| 開催日 |
2004年5月22日(予選)〜23日(決勝) |
| コース |
スポーツランドSUGO(全長3.704256km) |
| 決勝周回数 |
81周 |
| 天候 |
＜予選＞雨 ＜決勝＞雨 |
| 路面コンディション |
＜予選＞ウェット ＜決勝＞ミディアムウエット |
| 観客動員数 |
＜予選＞14,800人 ＜決勝＞51,500人 |
| 車名 |
ウエッズスポーツセリカ ＜GT300クラス ゼッケン19＞ |
| ドライバー |
青木孝行/谷口信輝 |
| 監督 |
坂東正明 |
|
|
| 予選1回目 |
3位 |
1分25秒081 |
| 予選2回目 |
2位 |
1分24秒236 |
| 予選総合 |
2位 |
1分24秒236 |
|
|
 |
 5月11日より北海道の十勝スピードウェイで行われた3日間 のTRDプライベートテストの走り込みを終え、メカニック達はそのまま菅生に入り車両のメンテナンスを行った今回の菅生戦。チームの優勝にかける意気込みは半端ではない。
予選前々日の木曜日には雨の中、スポーツ走行を行いマシンを調整。予選前日の練習走行では、台風2号の影響で大雨注意報が発令され、路面は完全なウエットコンディションでの中、1分29秒330で4番手という結果だった。
上空には厚い雲が覆い、雨粒こそ落ちてはこないもののコース上には霧が立ち込め、ウエット宣言が出されたが路面はドライ。 開始時の気温は11度、路面温度は15度。まずは青木選手がステアリングを握りコースイン。6周目に1分25秒106でトップタイムを出す。その後アタックを続け1分25秒081までタイムアップ。しかし、No.16 M-TEC NSXが1分24秒409でこれを逆転。さらにM-TEC NSXは1分24秒336とタイムアップ。残り3分No.11 JIM RodeoDriveアドバンF360が1分24秒872で2番手に浮上。その結果ウエッズスポーツセリカは3位に。その後No.31 A’PEX I-mobisess MR-Sがコースサイドでストップし、赤旗中断。そのまま終了となった。
サーキットを覆う霧はいっこうに晴れないまま、路面はわずかに湿った状態で、2回目の予選がスタートした。開始時の気温は11度、路面温度は13度。青木選手のドライブでコースイン。依然としてグリップレベルは低く、タイムもなかなか上がらない中、ウエッズスポーツセリカは18周目に1分24秒236をマークしトップとなる。しかし予選終了間際に、No.7 雨宮アスパラドリンク RX-7が1分24秒183をだしてトップとなり、ウエッズスポーツセリカは2番手に。そのまま2回目の予選を終えることとなった。 |
|
| |
 |
 |
| 今日の予選は路面温度と自分達が使うタイヤとのセットとしては路面温度がちょっと低すぎて非常に苦しい所はあったのだけれども、まぁ新しくフロントのジオメトリーを変えたものを作ってきて、それを昨日、今日で確認しようとしたのだけど、路面が路面で確認できないまま予選ということになった。１回目に対しては少しは良くなって蛇角が効くようになっていってるので、まぁそこそこだったのだけれど、やっぱり低温のためにいまいちグリップ感が発揮できなかった。2回目に少しセットを変えていった所、午前中よりはタイムアップできた。うまくいったのでポールかな・・と思ったら最終に7(雨宮アスパラドリンクRX-7)にやられてしまった。基本的なものとして対16(M-TEC NSX)というものを常に頭においているので、そこには一泡吹かせることが出来たのでまぁいいかな。明日の路面のコンディションは分からないけれど、低温だとちょっときついかなという所があるので、それに向けて少しだけセットを変えてガソリンを満タンにしてやってみたいと思う。1分24秒1というタイムに関してはそこそこは出でいるんだけれども、コーナリング性能としてはもっと高いところにあって、この間のテストの方がコーナリングスピードが速かった。その辺をもうちょっと活かしたセットが出来るような状態になる為には、路面温度があと５度から１０度高い状態にないと難しいかな。あとはレースそのものはいつもの通りに考えて、うまく送りだせることを考える。まぁそれだけなんで明日の朝もう一度確認しようと思っている。 |
|
 |
 |
| 今回はポールを取りにいったのだけど、RX-7にやられてしまって正直かなり悔しいです。いろいろセットアップを進めていく中で、バランスの取れた位置には来ているのだけれど、周りのチームも強敵ばかりなので、厳しい戦いになりそうです。予選は予選なので、ポール取れなかったのは悔しいけれど気持ちを切り替えて明日１番でゴールします。 |
|
 |
 |
| 今日の予選は若干小雨というか霧というか・・霧吹きのような水がある状態で、ドライだったらきっと青木選手がポール取ってくれたと思うんだけど、残念ながら良い条件ではなかったかなと・・。これで明日晴れれば自信はありますが、もし今日と同じように天気が悪かったりするとちょっとヤバイかなと思います。明日晴れることを祈ります。 |
|
| Po. |
No. |
Class |
Machine |
BestTime |
Diff |
GAP |
Session1 |
Session2 |
| 1 |
6 |
GT500 |
エッソウルトラフロースープラ |
1'19.259 |
-'--.--- |
-'--.--- |
1'19.259 |
1'20.860 |
| 2 |
38 |
GT500 |
auセルモスープラ |
1'19.323 |
0'00.064 |
-'--.--- |
1'19.323 |
1'21.005 |
| 3 |
25 |
GT500 |
ECLIPSE ADVAN スープラ |
1'19.446 |
0'00.187 |
0'00.123 |
1'19.446 |
1'33.948 |
| 4 |
22 |
GT500 |
モチュールピットワーク Z |
1'19.598 |
0'00.339 |
0'00.152 |
1'19.598 |
1'20.908 |
| 5 |
12 |
GT500 |
カルソニック IMPUL Z |
1'19.618 |
0'00.359 |
0'00.020 |
1'19.618 |
1'21.474 |
| 6 |
39 |
GT500 |
デンソー サードスープラGT |
1'19.892 |
0'00.633 |
0'00.274 |
1'19.892 |
1'21.957 |
| 7 |
36 |
GT500 |
WOODONEトムススープラ |
1'19.906 |
0'00.647 |
0'00.014 |
1'19.906 |
1'21.267 |
| 8 |
37 |
GT500 |
DYNACITYトムススープラ |
1'19.936 |
0'00.677 |
0'00.030 |
1'19.936 |
1'20.869 |
| 9 |
32 |
GT500 |
EPSON NSX |
1'19.967 |
0'00.708 |
0'00.031 |
1'19.967 |
2'29.903 |
| 10 |
1 |
GT500 |
ザナヴィニスモ Z |
1'20.289 |
0'01.030 |
0'00.322 |
1'20.289 |
1'21.066 |
| 11 |
3 |
GT500 |
G’ZOX・SSR・ハセミ Z |
1'20.306 |
0'01.047 |
0'00.017 |
1'20.306 |
1'25.012 |
| 12 |
35 |
GT500 |
イエローハットYMSスープラ |
1'20.358 |
0'01.099 |
0'00.052 |
1'20.358 |
1'23.189 |
| 13 |
8 |
GT500 |
ARTA NSX |
1'20.423 |
0'01.164 |
0'00.065 |
1'20.423 |
1'21.657 |
| 14 |
18 |
GT500 |
TAKATA童夢NSX |
1'20.484 |
0'01.225 |
0'00.061 |
1'20.484 |
1'21.288 |
| 15 |
100 |
GT500 |
RAYBRIG NSX |
1'20.835 |
0'01.576 |
0'00.351 |
1'20.835 |
1'21.803 |
| 16 |
7 |
GT300 |
雨宮アスパラドリンクRX7 |
1'24.183 |
0'04.924 |
0'03.348 |
1'25.311 |
1'24.183 |
| 17 |
19 |
GT300 |
ウェッズスポーツセリカ |
1'24.236 |
0'04.977 |
0'00.053 |
1'25.081 |
1'24.236 |
| 18 |
11 |
GT300 |
JIM RodeoDrive アドバンF360 |
1'24.275 |
0'05.016 |
0'00.039 |
1'24.872 |
1'24.275 |
| 19 |
16 |
GT300 |
M-TEC NSX |
1'24.336 |
0'05.077 |
0'00.061 |
1'24.336 |
1'24.397 |
| 20 |
31 |
GT300 |
A’PEX i-mobisess MR-S |
1'24.376 |
0'05.117 |
0'00.040 |
1'25.121 |
1'24.376 |
| 21 |
21 |
GT500 |
フェラーリ550GTSマラネロ |
1'24.763 |
0'05.504 |
0'00.387 |
1'24.763 |
-'--.--- |
| 22 |
10 |
GT300 |
JIM Gainer アドバンF360 |
1'25.095 |
0'05.836 |
0'00.332 |
1'25.300 |
1'25.095 |
| 23 |
63 |
GT300 |
LEYJUNダンロップ320R |
1'25.143 |
0'05.884 |
0'00.048 |
1'25.143 |
1'25.921 |
| 24 |
43 |
GT300 |
ARTA Garaiya |
1'25.227 |
0'05.968 |
0'00.084 |
1'25.232 |
1'25.227 |
| 25 |
5 |
GT300 |
プロジェクトμB-1マッハ号GT320R |
1'25.254 |
0'05.995 |
0'00.027 |
1'26.297 |
1'25.254 |
| 26 |
52 |
GT300 |
プロジェクトμ太陽石油セリカ |
1'25.373 |
0'06.114 |
0'00.119 |
1'25.373 |
1'25.458 |
| 27 |
81 |
GT300 |
シーウエストダイシンアドバンZ |
1'25.528 |
0'06.269 |
0'00.155 |
1'25.638 |
1'25.528 |
| 28 |
30 |
GT300 |
RECKLESS MR-S |
1'25.588 |
0'06.329 |
0'00.060 |
1'25.588 |
1'27.000 |
| 29 |
80 |
GT300 |
エンドレスダイシンアドバンZ |
1'25.657 |
0'06.398 |
0'00.069 |
1'25.899 |
1'25.657 |
| 30 |
77 |
GT300 |
クスコスバルADVAN インプレッサ |
1'25.902 |
0'06.643 |
0'00.245 |
1'26.321 |
1'25.902 |
| 31 |
17 |
GT300 |
エスペリア Kosei セリカ |
1'26.055 |
0'06.796 |
0'00.153 |
1'26.469 |
1'26.055 |
| 32 |
2 |
GT300 |
プリヴェチュｰリッヒ・クムホ NSX |
1'26.293 |
0'07.034 |
0'00.238 |
1'27.170 |
1'26.293 |
| 33 |
20 |
GT300 |
FK/Massimo ADVAN ポルシェ |
1'26.587 |
0'07.328 |
0'00.294 |
1'26.641 |
1'26.587 |
| 34 |
111 |
GT300 |
ARKTECH ENDLESS ADVAN GT-4 |
1'27.021 |
0'07.762 |
0'00.434 |
1'27.021 |
1'29.906 |
| 35 |
112 |
GT300 |
ARKTECH ADVAN GT3 |
1'27.103 |
0'07.844 |
0'00.082 |
1'27.604 |
1'27.103 |
| 36 |
26 |
GT300 |
エンドレスタイサンADVAN GT3R |
1'27.122 |
0'07.863 |
0'00.019 |
1'27.663 |
1'27.122 |
| 37 |
72 |
GT300 |
アドバンBOROポルシェ |
1'27.309 |
0'08.050 |
0'00.187 |
1'27.507 |
1'27.309 |
| 38 |
9 |
GT300 |
ADVAN K-STADIUM MT |
1'27.374 |
0'08.115 |
0'00.065 |
1'27.374 |
1'28.807 |
| 39 |
910 |
GT300 |
高見沢整骨院アドバンポルシェ |
1'27.805 |
0'08.546 |
0'00.431 |
1'27.805 |
1'29.656 |
| 40 |
51 |
GT300 |
NSC・AUTO-STAFF・ADVANシルビア |
1'27.855 |
0'08.596 |
0'00.050 |
1'27.855 |
1'28.084 |
| 41 |
70 |
GT300 |
フィールズ外国屋ADVANポルシェ |
1'29.433 |
0'10.174 |
0'01.578 |
1'29.433 |
1'29.531 |
|
|
