| 開催日 |
2005年10月15日〜16日 |
| コース |
オートポリス(全長4.674km) |
| 天候 |
＜1日目＞雨 ＜2日目＞晴れ |
| 路面コンディション |
＜1日目＞ウエット ＜2日目＞ドライ |
| 観客動員数 |
予選 12,290/ 決勝49,700人 |
| 車名 |
ウエッズスポーツセリカ ＜GT300クラス ゼッケン19＞ |
| ドライバー |
加藤寛規／谷口信輝 |
| 監督 |
坂東正明 |
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 10月15日、16日 大分県・オートポリスで2005 AUTOBACS SUPER GT第7戦SUPER GT in KYUSHU 300kmが行われた。WedsSportRacingTeam with BANDOHは公式予選前々日の木曜日にスポーツ走行を行い、タイヤテストやマシンの調整を行った。
金曜日の公式練習1回目は9時に開始。上空に雲は多めだったが雨は落ちてきておらず、夜露に一部濡れていた路面も、すぐに乾いていった。開始時点での気温は25度、路面温度は26度。終了時点では28度、32度まで上昇した。そんな中ウエッズスポーツセリカは27LAPを走行し、ベストタイムは1分53秒887でGT300クラス14位。練習走行2回目は14時から1時間45分の予定で始まった。昼過ぎからパラつき始めた雨が、開始直前に本降りとなり、たちまち路面はウエットに。各車レインタイヤでの走行となった。開始時点での気温は21度、路面温度は23度と午前中より下がった。コース上は、何ヶ所か雨水が川のように流れ、とくに最終セクションの上り、18番ポスト付近はかなり滑りやすい状態。開始から7〜8分たったところでNo.27 direxiv ADVAN 320R、その数分後にNo.11 JIM GAINER FERRARI DUNLOPがそのポイントでコースアウト。グラベル上にストップし、回収のため赤旗中断となる。このころ、雨はいったん上がっていたが、13分後に再開すると間もなくふたたび大粒の雨。その後も振ったり止んだりを繰り返す。このためコースコンディションは回復せず、コースアウト車両が相次ぐ。14時30分、同55分と、回収のための赤旗中断が重なった。そんな中、ウエッズスポーツセリカは22LAP走行し、ベストタイムは2分04秒349で13番手。この日の総合順位は14位という結果だった。
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| 予選1回目は10時30分から、雨がそぼ降り、霧が視界をさえぎる中始まった。路面は完全なウエットで、コースのところどころに川のように水が流れている状態。開始時点での気温は20度、路面温度は22度だった。最初の20分間はGT300クラス専有。ウエッズスポーツセリカは加藤選手がステアリングを握りアタック。3LAP目に2分04秒126をマークし7番手。その後もアタックにかかるが、なかなかタイムが上がらないまま300クラスの専有時間が終了。その後500クラスの専有走行が行われ、両クラス混走の時間帯となった。ここではタイムアタックを行わないほうのドライバーが予選通過基準タイムをクリアするために出ていく。ウエッズスポーツセリカは谷口選手がステアリングを握りコースイン。2周目に2分06秒965をマークし、Bドライバーの予選基準タイムをクリア。その直後に霧が濃くなり、視界不良のため赤旗中断。回復を待ったが、12時を過ぎたところでこのまま打ち切りが決定した。このため予選通過基準タイムをクリアしていないドライバーが続出したが、ウエッズスポーツセリカは両ドライバーとも基準タイムをクリアしていた。 |
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公式予選2回目は14時30分から始まった。1回目の走行は霧による視界不良のため8分間を残してセッション終了。このためGT500クラスでは予選通過基準タイムをクリアできたのは6台に留まり、トップ10によるスーパーラップが通常どおり行えない状況に。協議の結果、2回目はスーパーラップではなく、全車による予選走行が行われることとなった。最初の20分間はGT500、GT300両クラス混走。続く20分間がGT300クラス専有。最後の20分間がGT500専有。決勝グリッドは1回目と2回目を通算したタイムで決められることとなった。混走の時間帯には、1回目に基準タイムをクリアできなかったドライバーを中心に積極的にアタック。ウエッズスポーツセリカは谷口選手がステアリングを握りコースイン。 谷口選手は1回目の予選でBドライバーの基準タイムをクリアしていた為、決勝用のセット確認で8周を走行。その後、加藤選手にドライバー交代し、GT300クラスの専有走行がスタート。2周目を走行したところで、またしても霧が深くなって視界が悪化。赤旗が提示され、天候の回復を待つことに。それから1時間あまり天を見上げる時間が続いたが、けっきょく霧が晴れることはなく、16時過ぎにこの日の走行は打ち切られることが決定した。その後、この結果をもって予選結果とするという公式発表があり、グリッドが確定。ウエッズスポーツセリカは8番手からの決勝スタートとなった。 |
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| 今日は天気予報は晴れという予報だったので、まさか雨になるというのは考えておらず、セッティングも殆ど何も考えてなかったんで、付け焼き刃の状態で1回目をなんとか走って、悪いコンディションの中うまく7位になって、2回目は谷口選手が混走の時にタイムを出してくれて、僕の走行は残念ながら中止になっちゃったんですが、予選結果は8位を得ることが出来ました。決勝はドライだと思うんですけど、相性的にはそんなに悪くないコースなんで頑張りたいと思います。 |
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| 天気が悪く霧の為、途中で中断ということになり、予選2回目は通常だとスーパーラップになるところが去年と同じ様な方式になり、1回目と2回目の良いとこどりという方式になったんですけれども、我々としてはウエットコンディションでスーパーラップをやりたかったなと。そうすれば結構上の順位からスタート出来たんではないかなと思います。ちょっといつも通りのルールでやって欲しかったなというのはありますね。取りあえず予選8番手ということで決勝は更に上の順位でゴール出来るように頑張ります。 |
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| Po. |
No. |
Class |
Machine |
BestTime |
Diff |
GAP |
Session1 |
Session2 |
| 1 |
8 |
GT500 |
ARTA NSX |
1'53.328 |
-'--.--- |
-'--.--- |
1'55.095 |
1'53.328 |
| 2 |
22 |
GT500 |
モチュール ピットワーク Z |
1'53.407 |
0'00.079 |
-'--.--- |
1'56.017 |
1'53.407 |
| 3 |
25 |
GT500 |
ECLIPSE ADVAN スープラ |
1'53.482 |
0'00.154 |
0'00.075 |
2'00.276 |
1'53.482 |
| 4 |
18 |
GT500 |
TAKATA 童夢 NSX |
1'53.671 |
0'00.343 |
0'00.189 |
1'59.786 |
1'53.671 |
| 5 |
3 |
GT500 |
G’ZOX・HASEMI・Z |
1'53.855 |
0'00.527 |
0'00.184 |
1'57.025 |
1'53.855 |
| 6 |
12 |
GT500 |
カルソニック インパル Z |
1'53.893 |
0'00.565 |
0'00.038 |
1'55.323 |
1'53.893 |
| 7 |
1 |
GT500 |
ザナヴィ ニスモ Z |
1'53.929 |
0'00.601 |
0'00.036 |
1'54.891 |
1'53.929 |
| 8 |
37 |
GT500 |
OPEN INTERFACE TOM’S SUPRA |
1'54.216 |
0'00.888 |
0'00.287 |
1'55.911 |
1'54.216 |
| 9 |
32 |
GT500 |
EPSON NSX |
1'54.308 |
0'00.980 |
0'00.092 |
2'00.918 |
1'54.308 |
| 10 |
100 |
GT500 |
RAYBRIG NSX |
1'54.547 |
0'01.219 |
0'00.239 |
1'56.283 |
1'54.547 |
| 11 |
35 |
GT500 |
イエローハットYMSスープラ |
1'54.631 |
0'01.303 |
0'00.084 |
2'00.645 |
1'54.631 |
| 12 |
38 |
GT500 |
ZENT セルモスープラ |
1'54.769 |
0'01.441 |
0'00.138 |
1'58.547 |
1'54.769 |
| 13 |
39 |
GT500 |
デンソー サード スープラGT |
1'54.890 |
0'01.562 |
0'00.121 |
1'58.968 |
1'54.890 |
| 14 |
6 |
GT500 |
エッソウルトラフロースープラ |
1'54.967 |
0'01.639 |
0'00.077 |
2'00.628 |
1'54.967 |
| 15 |
36 |
GT500 |
OPEN INTERFACE TOM’S SUPRA |
1'55.279 |
0'01.951 |
0'00.312 |
1'58.840 |
1'55.279 |
| 16 |
34 |
GT500 |
BANDAIスープラ |
1'57.676 |
0'04.348 |
0'02.397 |
1'59.867 |
1'57.676 |
| 17 |
43 |
GT300 |
ARTA Garaiya |
2'01.035 |
0'07.707 |
0'03.359 |
2'01.035 |
2'05.420 |
| 18 |
0 |
GT300 |
EBBRO M-TEC NSX |
2'01.553 |
0'08.225 |
0'00.518 |
2'03.337 |
2'01.553 |
| 19 |
21 |
GT500 |
ノマド フェラーリ 550GTS |
2'01.623 |
0'08.295 |
0'00.070 |
2'06.009 |
2'01.623 |
| 20 |
46 |
GT300 |
Dream Cube’s ADVAN Z |
2'01.691 |
0'08.363 |
0'00.068 |
2'03.195 |
2'01.691 |
| 21 |
11 |
GT300 |
JIM GAINER FERRARI DUNLOP |
2'01.815 |
0'08.487 |
0'00.124 |
2'02.187 |
2'01.815 |
| 22 |
10 |
GT300 |
MACH-GO FERRARI DUNLOP |
2'01.930 |
0'08.602 |
0'00.115 |
2'01.930 |
2'02.263 |
| 23 |
30 |
GT300 |
RECKLESS MR-S |
2'02.069 |
0'08.741 |
0'00.139 |
2'04.392 |
2'02.069 |
| 24 |
7 |
GT300 |
雨宮アスパラドリンクRX7 |
2'02.934 |
0'09.606 |
0'00.865 |
2'02.934 |
2'04.524 |
| 25 |
19 |
GT300 |
ウェッズスポーツセリカ |
2'03.125 |
0'09.797 |
0'00.191 |
2'04.126 |
2'03.125 |
| 26 |
31 |
GT300 |
吉兆宝山 MR-S |
2'03.254 |
0'09.926 |
0'00.129 |
2'05.108 |
2'03.254 |
| 27 |
13 |
GT300 |
エンドレス アドバン Z |
2'03.689 |
0'10.361 |
0'00.435 |
2'04.193 |
2'03.689 |
| 28 |
62 |
GT300 |
WILLCOM ADVAN VEMAC350R |
2'03.917 |
0'10.589 |
0'00.228 |
2'05.885 |
2'03.917 |
| 29 |
77 |
GT300 |
クスコスバルADVANインプレッサ |
2'05.022 |
0'11.694 |
0'01.105 |
2'05.022 |
2'06.853 |
| 30 |
27 |
GT300 |
direxiv ADVAN 320R |
2'05.108 |
0'11.780 |
0'00.086 |
2'07.153 |
2'05.108 |
| 31 |
112 |
GT300 |
ARKTECH RodeoDrive WAKO’S GT3 |
2'05.757 |
0'12.429 |
0'00.649 |
2'06.215 |
2'05.757 |
| 32 |
47 |
GT300 |
CCI・リカルデント・ADVAN Z |
2'05.857 |
0'12.529 |
0'00.100 |
2'05.857 |
2'06.715 |
| 33 |
2 |
GT300 |
Privee Zurich アップル RD320R |
2'06.304 |
0'12.976 |
0'00.447 |
2'06.304 |
2'08.093 |
| 34 |
52 |
GT300 |
プロμ太陽石油 KUMHO セリカ |
2'06.698 |
0'13.370 |
0'00.394 |
2'07.899 |
2'06.698 |
| 35 |
9 |
GT300 |
Gulf ADVAN FORTUNE MT |
2'07.483 |
0'14.155 |
0'00.785 |
2'07.483 |
2'22.642 |
| 36 |
777 |
GT300 |
梁山泊・TEAM高見沢ADVAN GT3 |
2'07.496 |
0'14.168 |
0'00.013 |
2'10.134 |
2'07.496 |
| 37 |
110 |
GT300 |
ARKTECH TOTALBENEFIT BOXSTERGT |
2'08.266 |
0'14.938 |
0'00.770 |
2'09.838 |
2'08.266 |
| 38 |
111 |
GT300 |
ARKTECH with TeamLeyJun 968GT4 |
2'08.344 |
0'15.016 |
0'00.078 |
2'11.164 |
2'08.344 |
| 39 |
5 |
GT300 |
プロμMACH5B-1320R TEAM KYUSYU |
2'08.512 |
0'15.184 |
0'00.168 |
2'09.151 |
2'08.512 |
| 40 |
72 |
GT300 |
T.T.O ADVAN ポルシェ |
2'10.032 |
0'16.704 |
0'01.520 |
2'12.100 |
2'10.032 |
| 41 |
913 |
GT300 |
フィールズ ADVAN CORVETTE C6 |
-'--.--- |
-'--.--- |
-'--.--- |
-'--.--- |
-'--.--- |
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