| 開催日 |
2004年4月3日(予選)〜4日(決勝) |
| コース |
TIサーキット英田(全長3.703km) |
| 決勝周回数 |
82周 |
| 天候 |
＜予選＞晴のち曇 ＜決勝＞曇 |
| 路面コンディション |
＜予選＞ドライ ＜決勝＞ウエット/ドライ |
| 観客動員数 |
＜予選＞23,500人 ＜決勝＞58,500人 |
| 車名 |
ウエッズスポーツセリカ |
| ドライバー |
青木孝行/谷口信輝 |
| 監督 |
坂東正明 |
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| 予選1回目 |
3位 |
1分30秒015 |
| 予選2回目 |
5位 |
1分30秒187 |
| 予選総合 |
4位 |
1分30秒015 |
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 03シーズン終了後、レーシングプロジェクトバンドウでは97年以来のチャンピオン獲得を目指しテストを重ねマシンの調整を行い、前日の練習走行では1分30秒578というタイムで2番手という結果を出していた。風はやや強いものの上空に雲はなく気温は15度、路面は完全なドライでの走行となった予選1回目。まずは青木選手がステアリングを握りコースイン。M-TEC
NSXが1分30秒台を連発し速さを見せつける中、ウエッズスポーツセリカは6周目で1分30秒015を出し予選順位を3番手に。その後、混走時間となり、谷口選手にステアリングを渡す。谷口選手はセットの確認をしながら走行、予選1回目が終了した。トップタイムはM-TEC
NSXが出した1分29秒506とその差は0.509秒。
予選2回目ではセッティングを決勝セットに変えて臨んだ。谷口選手がステアリングを握りセットを確認し、ステアリングを青木選手に。青木選手はアタックをかけるが、1分30秒187と1回目のタイムを上回ることが出来ず、総合順位を4位で終えた。 |
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| 1回目は少しオーバーステアがでて、その為にうまく行かなかった部分があったけど、それを解消して2回目のアタックにいったが、1回目に比べあまりにも路温が下がりすぎた為にタイムが更新出来なかった。ただその中で本番においてのオーバーステアのでてた部分は2回目の予選でセットをして中古のタイヤで確認したところ、20ラップ以降のバランスがかなり取れてきている。これを活かせば決勝は何とかなるかな。予選結果としては1番をとらない限りでは2番も3番も一緒。3位まではウエイトを10Kg積まなきゃいけないし、3位と4位は、1ポイントの違いなんで10kg積むよりは4番の方が良かったのかな。でもいつまでもポールを無限に渡しておくわけにはいかないので次までにはなんとか策を考えなければいけない。あとは明日の朝セッティングをし直して満タンセットで3秒台で走れるかを確認して本番に向けてミスの無いようにして結果を残すことだな。 |
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| 予選1回目は、車の方で小さなトラブルがあってピットに入ったりしていた為アタックしきれなかった。それから1つ金曜日から引き続いて問題がまだちょっと引きずっていたので、少しずつは良くなっているけれど、決勝に向けてちょっと解決していかないといけない。それを2回目の予選の時にいろいろ考えてセットを変更して2回目の予選に行きました。2回目の予選はタイム的にはそんなに出ないセットになってしまったけれど、決勝に向けては結構先が見えてきて、バランスの良いセットが取れてきたので、2回目の予選は決勝セットを試したという感じの結果に終わりました。結果的には4位でウエイトをもらわない順位の中ではいいポジションだと思う。NSXがやっぱり速いが、その車を追いかけるとこっちがはまっちゃうかもしれない。でもあとの2台は多分抜けると思う。決勝はまだ何があるか分からないので全力で頑張ります。 |
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| 4番手をいう結果に終わりましたが、決勝に向けてのセットアップが良いのが出てきたので、明日終わってみれば笑えるように頑張ります。 |
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| 予選リザルト |
| Po. |
No. |
Class |
Machine |
Diff |
GAP |
BestTime |
Lap(Total) |
| 1 |
1 |
GT500 |
ザナヴィニスモ Z |
82Laps |
-'--.--- |
1'25.365 |
76(82)Laps |
| 2 |
6 |
GT500 |
エッソウルトラフロースープラ |
0'12.167 |
-'--.--- |
1'25.416 |
57(82)Laps |
| 3 |
39 |
GT500 |
デンソーサードスープラＧＴ |
0'26.081 |
0'13.914 |
1'25.180 |
30(82)Laps |
| 4 |
35 |
GT500 |
イエローハットスープラ |
0'29.438 |
0'03.357 |
1'25.755 |
81(82)Laps |
| 5 |
22 |
GT500 |
モチュール ピットワーク Z |
0'43.413 |
0'13.975 |
1'24.747 |
42(82)Laps |
| 6 |
38 |
GT500 |
auセルモスープラ |
0'48.406 |
0'04.993 |
1'25.371 |
33(82)Laps |
| 7 |
3 |
GT500 |
G’ZOX ・SSR・ハセミ Z |
0'54.022 |
0'05.616 |
1'25.717 |
81(82)Laps |
| 8 |
36 |
GT500 |
ＷＯＯＤＯＮＥ トムススープラ |
1'19.556 |
0'25.534 |
1'25.346 |
36(82)Laps |
| 9 |
12 |
GT500 |
カルソニック ＩＭＰＵＬ Z |
1'22.727 |
0'03.171 |
1'24.923 |
48(82)Laps |
| 10 |
32 |
GT500 |
EPSON NSX |
1Laps |
1Laps |
1'27.048 |
75(81)Laps |
| 11 |
37 |
GT500 |
ＤＹＮＡＣＩＴＹ トムス スープラ |
1Laps |
0'14.519 |
1'25.429 |
25(81)Laps |
| 12 |
18 |
GT500 |
TAKATA童夢NSX |
1Laps |
0'45.285 |
1'26.948 |
81(81)Laps |
| 13 |
25 |
GT500 |
ECLIPSE ADVAN スープラ |
2Laps |
1Laps |
1'26.498 |
34(80)Laps |
| 14 |
8 |
GT500 |
ARTA NSX |
2Laps |
0'00.542 |
1'27.010 |
72(80)Laps |
| 15 |
21 |
GT500 |
フェラーリ 550GT マラネロ |
3Laps |
1Laps |
1'28.709 |
28(79)Laps |
| 16 |
10 |
GT300 |
JIM Gainer アドバンＦ３６０ |
4Laps |
1Laps |
1'31.560 |
28(78)Laps |
| 17 |
43 |
GT300 |
ARTA Garaiya |
5Laps |
1Laps |
1'32.219 |
45(77)Laps |
| 18 |
16 |
GT300 |
M-TEC NSX |
5Laps |
0'20.557 |
1'31.182 |
19(77)Laps |
| 19 |
19 |
GT300 |
ウェッズスポーツセリカ |
5Laps |
0'01.735 |
1'31.441 |
47(77)Laps |
| 20 |
5 |
GT300 |
プロジェクトμB-1ﾏｯﾊ号GT320R |
5Laps |
0'19.342 |
1'31.980 |
76(77)Laps |
| 21 |
63 |
GT300 |
LEYJUNダンロップ320Ｒ |
5Laps |
0'01.485 |
1'30.773 |
34(77)Laps |
| 22 |
31 |
GT300 |
A’PEX i-mobisess MR-S |
6Laps |
1Laps |
1'33.263 |
45(76)Laps |
| 23 |
80 |
GT300 |
エンドレスダイシンアドバンＺ |
6Laps |
0'09.603 |
1'32.425 |
20(76)Laps |
| 24 |
30 |
GT300 |
RECKLESS MR-S |
6Laps |
0'03.777 |
1'33.241 |
28(76)Laps |
| 25 |
11 |
GT300 |
JIM RodeoDrive アドバンＦ３６０ |
6Laps |
0'12.922 |
1'31.595 |
35(76)Laps |
| 26 |
7 |
GT300 |
雨宮アスパラドリンクＲＸ７ |
6Laps |
0'08.765 |
1'32.975 |
20(76)Laps |
| 27 |
9 |
GT300 |
ADVAN K-STADIUM MT |
6Laps |
0'46.441 |
1'33.208 |
44(76)Laps |
| 28 |
72 |
GT300 |
ｱﾄﾞﾊﾞﾝＢＯＲＯﾎﾟﾙｼｪ |
7Laps |
1Laps |
1'34.684 |
29(75)Laps |
| 29 |
77 |
GT300 |
クスコスバルADVAN インプレッサ |
7Laps |
0'00.982 |
1'33.390 |
28(75)Laps |
| 30 |
20 |
GT300 |
FK/Massimo ADVAN ポルシェ |
8Laps |
1Laps |
1'33.720 |
48(74)Laps |
| 31 |
910 |
GT300 |
高見沢整骨院アドバンポルシェ |
8Laps |
0'30.203 |
1'34.924 |
36(74)Laps |
| 32 |
52 |
GT300 |
プロジェクトμ太陽石油セリカ |
23Laps |
15Laps |
1'34.178 |
41(59)Laps |
| 33 |
2 |
GT300 |
ﾌﾟﾘｳﾞｪﾁｭｰﾘｯﾋ・ｸﾑﾎ NSX |
24Laps |
1Laps |
1'34.188 |
35(58)Laps |
| 34 |
81 |
GT300 |
シーウェストダイシンアドバンＺ |
27Laps |
3Laps |
1'32.175 |
37(55)Laps |
| 35 |
70 |
GT300 |
フィールズ外国屋ADVANﾎﾟﾙｼｪ |
29Laps |
2Laps |
1'38.485 |
34(53)Laps |
| 36 |
100 |
GT500 |
ＲＡＹＢＲＩＧ ＮＳＸ |
34Laps |
5Laps |
1'27.474 |
17(48)Laps |
| 37 |
17 |
GT300 |
エスペリア Ｋｏｓｅｉ セリカ |
35Laps |
1Laps |
1'34.005 |
40(47)Laps |
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