■決勝結果結果

■開催日:2007年 4月 8日

<< 決勝 >>
天候：曇　　路面状況：ドライ　　気温：18度　　路面温度：25度

波乱の岡山、浮き沈みの激しいレース結末は・・・

午前中の晴れた空は午後になるとすっかり曇り空に変わり、雨になりそうな天候の中、決勝レースが始まる。スターティンググリッドに並ぶ前に、ウォームアップ走行として、8分間の走行時間が設けられている。スタートドライバーは飯田選手。

しかし、ウォームアップ走行のため、ピットから出たときに、ウェッズスポーツセリカはエンストしてしまった。原因はクラッチが切れなくなっている。応急手段として、 2速ホールドでセルモータースタートしてアウトラップ１周で一度ピットに戻ってきた。クラッチのエア抜きをして、クラッチが切れるようになったが、完全には直っていない。走行時にはクラッチを使わずにシフトアップ、シフトダウンは出来るが、発進、停止時にはクラッチは必要。
幸い、SUPER GTはローリングスタートなので、一度発進できれば走行は可能。飯田選手の絶妙なスタートテクニックによりフォーメーションラップは無事発進した。

12位スタートのウェッズスポーツセリカは、順調に周回数を重ねていく。上位走行の62号車WILLCOM　ADVAN　VEMAC408Rと、43号車ARTA Garaiyaがそれぞれコースアウト、19ラップ目には、88号車アクティオムルシェRG-1がステアリングトラブルでリタイヤなど波乱のレース展開となった。

20ラップ目には19号車ウェッズスポーツセリカは9位を走行、21周目13号車エンドレスアドバン洗剤革命　Ｚがドライブスルーペナルティ、他チームのトラブル、ペナルティにも助けられ、各チームのピットタイミングもあり、40周目には、4位まで浮上、 飯田選手より、「タイヤの状態が良い」との無線が入りピットタイミングを遅らせることにした。48周目燃料が限界のため、ピットイン。この時点でのポジションは2位。

関口選手に交代したが、クラッチが切れないのは変わらず、前回と同じように2速ホールドセルモータースタートを試みるが、スタート出来ず、クラッチのエア抜きをして、再スタートが出来た。このときのピット作業時間が5分以上かかり、ポジションは大幅にダウン。その上、交換したタイヤがタイヤ交換担当のメカニックの足にのっかっていたため、作業違反。58ラップ目にドライブスルーペナルティをとられてしまった。60ラップでのポジションは、20位。
73周を終えてチェッカーを受けた。最終ポジションは19位、今回もポイントを取れるレースを逃した感があった。

GT500は鈴鹿レースの屈辱を果たし、8号車ARTA NSXが優勝、2番手には、100号車レイブリックNSX、3番手にはモチュールオーテックZが入った。
GT300は101号車TOYSTORY RT apr MR-SのF3コンビが優勝、2番手は2号車プリヴェKENZOアセット・紫電、3番手には26号車ユンケルパワータイサンポルシェが入った。

5月の富士500kmレースは、ウェッズスポーツセリカにとって優位なレースとなるだろう。年式的には古い車両になるが、昨年の富士500kmを見ても日の目を見るレース展開を期待したい。