| 開催日 |
2004年11月20日(予選)〜21日(決勝) |
| コース |
鈴鹿サーキット (全長5.807km) |
| 決勝周回数 |
52周 |
| 天候 |
＜予選＞
晴 ＜決勝＞
晴 |
| 路面コンディション |
＜予選＞
ドライ ＜決勝＞
ドライ |
| 観客動員数 |
＜予選＞14,500人 ＜決勝＞36,500人 |
| 車名 |
ウエッズスポーツセリカ ＜GT300クラス ゼッケン19＞ |
| ドライバー |
青木孝行/谷口信輝 |
| 監督 |
坂東正明 |
|
|
| 予選1回目 |
12位 |
2分07秒678 |
| 予選2回目 |
10位 |
2分06秒177 |
| 予選総合 |
11位 |
2分06秒177 |
|
|
 |
 シリーズ最終戦となる2004 AUTOBACS全日本GT選手権第7戦「SUZUKA GT 300km」が、三重県の鈴鹿サーキットで行われた。予選前日のGT専有走行では、開始時、前夜来の雨は上がっていたが路面は若干濡れた状態。各車、ウエット用タイヤでの走行となった。開始時点での気温は16度、路面温度は15度。予報では今週末の天気は晴れ。予選、決勝ともドライコンディションが予想される。そのためウエット状態での走行には出ていかないチームもあったがウエッズスポーツセリカはレインタイヤで2分24秒250をマークし18番手。午後になり、小雨がポツポツ降り始め、雨脚は一時強くなったり小止みになったりを繰り返し、スリックで走行できるまでには回復しないが、GT300クラス専有が始まるころには走行ライン上は徐々に乾き始め、ウエッズスポーツセリカは2分10秒540をマークし7番手という結果だった。
予選1回目、上空はきれいに晴れ渡り、昨日、小雨がぱらつくなど不安定だった状況から一転した。路面はドライ。開始時点での気温は21度、路面温度は24度。谷口選手がステアリングを握りコースイン。2分07秒678をマークするも、その後タイムアップならず1回目の予選結果はクラス12番手。
予選2回目は15時から。上空は1回目と同じく晴れわたっているが、やや風が強く、開始時点での気温は20度、路面温度は23度とともに若干下がった。ウエッズスポーツセリカは午前同様、谷口選手がタイムアタックに臨み、2分06秒177をマーク。午前中のベストタイムから1秒以上タイムアップするも10番手。結果クラス11番手で予選を終えた。 |
|
| |
 |
 |
| ウエイトが重いのは百も承知の上で鈴鹿に来たんだけど、ちょっとグリップが足りない。ストレートの車速自体はウエイトを積んで、リストリクターを大きくした部分で帳尻は合ってるんだけど、コーナリングはちょっと重い分、タイヤのパフォーマンスを発揮出来なかった。このままだとどうしてもそれなりの運転しか出来ないので、もうちょっと明日の朝、何か方法を考えて、その中でベストを出せるようにセットを変えると・・いうところくらいかな。 |
|
 |
 |
| 今回はシリーズ最後の予選だったんですけれども、谷口選手がアタックをしました。午後からタイムは上がったんですが、11番手というちょっと辛いポジションになってしまいました。今回ピットはすごく短い作戦できてるんでなんとかピットで逆転して、多分荒れるレースになると思うんで、最後悪くても表彰台には立ってシリーズを終えたいなと思ってます。 |
|
 |
 |
| 僕が今回も予選に行かせてもらい、予選1回目は2分7秒6くらいで今回は上位というか優勝を目指して鈴鹿入りしたんだけど昨日の金曜日はあいにくの雨。全くドライタイヤのテストが出来ずに今日の予選1回目はぶっつけのドライセットでのアタックとなったんですけども、今回新しく出来たタイヤにいきなり試してみたら、マシンとの相性がいまいち良くなくてあまりタイムが出ませんでした。でもタイヤを今さら変えることも出来ないので2回目にはもうちょっとタイムを上げるように作戦をたてて、セットアップも変えて臨んだら2分6秒177と1秒半もタイムを上げたんですけれども、結果的に順位はクラス11番手という順位に終わりました。やっぱり車重が重くてかなり苦しい展開になりそうですが、明日の決勝は青木選手もなんとかしてくれると思うので、頑張りたいと思います。 |
|
| Po. |
No. |
Class |
Machine |
BestTime |
Diff |
GAP |
Session1 |
Session2 |
| 1 |
36 |
GT500 |
WOODONEトムススープラ |
1'54.476 |
-'--.--- |
-'--.--- |
1'55.420 |
1'54.476 |
| 2 |
3 |
GT500 |
G’ZOX・SSR・ハセミ Z |
1'54.770 |
0'00.294 |
-'--.--- |
1'55.686 |
1'54.770 |
| 3 |
12 |
GT500 |
カルソニック IMPUL Z |
1'54.850 |
0'00.374 |
0'00.080 |
1'54.850 |
1'55.590 |
| 4 |
32 |
GT500 |
EPSON NSX |
1'55.776 |
0'01.300 |
0'00.926 |
1'56.687 |
1'55.776 |
| 5 |
38 |
GT500 |
auセルモスープラ |
1'55.780 |
0'01.304 |
0'00.004 |
1'56.772 |
1'55.780 |
| 6 |
22 |
GT500 |
モチュールピットワーク Z |
1'55.894 |
0'01.418 |
0'00.114 |
1'55.894 |
1'56.124 |
| 7 |
18 |
GT500 |
TAKATA童夢NSX |
1'55.913 |
0'01.437 |
0'00.019 |
1'56.149 |
1'55.913 |
| 8 |
8 |
GT500 |
ARTA NSX |
1'56.200 |
0'01.724 |
0'00.287 |
1'56.793 |
1'56.200 |
| 9 |
37 |
GT500 |
DYNACITYトムススープラ |
1'56.335 |
0'01.859 |
0'00.135 |
1'56.704 |
1'56.335 |
| 10 |
25 |
GT500 |
ECLIPSE ADVAN スープラ |
1'56.353 |
0'01.877 |
0'00.018 |
1'56.353 |
1'56.540 |
| 11 |
1 |
GT500 |
ザナヴィニスモ Z |
1'56.555 |
0'02.079 |
0'00.202 |
1'57.221 |
1'56.555 |
| 12 |
35 |
GT500 |
イエローハットYMSスープラ |
1'56.664 |
0'02.188 |
0'00.109 |
1'57.082 |
1'56.664 |
| 13 |
6 |
GT500 |
エッソウルトラフロー スープラ |
1'56.724 |
0'02.248 |
0'00.060 |
1'56.896 |
1'56.724 |
| 14 |
39 |
GT500 |
デンソー サードスープラGT |
1'57.356 |
0'02.880 |
0'00.632 |
1'57.802 |
1'57.356 |
| 15 |
100 |
GT500 |
RAYBRIG NSX |
1'57.613 |
0'03.137 |
0'00.257 |
1'57.613 |
1'57.778 |
| 16 |
62 |
GT500 |
Vemac R&D DUNLOP 408R |
2'00.226 |
0'05.750 |
0'02.613 |
2'00.226 |
2'00.341 |
| 17 |
21 |
GT500 |
フェラーリ550GTSマラネロ |
2'01.762 |
0'07.286 |
0'01.536 |
2'03.009 |
2'01.762 |
| 18 |
88 |
GT500 |
JLOC ムルシエRG-1 |
2'02.982 |
0'08.506 |
0'01.220 |
2'04.409 |
2'02.982 |
| 19 |
43 |
GT300 |
ARTA Garaiya |
2'04.694 |
0'10.218 |
0'01.712 |
2'04.694 |
2'06.124 |
| 20 |
16 |
GT300 |
M-TEC NSX |
2'04.999 |
0'10.523 |
0'00.305 |
2'06.104 |
2'04.999 |
| 21 |
10 |
GT300 |
JIM Gainer アドバンF360 |
2'05.156 |
0'10.680 |
0'00.157 |
2'05.627 |
2'05.156 |
| 22 |
11 |
GT300 |
JIM RodeoDrive アドバンF360 |
2'05.435 |
0'10.959 |
0'00.279 |
2'05.435 |
2'05.657 |
| 23 |
81 |
GT300 |
シーウエストダイシンアドバンZ |
2'05.459 |
0'10.983 |
0'00.024 |
2'07.346 |
2'05.459 |
| 24 |
5 |
GT300 |
プロジェクトμB-1マッハ号320R |
2'05.613 |
0'11.137 |
0'00.154 |
2'05.613 |
2'05.819 |
| 25 |
52 |
GT300 |
プロジェクトμ太陽石油セリカ |
2'05.631 |
0'11.155 |
0'00.018 |
2'06.584 |
2'05.631 |
| 26 |
80 |
GT300 |
エンドレスダイシンアドバンZ |
2'05.803 |
0'11.327 |
0'00.172 |
2'06.404 |
2'05.803 |
| 27 |
30 |
GT300 |
RECKLESS MR-S |
2'05.883 |
0'11.407 |
0'00.080 |
2'06.105 |
2'05.883 |
| 28 |
31 |
GT300 |
A’PEX i-mobisess MR-S |
2'06.144 |
0'11.668 |
0'00.261 |
2'06.144 |
2'07.163 |
| 29 |
19 |
GT300 |
ウェッズスポーツセリカ |
2'06.177 |
0'11.701 |
0'00.033 |
2'07.678 |
2'06.177 |
| 30 |
17 |
GT300 |
エスペリア Kosei セリカ |
2'06.937 |
0'12.461 |
0'00.760 |
2'08.468 |
2'06.937 |
| 31 |
26 |
GT300 |
エンドレスタイサンADVAN GT3R |
2'07.016 |
0'12.540 |
0'00.079 |
2'07.713 |
2'07.016 |
| 32 |
9 |
GT300 |
ADVAN K-STADIUM MT |
2'07.439 |
0'12.963 |
0'00.423 |
2'09.202 |
2'07.439 |
| 33 |
7 |
GT300 |
雨宮アスパラドリンクRX7 |
2'07.474 |
0'12.998 |
0'00.035 |
2'07.948 |
2'07.474 |
| 34 |
63 |
GT300 |
LEYJUNダンロップ320R |
2'07.664 |
0'13.188 |
0'00.190 |
2'07.664 |
2'07.929 |
| 35 |
72 |
GT300 |
アドバンBOROポルシェ |
2'07.917 |
0'13.441 |
0'00.253 |
2'07.917 |
2'10.099 |
| 36 |
77 |
GT300 |
クスコスバルADVAN インプレッサ |
2'08.048 |
0'13.572 |
0'00.131 |
2'08.048 |
-'--.--- |
| 37 |
51 |
GT300 |
NSC・AUTO-STAFF・ADVANシルビア |
2'08.343 |
0'13.867 |
0'00.295 |
2'09.674 |
2'08.343 |
| 38 |
2 |
GT300 |
プリヴェチュｰリッヒ・クムホ NSX |
2'08.393 |
0'13.917 |
0'00.050 |
2'08.393 |
2'10.104 |
| 39 |
112 |
GT300 |
ARKTECH ADVAN GT3 |
2'08.645 |
0'14.169 |
0'00.252 |
2'08.701 |
2'08.645 |
| 40 |
910 |
GT300 |
高見沢整骨院アドバンポルシェ |
2'08.789 |
0'14.313 |
0'00.144 |
2'08.789 |
2'09.488 |
| 41 |
20 |
GT300 |
FK/Massimo ADVAN ポルシェ |
2'10.212 |
0'15.736 |
0'01.423 |
2'11.063 |
2'10.212 |
| 42 |
111 |
GT300 |
ARKTECH ENDLESS ADVAN GT-4 |
2'10.360 |
0'15.884 |
0'00.148 |
2'10.360 |
2'13.447 |
| 43 |
70 |
GT300 |
フィールズ外国屋ADVANポルシェ |
2'14.835 |
0'20.359 |
0'04.475 |
2'15.531 |
2'14.835 |
|
|
