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| 鈴鹿サーキットの上空は前日とはうってかわってどんよりと曇り、直前にはぽつぽつと小雨が落ち始める。路面を濡らすほどではなかったが、ウエット宣言（雨用タイヤの使用許可）が出されるなかでの走行となった。開始時点で気温は18度、路面温度も18度ウエッズスポーツセリカは燃料満タンの決勝用セッティングで14LAP走行し、2分08秒379で12番手という結果だった。 |
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 決勝レースは当初14時スタートの予定だったが、昼前から雨脚が強まったため、コース確認のため15分間の練習走行が行われ、予定より10分遅れの14時10分となるとアナウンスされた。確認走行では各チーム、ヘビーウエットに対応したセッティングで出ていくが、それでもコースアウトするクルマが続出。走行中にも更に雨量は増え、風も出てきて横殴りの雨という状況になったため、スタートは延期されることに。グリッド上ではスタートドライバーの谷口選手がスタンバイ。フラッグタワー上では『スタートディレイ』のボードと赤地に『10』と書かれたボードが提示され、10分間の延期。だが、10分後にも情況は好転せず、ふたたび10分間延期。これが数回繰り返されたのち、14時43分に緑地に『10』のボード。ここから10分後、すなわち14時53分にスタートが切られることになった。ラップ数は当初予定の52周から39周に変更されたが、一人の最大周回数は35周で変わらず。裏を返せば、最少は4周でいい訳で、その上セーフティーカースタートとなり、少なくとも3周の先導があることとなった。これを利用しない手はなく、セーフティーカーラン明けの4周目にウェッズスポーツセリカはピットインし、ドライバーを加藤選手に交代。素早く給油を済ませピットアウト。ウエッズスポーツレーシングチームウィズバンドウは雨が激しくなることを予想、またピット作業時間を短くするために、スタート時に装着したレインのソフトタイヤを交換しなかった。いったんは最下位へと後退したが、 レース中盤でセーフティーカーが入り、これに合わせてドライバー交代を行ったチームは、ことごとくピットロードエンドの赤信号に引っかかり、順位を落としていく。そんな中なんとウエッズスポーツセリカは4番手まで浮上していた。作戦は見事成功し、このまま一気にトップへというところだったが、雨が止んできてしまい、少しずつ順位が後退していき、レース終盤ではNo.13エンドレスアドバンZにコンマ2秒と迫られたが、加藤選手が抑えきり9位でチェッカーを受け、見事、全戦ポイントを獲得し、シリーズポイントランキングは7位という結果だった。 |
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| 雨が降って52周のレースが39周に変更なって500が39周だから300は37周。大雨の中ペースカーが4ラップ引っ張ったんで、1人のドライバーが運転出来るのが35ラップで1回はピットに入って給油しなければならないというレギュレーションの中で、ペースカーが入っている間にピットに入れて給油してドライバー交代をしてしまえば、そんなに前と離れることもなくチャンスがあると思ったんだけど、途中でもう一度ペースカーが入り、また雨の量が思ったより少なくて、その部分で追いつくことが出来ず、またポジションキープすることが出来ず、順位が落ちていってしまい、9位という結果でチェッカーを受けることになりました。しかし9位というのは精一杯頑張った結果だと思います。この1年やってきたものの中でこういう結果でしたけれども、また体制を立て直して頑張りたいと思います。1年間ありがとうございました。 |
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| 今日のレースは非常に難しく荒れた展開でした。チームの戦略はレース中にセーフティーカーが入ることを予想し、谷口が4周めにピットインし残りの35周を僕が担当することになったけど作戦は見事に的中し、今回こそ優勝をって頑張ったけど雨が止んでしまい、さらにせっかく築いたリードも2回目のSCで帳消しになり、最後は13号車に追われたけどなんとか9位でチェッカーとなってしまいました。今日は作戦はバッチリだったけどタイヤ選択のギャンブルはハズレてしまいました。でも諦めずポイントが獲れて良かったです。今年は苦戦が予想された中、表彰台を2回獲得出来たしこれで全戦ポイントゲット！これはチームみんなの頑張りだし誇りに思えます。シーズン中応援してくださった方々、そしてサポートしていただいた皆様、１年間本当にありがとうございました。 |
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| 今日は僕の快走でポジションキープそして加藤さんにバトンを渡し、加藤さんが34ラップ走り見事9位でチェッカーです。この危険な状況を無事完走したということで、今回は良しということで・・。今年1年色々ありましたが、取りあえず毎戦ポイントゲットということで、ちょっと終わりがいまいちだった気もするけれども、最後ギャンブルに出て雨があのまま降り続ければ・・という感じです。1年間サポートして下さった皆様、また応援して下さったファンの皆様本当にありがとうございました。 |
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| Po. |
No. |
Class |
Machine |
Diff |
GAP |
BestTime |
Lap(Total) |
| 1 |
38 |
GT500 |
ZENT セルモスープラ |
39Laps |
-'--.--- |
2'12.236 |
22(39)Laps |
| 2 |
1 |
GT500 |
ザナヴィ ニスモ Z |
0'01.538 |
-'--.--- |
2'12.417 |
22(39)Laps |
| 3 |
6 |
GT500 |
エッソウルトラフロースープラ |
0'23.605 |
0'22.067 |
2'12.681 |
23(39)Laps |
| 4 |
3 |
GT500 |
G’ZOX・HASEMI・Z |
0'31.772 |
0'08.167 |
2'14.076 |
38(39)Laps |
| 5 |
36 |
GT500 |
OPEN INTERFACE TOM’S SUPRA |
0'32.925 |
0'01.153 |
2'12.168 |
19(39)Laps |
| 6 |
18 |
GT500 |
TAKATA 童夢 NSX |
0'33.804 |
0'00.879 |
2'11.984 |
25(39)Laps |
| 7 |
37 |
GT500 |
OPEN INTERFACE TOM’S SUPRA |
0'39.778 |
0'05.974 |
2'11.852 |
25(39)Laps |
| 8 |
22 |
GT500 |
モチュール ピットワーク Z |
0'41.345 |
0'01.567 |
2'13.979 |
23(39)Laps |
| 9 |
12 |
GT500 |
カルソニック インパル Z |
0'45.902 |
0'04.557 |
2'12.695 |
23(39)Laps |
| 10 |
32 |
GT500 |
EPSON NSX |
1'00.621 |
0'14.719 |
2'14.510 |
25(39)Laps |
| 11 |
39 |
GT500 |
デンソー サード スープラGT |
1'01.876 |
0'01.255 |
2'11.081 |
27(39)Laps |
| 12 |
8 |
GT500 |
ARTA NSX |
1'09.987 |
0'08.111 |
2'11.929 |
31(39)Laps |
| 13 |
35 |
GT500 |
イエローハットYMSスープラ |
1Laps |
1Laps |
2'15.773 |
14(38)Laps |
| 14 |
25 |
GT500 |
ECLIPSE ADVAN スープラ |
1Laps |
0'26.584 |
2'15.972 |
14(38)Laps |
| 15 |
21 |
GT500 |
ノマド フェラーリ 550GTS |
1Laps |
0'43.247 |
2'18.109 |
9(38)Laps |
| 16 |
11 |
GT300 |
JIM GAINER FERRARI DUNLOP |
1Laps |
0'03.561 |
2'22.957 |
29(38)Laps |
| 17 |
34 |
GT500 |
BANDAIスープラ |
2Laps |
1Laps |
2'14.907 |
36(37)Laps |
| 18 |
0 |
GT300 |
EBBRO M-TEC NSX |
2Laps |
0'07.275 |
2'22.667 |
24(37)Laps |
| 19 |
30 |
GT300 |
RECKLESS MR-S |
2Laps |
0'22.820 |
2'23.134 |
23(37)Laps |
| 20 |
46 |
GT300 |
Dream Cube’s ADVAN Z |
2Laps |
0'06.146 |
2'24.867 |
26(37)Laps |
| 21 |
10 |
GT300 |
MACH-GO FERRARI DUNLOP |
2Laps |
0'00.499 |
2'23.152 |
26(37)Laps |
| 22 |
2 |
GT300 |
Privee Zurich アップル RD320R |
2Laps |
0'25.342 |
2'24.688 |
37(37)Laps |
| 23 |
31 |
GT300 |
吉兆宝山 MR-S |
2Laps |
0'05.255 |
2'23.390 |
25(37)Laps |
| 24 |
43 |
GT300 |
ARTA Garaiya |
2Laps |
0'09.678 |
2'21.639 |
24(37)Laps |
| 25 |
19 |
GT300 |
ウェッズスポーツセリカ |
2Laps |
0'08.252 |
2'27.177 |
21(37)Laps |
| 26 |
13 |
GT300 |
エンドレス アドバン Z |
2Laps |
0'00.122 |
2'24.040 |
15(37)Laps |
| 27 |
86 |
GT300 |
JLOC ムルシェ RG-1 |
3Laps |
1Laps |
2'25.751 |
14(36)Laps |
| 28 |
7 |
GT300 |
雨宮アスパラドリンクRX7 |
3Laps |
0'05.638 |
2'26.194 |
29(36)Laps |
| 29 |
77 |
GT300 |
クスコスバルADVANインプレッサ |
3Laps |
0'02.082 |
2'26.874 |
5(36)Laps |
| 30 |
27 |
GT300 |
direxiv ADVAN 320R |
3Laps |
0'17.327 |
2'26.948 |
6(36)Laps |
| 31 |
47 |
GT300 |
CCI・リカルデント・ADVAN Z |
3Laps |
0'18.149 |
2'27.266 |
8(36)Laps |
| 32 |
112 |
GT300 |
ARKTECH RodeoDrive WAKO’S GT3 |
3Laps |
0'10.698 |
2'29.821 |
28(36)Laps |
| 33 |
5 |
GT300 |
プロμMACH5B-1320R TEAM KYUSYU |
3Laps |
1'09.208 |
2'30.199 |
10(36)Laps |
| 34 |
52 |
GT300 |
プロμ太陽石油 KUMHO セリカ |
3Laps |
0'00.932 |
2'25.686 |
25(36)Laps |
| 35 |
26 |
GT300 |
DIRECTION TAISAN TOTAL S GT3R |
3Laps |
0'13.726 |
2'27.821 |
28(36)Laps |
| 36 |
777 |
GT300 |
梁山泊・TEAM高見沢ADVAN GT3 |
4Laps |
1Laps |
2'28.607 |
33(35)Laps |
| 37 |
170 |
GT300 |
外国屋アドバンポルシェ |
4Laps |
1'00.573 |
2'29.883 |
29(35)Laps |
| 38 |
62 |
GT300 |
WILLCOM ADVAN VEMAC350R |
4Laps |
0'57.337 |
2'25.650 |
33(35)Laps |
| 39 |
9 |
GT300 |
Gulf ADVAN FORTUNE MT |
5Laps |
1Laps |
2'32.512 |
30(34)Laps |
| 40 |
110 |
GT300 |
ARKTECH TOTALBENEFIT BOXSTERGT |
5Laps |
0'48.627 |
2'29.597 |
26(34)Laps |
| 41 |
72 |
GT300 |
T.T.O ADVAN ポルシェ |
5Laps |
1'11.982 |
2'31.841 |
32(34)Laps |
| 42 |
87 |
GT300 |
JLOC ムルシェ RG-1 |
16Laps |
11Laps |
2'25.433 |
10(23)Laps |
| 43 |
111 |
GT300 |
ARKTECH with TeamLeyJun 968GT4 |
32Laps |
16Laps |
2'45.787 |
6(7)Laps |
| 44 |
100 |
GT500 |
RAYBRIG NSX |
34Laps |
2Laps |
3'21.903 |
4(5)Laps |
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