■決勝結果結果

■開催日:2007年 5月 4日

<< 決勝 >>
決勝レース(109周)：14:00〜
天候：晴　　路面状況：ドライ　　気温：27度　　路面温度：39度

戦略のBANDOH、荒れ模様のレースで・・・

春らしい青空の中、家族連れも多くゴールデンウィークのレースらしい日となった。

スターティンググリッドは20番手、やや後方からのスタートだが、セリカの特性を生かし、1ストップの作戦でスタートする。
しかし、101号車TOYSTORY RT apr MR-S、 31号車apr MR-Sは1ストップで来る作戦をとっているので、安心はできないが、富士500kmレースは、荒れるレースになるので、一瞬の隙も見逃さず、チャンスをものに出来れば、表彰台の可能性はある。

スタートドライバーは飯田選手。フォーメーションラップのダンロップコーナーで1号車宝山TOM’S SC430がストップ。セーフティカースタートとなり、レース距離が1周減った。これは、燃費制限して走るチームには有利に働く。

スタート後は88号車アクティオムルシェを先頭に、33号車HANKOOK NSC PORSCHE、43号車ARTA Garaiya、26号車ユンケルパワーポルシェ、の順に直線の早いマシンが目立った。19号車ウェッズスポーツセリカは順調に順位を上げ、25周目には14位、29周目には11位まで上がった。30周を過ぎたあたりから2ストップのマシンは1回目のピットに向かいだし、各チームの作戦が伺われる。

31周目には10位、39周目には6位まで順位を上げた。このころ、1ストップ作戦を行っていた、31号車apr MR-Sは8位、101号車TOYSTORY RT apr MR-Sは5位と順位を上げていた。

48周目、メカニックがドライバー交代、給油のためのピットサインを出す。しかし、ピットイン直前に赤旗中断。原因は単独スピンした118号車FINA GLAD SpecialOlympics GT3Rがコース上で止まり、コース復帰のためアクセルターンをしたところ、32号車EPSON NSXが避けきれず接触、炎上してしまった。

ここで1ストップ作戦をとっていたチームは痛恨の赤旗となってしまった。現在のレギュレーションでは、赤旗の場合、セーフティカー先導の元、グリッド待機となる。この時点で、ピットに入っていたチームは、セーフティーカースタートでグリッド上のマシンの後方でスタートになる。そのため、赤旗中にピットに入るわけには行かない。

約20分の赤旗中断の後、再スタートが切られ、19号車ウェッズスポーツセリカをはじめ、1ピット作戦のチームは1周目にピットに入った。19号車ウェッズスポーツセリカは関口選手に変わり、順調にピット作業を終了し、コースイン。順位は4位まで上がった。

しかし、関口選手から無線が入り、「煙が出てる」、メカニック「ドライアイス？」 関口選手「いや、違う何か臭い」車内に煙が充満し、関口選手は100R内側にマシンを止めた。自力で車内から脱出し、自ら消火器を持ち消火活動にあたった。
原因は、エキゾーストマニホールドが割れてそこからの熱（高温で1000度ぐらい）が周辺のパーツに引火し、火災が発生した。

今回のレースでは、火災2件、接触4件（ペナルティ対象）と波乱のレース展開となった。

結果としては、今回もポイントは取れなかったが、セパンは相性がいいので、表彰台を狙う。