| 開催日 |
2004年10月30日(予選)〜31日(決勝) |
| コース |
オートポリス (全長4.674km) |
| 決勝周回数 |
63周 |
| 天候 |
＜予選＞
曇 ＜決勝＞
曇/晴 |
| 路面コンディション |
＜予選＞
ドライ ＜決勝＞
ドライ |
| 観客動員数 |
＜予選＞14,460人 ＜決勝＞49,500人 |
| 車名 |
ウエッズスポーツセリカ ＜GT300クラス ゼッケン19＞ |
| ドライバー |
青木孝行/谷口信輝 |
| 監督 |
坂東正明 |
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| 予選1回目 |
4位 |
1分51秒167 |
| 予選2回目 |
2位 |
1分50秒656 |
| 予選総合 |
3位 |
1分50秒656 |
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 遂にシリーズも残り2戦となった2004 AUTOBACS全日本GT選手権の第6戦「JAPAN GT in KYUSHU 300km」が大分県のオートポリスで行われた。ウエッズスポーツセリカは9月にオートポリスで合計3日間のタイヤテストを行い、更に予選前々日の木曜日にはスポーツ走行を行った。予選前日の金曜日のGT専有走行では、午前中のセッション開始時は曇りで路面もドライだったが、次第に小雨が降り始め、午後のセッションになっても雨は止む気配をみせず、ウエットコンディションでの走行。スピンアウトする車両も多く、しばしば赤旗で中断された。結局この雨は午後のセッション終了時間まで止まず、ウエッズスポーツセリカは午前中のセッション時に谷口選手が出した1分51秒976がベストタイムとなり7番手という結果だった。
予選が行われた10月30日の午前の天気予報では高めの降水確率が出ていたが、曇り空から雨が落ちてくる気配はなく、雲の切れ間から時折太陽も顔をのぞかせた。開始時点での気温は23度、路面温度は21度。谷口選手がステアリングを握りコースイン。最初にトップタイムを出したのは、エンドレスダイシンアドバンZの1分50秒601。その後JIM GainerアドバンF360が1分50秒849を出して2番手。ウエッズスポーツセリカは残り5分というところで1分51秒167をマークし3番手。その後アタックを続けるがタイムアップはならず最終的に1回目の予選順位は4番手という結果でそのまま両クラス混走の時間に入り青木選手がロングの走行テストを行った。
上空は1回目の予選と同じく広く雲に覆われているものの所々に青空ものぞき、気温は20度、路面温度は23度というコンディションで2回目の予選がスタートした。谷口選手のドライブでコースイン。まずはJIM RodeoDriveアドバンF360が1分51秒台でトップに立つが、13分ほど経ったところでウエッズスポーツセリカが1分50秒656でこれを逆転する。終盤になり、雨宮アスパラドリンクRX-7が1分50秒443を出しトップに。以後、このタイムを上回るチームはなく、ウエッズスポーツセリカの2回目の予選順位は2番手、クラス順位は3番手という結果で予選を終えた。 |
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| ちょっと気温が上がって、今日の予選はうちにとって有利に働いたところはある。1回目に関しては午後なんとか天気がもつだろうと思って、もうちょっとタイムがつまる方にセットを変えて2回目にいって50秒8くらいは出るかなと思ったんだけど50秒6が出たんでまぁそこそこなんだけれど、そこまでがいっぱいいっぱい。エンドレスに負けているなんて言っているところにRX-7がきたが、他が上がってこなかったというのが、気温が変化したので他のタイヤメーカーが上がってこなかったのかなと。この状況が明日続くかどうかまだわからないので、本当に明日の天候がレースを左右する。気温が下がったりするとちょっと合わないところが出て来ちゃったりするかな。それを明日の朝判断しながら、いくつかのセットのバリエーションの中で、当てはめればまぁ悪い結果にはならないかなと。ドライバーはよく頑張ったし、それなりにセットも出来るようになってきたんでチームが一丸となって良い方向にいけばもっともっとクオリティーの上がったチームになるだろうと。まぁその為に明日結果を出さなければならない。そんなつもりでいる。 |
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| 予選は谷口選手がパリッと決めてくれてなんとか3位になったんで、明日の決勝は勝つチャンスがすごくあると思うんで、なんとか食らい付いていけたらと思っています。うちのチームはピット作業が早く終わるメリットがあるので、たとえ抜けなくてもピット作業で逆転して、あとは僕が抑えきる展開が出来れば勝てるかなと思っています。頑張ります。 |
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| 今日は予選をやらせていただいて、1回目の予選は4番手で51秒1。2回目の予選で50秒656とクラス3番手の順位で予選を終えました。僕的にはまぁまぁ良いタイムではないかなぁと・・結構頑張ったなぁと自分でも思うんだけど、本当は4番手が良かったかなと思う。また余計な10Kgをもらっちゃったので。逆に1点稼いだので、前回に引き続き今回もこつこつと1点1点を稼ぎこつこつと10Kg10Kgと貰い・・嬉しいんだか悲しいんだか微妙な心境です。とりあえず3番手スタートなんで決勝はなんとかうまいことやって1位になりたいなと思っています。 |
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| Po. |
No. |
Class |
Machine |
BestTime |
Diff |
GAP |
Session1 |
Session2 |
| 1 |
38 |
GT500 |
auセルモスープラ |
1'42.840 |
-'--.--- |
-'--.--- |
1'43.725 |
1'42.840 |
| 2 |
6 |
GT500 |
エッソウルトラフロー スープラ |
1'43.050 |
0'00.210 |
-'--.--- |
1'44.031 |
1'43.050 |
| 3 |
1 |
GT500 |
ザナヴィニスモ Z |
1'43.141 |
0'00.301 |
0'00.091 |
1'44.105 |
1'43.141 |
| 4 |
100 |
GT500 |
RAYBRIG NSX |
1'43.181 |
0'00.341 |
0'00.040 |
1'55.271 |
1'43.181 |
| 5 |
25 |
GT500 |
ECLIPSE ADVAN スープラ |
1'43.186 |
0'00.346 |
0'00.005 |
1'45.595 |
1'43.186 |
| 6 |
3 |
GT500 |
G’ZOX・SSR・ハセミ Z |
1'43.587 |
0'00.747 |
0'00.401 |
1'45.856 |
1'43.587 |
| 7 |
39 |
GT500 |
デンソー サードスープラGT |
1'43.592 |
0'00.752 |
0'00.005 |
1'44.578 |
1'43.592 |
| 8 |
35 |
GT500 |
イエローハットYMSスープラ |
1'43.717 |
0'00.877 |
0'00.125 |
1'44.813 |
1'43.717 |
| 9 |
22 |
GT500 |
モチュールピットワーク Z |
1'43.872 |
0'01.032 |
0'00.155 |
1'44.516 |
1'43.872 |
| 10 |
8 |
GT500 |
ARTA NSX |
1'43.896 |
0'01.056 |
0'00.024 |
1'45.974 |
1'43.896 |
| 11 |
37 |
GT500 |
DYNACITYトムススープラ |
1'43.919 |
0'01.079 |
0'00.023 |
1'44.485 |
1'43.919 |
| 12 |
32 |
GT500 |
EPSON NSX |
1'44.326 |
0'01.486 |
0'00.407 |
1'46.196 |
1'44.326 |
| 13 |
18 |
GT500 |
TAKATA童夢NSX |
1'45.328 |
0'02.488 |
0'01.002 |
1'46.242 |
1'45.328 |
| 14 |
36 |
GT500 |
WOODONEトムススープラ |
1'45.427 |
0'02.587 |
0'00.099 |
1'46.616 |
1'45.427 |
| 15 |
12 |
GT500 |
カルソニック IMPUL Z |
1'46.422 |
0'03.582 |
0'00.995 |
1'48.452 |
1'46.422 |
| 16 |
21 |
GT500 |
フェラーリ550GTSマラネロ |
1'46.486 |
0'03.646 |
0'00.064 |
1'49.031 |
1'46.486 |
| 17 |
7 |
GT300 |
雨宮アスパラドリンクRX7 |
1'50.443 |
0'07.603 |
0'03.957 |
1'51.187 |
1'50.443 |
| 18 |
80 |
GT300 |
エンドレスダイシンアドバンZ |
1'50.601 |
0'07.761 |
0'00.158 |
1'50.601 |
1'52.643 |
| 19 |
19 |
GT300 |
ウェッズスポーツセリカ |
1'50.656 |
0'07.816 |
0'00.055 |
1'51.167 |
1'50.656 |
| 20 |
43 |
GT300 |
ARTA Garaiya |
1'50.710 |
0'07.870 |
0'00.054 |
1'51.472 |
1'50.710 |
| 21 |
10 |
GT300 |
JIM Gainer アドバンF360 |
1'50.849 |
0'08.009 |
0'00.139 |
1'50.849 |
1'51.202 |
| 22 |
30 |
GT300 |
RECKLESS MR-S |
1'50.983 |
0'08.143 |
0'00.134 |
1'50.983 |
1'51.347 |
| 23 |
16 |
GT300 |
M-TEC NSX |
1'51.272 |
0'08.432 |
0'00.289 |
1'51.546 |
1'51.272 |
| 24 |
77 |
GT300 |
クスコスバルADVAN インプレッサ |
1'51.273 |
0'08.433 |
0'00.001 |
1'51.733 |
1'51.273 |
| 25 |
31 |
GT300 |
A’PEX i-mobisess MR-S |
1'51.420 |
0'08.580 |
0'00.147 |
1'52.167 |
1'51.420 |
| 26 |
5 |
GT300 |
プロジェクトμB-1マッハ号320R |
1'51.449 |
0'08.609 |
0'00.029 |
1'52.008 |
1'51.449 |
| 27 |
11 |
GT300 |
JIM RodeoDrive アドバンF360 |
1'51.730 |
0'08.890 |
0'00.281 |
1'52.105 |
1'51.730 |
| 28 |
52 |
GT300 |
プロジェクトμ太陽石油セリカ |
1'51.866 |
0'09.026 |
0'00.136 |
1'52.140 |
1'51.866 |
| 29 |
81 |
GT300 |
シーウエストダイシンアドバンZ |
1'52.090 |
0'09.250 |
0'00.224 |
1'52.090 |
1'52.661 |
| 30 |
88 |
GT500 |
JLOC ムルシエRG-1 |
1'52.267 |
0'09.427 |
0'00.177 |
1'52.267 |
1'54.072 |
| 31 |
17 |
GT300 |
エスペリア Kosei セリカ |
1'52.379 |
0'09.539 |
0'00.112 |
1'52.975 |
1'52.379 |
| 32 |
26 |
GT300 |
エンドレスタイサンADVAN GT3R |
1'53.151 |
0'10.311 |
0'00.772 |
1'53.873 |
1'53.151 |
| 33 |
9 |
GT300 |
ADVAN K-STADIUM MT |
1'53.676 |
0'10.836 |
0'00.525 |
1'54.102 |
1'53.676 |
| 34 |
72 |
GT300 |
アドバンBOROポルシェ |
1'53.712 |
0'10.872 |
0'00.036 |
1'53.712 |
1'55.021 |
| 35 |
51 |
GT300 |
NSC・AUTO-STAFF・ADVANシルビア |
1'53.784 |
0'10.944 |
0'00.072 |
1'55.513 |
1'53.784 |
| 36 |
63 |
GT300 |
LEYJUNダンロップ320R |
1'53.939 |
0'11.099 |
0'00.155 |
1'53.939 |
-'--.--- |
| 37 |
2 |
GT300 |
プリヴェチュｰリッヒ・クムホ NSX |
1'53.959 |
0'11.119 |
0'00.020 |
1'55.050 |
1'53.959 |
| 38 |
910 |
GT300 |
高見沢整骨院アドバンポルシェ |
1'55.218 |
0'12.378 |
0'01.259 |
1'55.218 |
1'55.791 |
| 39 |
20 |
GT300 |
FK/Massimo ADVAN ポルシェ |
1'55.602 |
0'12.762 |
0'00.384 |
1'55.602 |
1'56.117 |
| 40 |
70 |
GT300 |
フィールズ外国屋ADVANポルシェ |
1'58.832 |
0'15.992 |
0'03.230 |
1'58.832 |
1'59.481 |
|
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