が暫定のクラストップに立つ。ピットでは上位２台の新品タイヤでのタイムをモニターでチェックしながらピットインのタイミングを待っていた。
いまだ！ 絶妙なタイミングでドライバー交代と給油のためにピットに入ったウェッズスポーツCELICAのチームスタッフは、田中選手を完璧な作業と共にコースに送り出す事に成功、順位を1つ上げ、ガライヤを抜いて２位でトップを行くシグマDUNLOPセリカとセリカの１−2体制を築いた。
その後田中選手は、20秒近くあった差を少しずつつめ、ラスト10周でその差を10秒にまでする事が出来たが、逆転するのは難しいように思われた。しかし、シグマDUNLOPセリカのペースが急に落ちる。これを見た田中選手は追い込みを掛け、ラスト2周でシグマDUNLOPセリカのテールを捉える。そして迎えた90度コーナー。2台は必死のブレーキング競争を試みるが、なんと頑張りすぎてコースアウト！ アンラッキーな事にウェッズスポーツCELICAはグラベルにはまってしまい出られず万事休す。一方、なんとかコースに戻ったシグマDUNLOPセリカは、そのままゴールまで逃げ切って優勝を果たしたが、ウェッズスポーツCELICAは8位でレースを終えた。 |
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| 「予選８位から追い上げるために、５８、５９秒台を想定して燃費やタイヤのライフのシュミレーションを行い、前半、青木に頑張ってもらってある程度順位を上げて３位、４位のポジションをキープ。そしてトップのガライアもしくはシグマテックのセリカがピットインをした後、５００に２ラップ遅れにされた状態で、５００のピットインのタイミングでコースが空いている最後５ラップを青木にプッシュしてもらった。そして、新しいタイヤのガライアやシグマテックのセリカのタイヤが温まりラップタイムで０．２秒負けた３２ラップにピットインを指示。ピット作業もメカニック達が本当に完璧な仕事をしてくれて、今までにないようパーフェクトな作業ですばやく車をコースに送り出せた。田中実も期待に答えてなかなかいいタイムで周回を重ねた結果、最後の１０周ぐらいからトップのシグマテックが見えてきて、タイヤのたれとかでタイムが落ちはじめた２分１秒台になって、５９秒台の実が追いついたんだが、残り１周、１周と１／３かな、その時にインを取ってアタックした時にリアがロックしてスピンをしてしまった。そして、コースサイドの砂利にはまってアウト、というのが結果。まぁ、みんな頑張って、それなりのレースが出来て、シリーズを考えれば２位でも良かったかなとも思うけど、やれば出来るんだなというのがわかったからね。また速さというのは誇示できたし。連続で優勝とか２位というのはシリーズを戦う上では重要だったけど、コースアウトで終わったのは残念。シリーズを考えると難しくなったけど、残り２戦またいろいろ考えて頑張ります。」 |
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| 「残念です。でも予選が悪かったのが痛かったかな？２位３位ぐらいで、トップが見えるポジションで実さんに代わったんだけど、そこまで行くのに遅い車を抜くのにかかったタイムロスがきつかったかな。もう少し予選をちゃんとまとめられていたら、トップで実さんに代わる事が出来て、違った展開になっていたかな。でも、あそこで行かないとだめだと思うし、レースだから仕方ないですね。次頑張ります。」 |
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| 「監督、チームのスタッフ、TRDやトヨタ、ヨコハマの関係者にちゃんとした結果を持って帰れなかったというのは反省すべきで、本当に残念です。皆さんも悔しい思いをしたと思いますが、僕も皆さん以上とは言いませんが非常に悔しい思いをしました。自分としては最後の１０周腹をくくって行ったんですけど、それだけ腹をくくって行ったにもかかわらず結果を残せなかったのは本当に残念です。関係者のみなさんをがっかりさせてしまったと自覚していますので、残り２戦、この借りを返せるように頑張ります。」 |
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| 決勝リザルト |
| Position |
Number |
Class
Position |
Machine |
Driver |
Time/Diff |
Laps |
Bestlap |
| 1 |
16 |
500-1 |
G'ZOX-NSX |
伊藤大輔／T.コロネル |
1:58'35.192 |
63 |
1'50.476 |
| 2 |
36 |
500-2 |
WOODONE
トムススープラ |
土屋武士／E.コマス |
0'05.621 |
63 |
1'50.100 |
| 3 |
25 |
500-3 |
ADVAN
スープラ |
荒
聖治／J.デュフォア |
0'36.188 |
63 |
1'50.699 |
| 4 |
1 |
500-4 |
エッソウルトラフロー
スープラ |
脇阪寿一／飯田
章 |
0'36.583 |
63 |
1'50.418 |
| 5 |
100 |
500-5 |
RAYBRIG
NSX |
加藤寛規／光貞秀俊 |
0'37.042 |
63 |
1'50.864 |
| 6 |
12 |
500-6 |
カルソニックスカイライン |
B.トレルイエ／井出有治 |
0'41.561 |
63 |
1'50.332 |
| 7 |
39 |
500-7 |
デンソーサードスープラGT |
D.シュワガー／織戸
学 |
1'02.188 |
63 |
1'50.497 |
| 8 |
8 |
500-8 |
ARTA
NSX |
土屋圭市／金石年弘 |
1'18.464 |
63 |
1'50.611 |
| 9 |
38 |
500-9 |
auセルモスープラ |
竹内浩典／立川祐路 |
1'37.770 |
63 |
1'49.613 |
| 10 |
37 |
500-10 |
ZENT
トムススープラ |
黒澤琢弥／M.アピチェラ |
1'42.099 |
63 |
1'49.796 |
| 11 |
23 |
500-11 |
ザナヴィ
ニスモ GT-R |
本山
哲／M.クルム |
1Lap |
62 |
1'50.537 |
| 12 |
35 |
500-12 |
プロジェクトμエスペリアスープラ |
服部尚貴／脇阪薫一 |
4Laps |
59 |
1'50.332 |
| 13 |
71 |
300-1 |
シグマDUNLOPセリカ |
片岡龍也／澤
圭太 |
1:59'20.794 |
59 |
1'58.520 |
| 14 |
43 |
300-2 |
ARTA
Garaiya |
新田守男／高木真一 |
0'39.840 |
59 |
1'58.155 |
| 15 |
3 |
300-3 |
ハセミスポーツ・エンドレス・Z |
木下
みつひろ／柳田真孝 |
0'77.135 |
59 |
1'59.670 |
| 16 |
81 |
300-4 |
ダイシンADVANシルビア |
星野一樹／植松忠雄 |
1Lap |
58 |
1'59.877 |
| 17 |
34 |
300-5 |
DENTAIRE
MR-S |
西澤誠剛／松田晃司 |
1Lap |
58 |
2'00.076 |
| 18 |
31 |
300-6 |
RECKLESS
MR-S |
佐々木孝太／後藤
聡 |
1Lap |
58 |
1'59.975 |
| 19 |
51 |
300-7 |
C-WEST･AUTOSTAFF･ADVANｼﾙﾋﾞｱ |
尾本直史／加藤正将 |
1Lap |
58 |
2'00.045 |
| 20 |
19 |
300-8 |
ウェッズスポーツCELICA |
青木孝行／田中
実 |
2Laps |
57 |
1'58.846 |
| 21 |
17 |
300-9 |
Kosei
SPIRIT MR-S |
松永まさひろ／長島正興 |
2Laps |
57 |
1'59.737 |
| 22 |
69 |
300-10 |
FK/Massimo
ADVAN ポルシェ |
山岸
大／位高 敬 |
2Laps |
57 |
2'00.102 |
| 23 |
911 |
300-11 |
高見沢バイタルポイントGT3R |
高見沢一吉／砂子塾長 |
2Laps |
57 |
2'00.451 |
| 24 |
61 |
300-12 |
R&DスポーツダンロップGT3R |
勝間田敦／井原慶子 |
2Laps |
57 |
2'01.099 |
| 25 |
15 |
300-13 |
AMPREX
BMW M3GT |
橋本元次／C.クワン |
2Laps |
57 |
2'00.526 |
| 26 |
22 |
500-13 |
モチュールピットワークGT-R |
影山正美／R.ライアン |
7Laps |
56 |
1'50.523 |
| 27 |
7 |
300-14 |
雨宮マツモトキヨシアスパラRX7 |
谷口信輝／大井貴之 |
3Laps |
56 |
2'01.270 |
| 28 |
910 |
300-15 |
910
BORO アドバンポルシェ |
平川
晃／宮川やすお |
4Laps |
55 |
2'01.068 |
| 29 |
111 |
300-16 |
ARKTECH-GT3 |
飯島寛也／芳賀重光 |
4Laps |
55 |
2'04.789 |
| 30 |
70 |
300-17 |
外車の外国屋ダンロップポルシェ |
石橋義三／伊橋
勲 |
5Laps |
54 |
2'03.925 |
| 31 |
18 |
500-14 |
TAKATA童夢NSX |
道上
龍／S.フィリップ |
11Laps |
52 |
1'50.807 |
| 32 |
24 |
300-18 |
EndlessタイサンADVAN
GT3R |
余郷
敦／浅井亮博 |
12Laps |
47 |
1'59.260 |
| 33 |
2 |
300-19 |
ﾘﾆｭｰｶｰ･ｲﾝﾀｰﾘﾝｸ･ﾍﾞﾙﾉ東海NSX |
高橋一穂／渡辺
明 |
12Laps |
47 |
1'59.562 |
| 34 |
88 |
500-15 |
ノマド
ディアブロ JGT-1 |
山西康司／WADA-Q |
19Laps |
44 |
1'53.593 |
| 以上完走（GT500:44Laps
/ GT300:41Laps） |
| |
55 |
300 |
ECLIPSE
タイサン ADVAN バイパー |
山田英二／木下隆之 |
22Laps |
37 |
2'00.515 |
| |
26 |
300 |
PLUS
e タイサン アドバン GT3R |
山路慎一／西澤和之 |
23Laps |
36 |
1'59.570 |
| |
5 |
300 |
BANPRESTO
B-1 マッハ号GT 320R |
玉中哲二／三船
剛 |
27Laps |
32 |
2'00.100 |
| |
64 |
500 |
Mobil1
NSX |
松田次生／A.ロッテラー |
32Laps |
31 |
1'50.431 |
| |
62 |
500 |
VemacR&Dダンロップ350R |
柴原眞介／密山祥吾 |
32Laps |
31 |
1'51.794 |
| |
9 |
300 |
正義の味方
覆面レーサーX MT |
石川
朗／筒井克彦 |
33Laps |
26 |
2'00.856 |
| |
77 |
300 |
クスコスバルADVAN
インプレッサ |
小林且雄／谷川達也 |
37Laps |
22 |
1'59.319 |
| |
76 |
500 |
イエローコーンマクラーレンGTR |
清水
剛／田嶋栄一 |
52Laps |
11 |
1'51.119 |
| |
11 |
300 |
JIM
RodeoDrive アドバンF360 |
松田秀士／田中哲也 |
50Laps |
9 |
1'59.368 |
タイヤ＝BS:ブリヂストン／YH:ヨコハマ／DL:ダンロップ／MI:ミシュラン／BFG:BFグッドリッチ
WH＝ウェイトハンディキャップ(kg)／ +1:性能引き上げ措置（1ランク）／ +2:性能引き上げ措置（2ランク）
参加台数：44台／出走台数：43台／完走台数：34台
ファステストラップ GT500：1'49.613（No.38 立川祐路 45/63）／GT300：1'58.155（No.43
新田守男 6/59）
※No.8 2003 全日本GT選手権統一規則書 第34条2. 違反(ジャッキアップ中のエンジン始動)により、ドライビングスルーペナルティを課した。
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