| 開催日 |
2005年5月3日〜4日 |
| コース |
富士スピードウェイ(全長4.563km) |
| 天候 |
＜1日目＞晴れ ＜2日目＞晴れ |
| 路面コンディション |
＜1日目＞ドライ ＜2日目＞ドライ |
| 観客動員数 |
予選27,300人/ 決勝52,400人 |
| 車名 |
ウエッズスポーツセリカ ＜GT300クラス ゼッケン19＞ |
| ドライバー |
加藤寛規／谷口信輝 |
| 監督 |
坂東正明 |
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 5月3、4日に2005 AUTOBACS SUPER GTシリーズ第2戦が静岡県の富士スピードウェイで開催された。WedsSportRacingTeam with BANDOHは公式予選前々日の木曜日にスポーツ走行を行い、タイヤのテストやマシンの調整を行った。
公式予選前日の練習走行1回目は9時から10時30分までの90分間。前日降った雨も夜半には上がって路面も乾き、ときおり雲間から日差しが降り注ぐ絶好のテスト日和となる中、ウェッズスポーツセリカは、主にレースに向けたセットアップで走行し、1分44秒440でGT300クラス16番手。練習走行2回目は14時から開始。上空は昼過ぎから雲に覆われ始め、雨こそ落ちてくることはなかったものの、太陽は姿を隠してしまった。開始時点での気温は20度、路面温度は23度。ウエッズスポーツセリカは1分42秒803で12番手。この日の総合順位は13番手という結果だった。 |
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| 公式予選1回目は、サポートレース遅延の影響で、予定より15分遅れ、10時45分から始まった。前夜にぱらついた雨も夜半に上がり、薄い雲は広がっているものの初夏の日差しのなかでの走行となった。開始時点での気温は21度、路面温度は30度。終了時にはそれぞれ23度、38度まで上昇した。最初の20分間はGT300専有。ウエッズスポーツセリカは加藤選手がステアリングを握りアタック。3周目に1分43秒660をマークし13番手、その後アタックを続けるが、6周走行したところで、No.5 プロμMACH5 B-1 320R TEAM KYUSHUが最終コーナー付近にオイルをまき、さらにNo.110 ARKTECH TOTAL BENEFIT BOXSTER GTがコースサイドにストップしたため赤旗提示。そのままGT300の走行は終了となった。その後、両クラスの混走時間となり、谷口選手がステアリングを握りコースイン。2周目に2ndドライバーの予選基準タイムをクリアすると加藤選手に交代し、スーパーラップへの出走権をかけていま一度アタックに入るが、混走の為クリアラップが取れず、なかなかタイムが上がらない。4周目に1分43秒277をマークするが15番手。その後、最終コーナー立ち上がりでNo.11 GPH FERRARI DUNLOPがスピン。コースサイドのイン側にストップしたため赤旗中断。残り時間5分で再開されるが、ウエッズスポーツセリカは出走せず1回目の予選を16番手という結果で終えた。 |
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| 予選2回目は16時15分から。サポートレースが遅延したため、予定より45分と大幅に遅れて始まった。天候は1回目とかわらず薄曇りで気温は21度。路面温度は34度とやや上がった。最初の15分間はGT300クラス、つづく15分間はGT500クラス専有。ここでは、予選1回目に11番手以下に終わったチームのうち、上位2台が追加でスーパーラップ（SL）への出走権を得られる。GT300クラスでは、クラス11番手以下に終わっていたNo.77 クスコスバルADVANインプレッサ、No.13 エンドレス アドバンZなどが積極的にアタックに出る。ウエッズスポーツセリカは1回目の予選終了後、マシンにターボの配管トラブルが発覚。これを修復するも、1回目でNEWタイヤを使いきってしまったので、この2回目の予選のタイムアップは非常に厳しい状況となる中、加藤選手がステアリングを握りアタック。6周目に1分42秒315をマークするがSL未決定チームの4番手。結局、1分41秒台をマークしたNo.52プロμ太陽石油KUMHOセリカ、No.2プリヴェチューリッヒRD320Rの2台がSL進出を決め、ウエッズスポーツセリカは2回目の予選結果を9番手で終え、総合予選結果はクラス16番手となった。 |
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| 今日の予選は車にターボの配管トラブルがありまして、タイヤも使い切ってしまい16番手で終わってしまいました。レースラップに関しては問題ないと思いますので明日のレース頑張りたいと思います。非常に残念ですが、今回はしょうがないですね。レース頑張ります。 |
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| 本日の予選は残念ながらマシンのターボの配管トラブルにより、16番手という結果に終わってしまいました。ちょっとツキが無かったかなと・・。これがもしマシントラブルも無く、フレッシュタイヤも良いタイミングで使えていたら、もっと上へいけたんではないかな。それでスーパーラップにも出て、もうちょっと予選順位も上へ行けたかもなんてところもあります。終わってしまったものはしょうがないので、明日の決勝は少しでも上へ行けるように頑張りたいと思います。 |
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| Po. |
No. |
Class |
Machine |
BestTime |
Lap(Total) |
Diff |
GAP |
| 1 |
1 |
GT500 |
ザナヴィ ニスモ Z |
1'34.244 |
7(8)Laps |
-'--.--- |
-'--.--- |
| 2 |
32 |
GT500 |
EPSON NSX |
1'34.263 |
4(5)Laps |
0'00.019 |
-'--.--- |
| 3 |
22 |
GT500 |
モチュール ピットワーク Z |
1'34.553 |
5(9)Laps |
0'00.309 |
0'00.290 |
| 4 |
100 |
GT500 |
RAYBRIG NSX |
1'34.755 |
6(9)Laps |
0'00.511 |
0'00.202 |
| 5 |
3 |
GT500 |
G’ZOX・HASEMI・Z |
1'34.868 |
5(9)Laps |
0'00.624 |
0'00.113 |
| 6 |
18 |
GT500 |
TAKATA 童夢 NSX |
1'34.969 |
8(8)Laps |
0'00.725 |
0'00.101 |
| 7 |
25 |
GT500 |
ECLIPSE ADVAN スープラ |
1'35.400 |
5(8)Laps |
0'01.156 |
0'00.431 |
| 8 |
12 |
GT500 |
カルソニック インパル Z |
1'35.556 |
4(6)Laps |
0'01.312 |
0'00.156 |
| 9 |
39 |
GT500 |
デンソー サード スープラGT |
1'35.715 |
3(7)Laps |
0'01.471 |
0'00.159 |
| 10 |
21 |
GT500 |
ノマド フェラーリ 550 GTS |
1'35.881 |
5(8)Laps |
0'01.637 |
0'00.166 |
| 11 |
8 |
GT500 |
ARTA NSX |
1'36.195 |
4(7)Laps |
0'01.951 |
0'00.314 |
| 12 |
6 |
GT500 |
エッソウルトラフロースープラ |
1'36.251 |
2(7)Laps |
0'02.007 |
0'00.056 |
| 13 |
34 |
GT500 |
BANDAI スープラ |
1'38.091 |
3(4)Laps |
0'03.847 |
0'01.840 |
| 14 |
88 |
GT500 |
JLOC ムルシェ RG-1 |
1'38.591 |
4(6)Laps |
0'04.347 |
0'00.500 |
| 15 |
35 |
GT500 |
イエローハットYMSスープラ |
1'39.489 |
2(6)Laps |
0'05.245 |
0'00.898 |
| 16 |
20 |
GT500 |
McLAREN F-1 GTR |
1'40.957 |
6(7)Laps |
0'06.713 |
0'01.468 |
| 17 |
30 |
GT300 |
RECKLESS MR-S |
1'41.713 |
6(7)Laps |
0'07.469 |
0'00.756 |
| 18 |
43 |
GT300 |
ARTA Garaiya |
1'41.736 |
4(5)Laps |
0'07.492 |
0'00.023 |
| 19 |
52 |
GT300 |
プロμ太陽石油KUMHOセリカ |
1'41.911 |
3(4)Laps |
0'07.667 |
0'00.175 |
| 20 |
2 |
GT300 |
プリヴェチューリッヒRD320R |
1'41.965 |
5(6)Laps |
0'07.721 |
0'00.054 |
| 21 |
0 |
GT300 |
EBBRO M-TEC NSX |
1'41.998 |
2(5)Laps |
0'07.754 |
0'00.033 |
| 22 |
11 |
GT300 |
GPH FERRARI DUNLOP |
1'42.167 |
5(6)Laps |
0'07.923 |
0'00.169 |
| 23 |
77 |
GT300 |
クスコ スバル ADVAN インプレッサ |
1'42.187 |
4(6)Laps |
0'07.943 |
0'00.020 |
| 24 |
27 |
GT300 |
direxiv ADVAN 320R |
1'42.286 |
6(7)Laps |
0'08.042 |
0'00.099 |
| 25 |
19 |
GT300 |
ウェッズスポーツセリカ |
1'42.315 |
6(7)Laps |
0'08.071 |
0'00.029 |
| 26 |
46 |
GT300 |
Dream Cube’s ADVAN Z |
1'42.376 |
3(4)Laps |
0'08.132 |
0'00.061 |
| 27 |
10 |
GT300 |
MACH-GO FERRARI DUNLOP |
1'42.755 |
3(4)Laps |
0'08.511 |
0'00.379 |
| 28 |
13 |
GT300 |
エンドレス アドバン Z |
1'42.770 |
3(7)Laps |
0'08.526 |
0'00.015 |
| 29 |
9 |
GT300 |
Gulf ADVAN FORTUNE MT |
1'42.798 |
3(6)Laps |
0'08.554 |
0'00.028 |
| 30 |
47 |
GT300 |
CCI・リカルデント・ADVAN Z |
1'42.831 |
3(8)Laps |
0'08.587 |
0'00.033 |
| 31 |
38 |
GT500 |
ZENT セルモ スープラ |
1'43.279 |
4(6)Laps |
0'09.035 |
0'00.448 |
| 32 |
62 |
GT300 |
WILLCOM ADVAN VEMAC350R |
1'44.337 |
3(6)Laps |
0'10.093 |
0'01.058 |
| 33 |
112 |
GT300 |
ARKTECH RodeoDrive WAKO’S GT3 |
1'44.455 |
3(9)Laps |
0'10.211 |
0'00.118 |
| 34 |
5 |
GT300 |
プロμMACH5B-1320R TEAM KYUSYU |
1'44.902 |
3(7)Laps |
0'10.658 |
0'00.447 |
| 35 |
26 |
GT300 |
ENDLESS TAISAN ゲンバラGT3R |
1'45.263 |
7(8)Laps |
0'11.019 |
0'00.361 |
| 36 |
72 |
GT300 |
FK/massimo ADVAN ポルシェ |
1'45.871 |
5(9)Laps |
0'11.627 |
0'00.608 |
| 37 |
777 |
GT300 |
梁山泊・高見沢整骨院ADVAN GT3 |
1'47.020 |
8(9)Laps |
0'12.776 |
0'01.149 |
| 38 |
110 |
GT300 |
ARKTECH TOTALBENEFIT BOXSTERGT |
1'51.576 |
2(3)Laps |
0'17.332 |
0'04.556 |
| 39 |
913 |
GT300 |
フィールズ ADVAN CORVETTE C6 |
1'52.248 |
5(7)Laps |
0'18.004 |
0'00.672 |
| 40 |
37 |
GT500 |
DYNACITY TOM’S SUPRA |
1'53.709 |
2(4)Laps |
0'19.465 |
0'01.461 |
| 41 |
7 |
GT300 |
雨宮アスパラドリンクRX7 |
1'59.101 |
2(4)Laps |
0'24.857 |
0'05.392 |
| 42 |
36 |
GT500 |
DYNACITY TOM’S SUPRA |
2'04.925 |
2(3)Laps |
0'30.681 |
0'05.824 |
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