スポーツランドSUGO Round5
2007 AUTOBACS SUPER GT 第5戦 SUGO GT 300km RACE 練習走行 2007年 7月27日(金) 公式予選 2007年 7月28日(土) 決 勝 2007年 7月29日(日) |
スポーツランドSUGO Round5 Race
■決勝結果結果
決勝結果 | : | 1位 |
■開催日:2007年 7月29日
天 候 | : | 雨/曇 |
観客動員数 | : | 決勝29,000人 |
監 督 | : | 坂東正明 |
■コース | : | スポーツランドSUGO(全長3.704km) |
路面コンディション:ウエット/ドライ | ||
車 名 | : | ウェッズスポーツセリカ <GT300クラス ゼッケン19> |
ドライバー | : | 飯田 章/関口 雄飛 |
チーム | : | WedsSportRacingTeam with BANDOH |
<< 決勝 >>
決勝レース(81周):14:00〜
天候:雨/曇 路面状況:ウエット/ドライ 気温:22度 路面温度:25度
まるでシナリオがあったかのようなレースで
ウェッズスポーツセリカ!!、表彰台の頂点に立つ!
波乱のSUGOの幕開けにふさわしい天候となった。
飯田選手の朝のコメントは、「今のマシンの状態は今期の中で一番良い。表彰台は狙える位置にいるのでがんばりたい。」今回は良いレースが出来そうだ。
朝のフリー走行で、88号車ムルシェラゴRG-1がエンジントラブルで炎上、ドライバーは無事だったものの、決勝レースは出走不可能となった。
ウォームアップ走行終了後、急に黒い雲が立ち込め、雨が降ってきた。スタートドライバーは飯田選手。しかし、グリッドに着く時間が来てしまった為、各チームは慌ててレインタイヤを持ちグリッドへ。グリッドでは各チーム、他チームの動向を見ながら深溝、浅溝のレインタイヤを考えていた。
ウェッズスポーツセリカは天候の回復を読んで浅溝のレインタイヤに変更したが、勝負に出たチームがいた。13号車エンドレスアドバン洗剤革命Zだった。早めに雨が上がると判断しスリックタイヤで出る。
スタートは雨の為、セーフティカースタート。6LAPセーフティーカー先導で周回を重ねたが、7LAP目にセーフティーカーがPITに入った。しかし、思ったより雨はひどく、飯田選手からの無線で、「コースに残るのがやっとの状態、ポジションキープも難しい」とのコメント。順位は少しずつ落ちていき、24LAP目には12位まで後退した。
しかし、この雨に強いチームがいた。77号車クスコDUNLOPインプレッサである。
AWDの威力を発揮し、15番手スタートから、一気にトップまで上り詰めた。GT500をも凌駕する勢いで2位との差を開いていった。
しかし、天候は回復の兆しを見せた。路面はウェットの状態で、
ドライでの10秒落ちのタイムしか出ていなかったが、31LAP目にPIT IN。スリックタイヤを履いた関口選手に交代した。
関口選手は「この路面でスリックタイヤは厳しそうだ」と言っていたが、心配を他所に路面が徐々に乾き、40LAP目には1分28秒111のタイムを出して7位まで浮上。飯田選手の的確な判断でのPITタイミングが絶妙だった為、徐々に順位を上げていった。
44LAP目にはベストラップの1分24秒604を記録し、トップとの差を詰めていった。
47LAP目には絶好調だった77号車クスコDUNLOPインプレッサがトラブルでリタイヤ。19号車ウェッズスポーツセリカは3位まで浮上。飯田選手の言っていた表彰台圏内まで上がった。
53LAP目、2位を走行の62号車WILLCOM ADVAN VEMAC 408Rを捕らえ、62LAP目には2位に浮上、関口選手の熱い走りが優勝も夢ではない状況を作った。
その後、1分25秒台の走行が続き、66LAP目にはトップを走る47号車宝山DUNLOP Zとの差を1秒229まで詰め優勝争いに名を上げた。
トップを走る47号車宝山DUNLOP Zは昨年ウェッズスポーツセリカをドライブしていた脇阪薫一選手。セリカの長所、短所は知っているドライバーである。
激しいバトルを展開し、時には関口選手がコースアウト寸前の走りをするものの、72LAP目の最終コーナーで、47号車宝山DUNLOP Zをインから抜き去り、ついにトップに躍り出た。その後は、関口選手のペースで2位との差を広げ、75LAPでチェッカーを受けた。
3年ぶりの優勝にチームスタッフ、全員がピットウォールに出向き、関口選手を迎えた。
不運やトラブルに見舞われ、優勝まで後一歩のレース、悔しいレース、苦しいレースが続いた。しかし、監督を始めドライバー、メカニック、スタッフの全員が諦めず、“優勝”と言う目標に向かい、団結して立ち向かった結果が今回の優勝に繋がったと思います。
応援してくださった、スポンサー様、ファンの皆さんにもやっと本来の姿をお見せできたと思います。これをきっかけにシリーズチャンピオンをめざし、躍進していきますので、これからも応援をよろしくお願い致します。
<<ポイント獲得状況>>
1位入賞 20ポイント
決勝ベストラップ1位 3ポイント
前戦までのポイント 8ポイント
合計 31ポイント
<<19号車ウェッズスポーツセリカポイントランキング>>
チームランキング 7位
ドライバーズランキング 7位
<< 決勝レース結果 >> GT500 クラス
1位 8号車 ARTA NSX2位 18号車 TAKATA 童夢 NSX 3位 32号車 EPSON NSX | GT300クラス
1位 19号車 ウェッズスポーツセリカ2位 47号車 宝山 DUNLOP Z 3位 33号車 HANKOOK NSC PORSCHE |
決勝 コメント
ドライバー: 飯田 章 |
正直言ってホッとしています。今年は厳しいシーズンになるのは分かってましたから。ここのところチーム力を上げるため考えて、努力してきました。自分も今までのレースの仕方が染みついていますので、ドライバーとチームがレース運びをしっかりできる体制を心がけてきました。今回、それが上手くいったのと、クルマが救済を受けて空力的に良くなった(前後オーバーハングを延長できた)ことと、コースを考えてこのSUGOがねらい目なんじゃないかと思って、ここに目標を絞ってやってきました。このレースウィークも勝つことはともかく、表彰台に上がることを目指しました。 今日はあいにくの雨で、スタートは非常に厳しいコンディションで、もうコースにいることがやっとという感じでした。ギリギリの走りでしたが、路面が乾くまで我慢して走ろう、と。あと何周でピットに入ろうかという自分の予測と、周りの状況と、路面の状況がうまくはまって、(後半担当の)関口をコースに入れるタイミングが良かったんじゃないかと思います。彼は、走れば速いのは分かっているんです。だから、ちゃんと走れば結果は残る。ただ、若いしヤンチャだし、あわてんぼだし、おっちょこちょい。コースへ出ると速く走ることだけ考えてしまいがちなので、そこを途中無線でしっかり落ち着かせて、彼がそこを乗り切って、クルマをゴールに運んでくれました。今日のGT300の主役になってくれたと思います。 クルマのパフォーマンス的には、今回は優勝してもおかしくないくらいと僕は思っていました。僕らのクルマは、TRDのサポートが終了していて、本来はバックアップを受けられないですが、そこを『ここしかないんだ』と無理を言って(サポートしてもらった)。予選も予想以上のタイムだったし、これだったら行けると実感もありました。あとはドライバーとメカニックと落ち着いてけばと思っていたのが、結果に繋がって良かったと思います |
ドライバー: 関口 雄飛 |
スタートのスティントは章さんがレインタイヤで走ったんです。それで、ピットに入る直前は、ドライの予選の9〜10秒落ちで、その中をスリックで行くことになって、ちょっと自信がなかったんです。ただ、(ピットアウトは)抜群のタイミングで良かったと思います。でもコースに出て1、2周目はとても怖くて、よくコースにとどまれたな、と。終盤はGT300の周回遅れに引っかかって、ちょっとイライラしたところもあったのですが、無線で落ち着かせてもらって冷静になりました。最後は、目の前にZ(トップの47号車)が見えてきたので、もうぶち抜いてやろうと思って、その気持ちだけでした。でも抜いてから、みんなのおかげでトップになれたと思ったら、ここでヘマしたらヤバいなと、それまでイケイケだったのですが、急にビビちゃって(苦笑)。 ミスも結構あったのです。前でアクシデントにあったGT500を避けるときコースアウトしちゃったり、コースアウトしかかったりとか、まだまだ100%の内容じゃなかった。もっと完璧に仕事してれば、もっと早くトップになれたと思う。これからももっともっと勉強しないといけないと思いました。 自分が今まで出ていたレースと比べて、観客やスポンサーの方たちが多くて、表彰台は正直うれしかったです |
総合結果
■GT300クラス/決勝 2007-07-29 | スタート 14:00 | 天候:雨/曇 | コース:ウエット/ドライ | スポーツランドSUGO:3.704km | ||||||||
Po. | No. | Machine | Driver | Time Diff | Laps | Tire | WH | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 19 | ウェッズスポーツセリカ | 飯田 章 関口 雄飛 | 2:01'43.362 | 75 | YH | +1 | |
2 | 47 | 宝山 DUNLOP Z | 脇阪 薫一 密山 祥吾 | 0'07.278 | 75 | DL | 5 | |
3 | 33 | HANKOOK NSC PORSCHE | 木下 みつひろ 坂本 祐也 | 0'29.543 | 75 | HK | ||
4 | 2 | プリヴェKENZOアセット・紫電 | 高橋 一穂 加藤 寛規 | 0'29.564 | 75 | YH | 35 | |
5 | 62 | WILLCOM ADVAN VEMAC408R | 柴原 眞介 黒澤 治樹 | 0'29.932 | 75 | YH | ||
6 | 46 | 宝山 DUNLOP Z | 佐々木 孝太 横溝 直輝 | 0'45.634 | 75 | DL | 10 | |
7 | 31 | DOUBLE HEAD apr MR-S | 峰尾 恭輔 坂本 雄也 | 0'51.313 | 75 | MI | +1 | |
8 | 7 | RE 雨宮 ADVAN RX-7 | 井入 宏之 折目 遼 | 1Lap | 74 | YH | ||
9 | 88 | アクティオ ムルシェRG-1 | 松田 秀士 山西 康司 | 1Lap | 74 | YH | 15 | |
10 | 11 | TOTAL BENEFIT・JIM CENTER F360 | 植田 正幸 菅 一乗 | 2Laps | 73 | YH | +2 | |
11 | 55 | DHG ADVAN FORD GT | 池田 大祐 番場 琢 | 2Laps | 73 | YH | +2 | |
12 | 13 | エンドレスアドバン洗剤革命 Z | 影山 正美 藤井 誠暢 | 2Laps | 73 | YH | 30 | |
13 | 110 | GREEN-TEC KUMHO BOXSTER-GT | 黒澤 琢弥 光貞 秀俊 | 2Laps | 73 | KH | ||
14 | 5 | クムホ プロμ マッハ号 320R | 玉中 哲二 竹内 浩典 | 2Laps | 73 | KH | +1 | |
15 | 101 | TOY STORY Racing apr MR-S | 大嶋 和也 石浦 宏明 | 3Laps | 72 | MI | 80 | |
16 | 333 | ADVAN UEMATSU 320R | 植松 忠雄 阪口 良平 | 3Laps | 72 | YH | +1 | |
17 | 111 | KUMHO GREEN-TEC BOXSTER-GT | 菊地 靖 Guts 城内 | 3Laps | 72 | KH | ||
18 | 666 | 楽天 BOMEX 320R | 周防 彰悟 山下 潤一郎 | 4Laps | 71 | YH | +2 | |
GT300 以上完走 | ||||||||
26 | ユンケルパワー タイサン ポルシェ | 谷口 信輝 ドミニク・ファーンバッハー | 26Laps | 49 | YH | |||
77 | クスコ DUNLOP スバルインプレッサ | 山野 哲也 青木 孝行 | 28Laps | 47 | DL | |||
43 | ARTA Garaiya | 新田 守男 高木 真一 | 41Laps | 34 | MI | 20 | ||
9 | LEYJUN DUNLOP MT900 | 田中 勝喜 筒井 克彦 | 41Laps | 34 | DL |
■GT 500 CLASS/決勝 | |||||||||
Po. | No. | Machine | Driver | Time Diff | Laps | Tire | WH | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 8 | ARTA NSX | 伊藤 大輔 ラルフ・ファーマン | 2:01'17.063 | 81 | BS | 45 | ||
2 | 18 | TAKATA 童夢 NSX | 道上 龍 小暮 卓史 | 0'00.282 | 81 | BS | 10 | ||
3 | 32 | EPSON NSX | ロイック・デュバル ファビオ・カルボーン | 0'23.302 | 81 | DL | |||
4 | 3 | YellowHat YMS モバHO ! TOMICA Z | セバスチャン・フィリップ 柳田 真孝 | 0'23.816 | 81 | BS | +1 | ||
5 | 1 | 宝山 TOM'S SC430 | 脇阪 寿一 アンドレ・ロッテラー | 0'40.398 | 81 | BS | |||
6 | 39 | デンソー サード SC430 | アンドレ・クート 平中 克幸 | 1'20.106 | 81 | BS | +1 | ||
7 | 12 | カルソニック インパル Z | 星野 一樹 ジェレミー・デュフォア | 1Lap | 80 | BS | 20 | ||
8 | 25 | ECLIPSE ADVAN SC430 | 土屋 武士 織戸 学 | 1Lap | 80 | YH | +1 | ||
9 | 35 | BANDAI 00 DUNLOP SC430 | 服部 尚貴 ロニー・クインタレッリ | 1Lap | 80 | DL | +2 | ||
10 | 24 | WOODONE ADVAN Clarion Z | J.P・デ・オリベイラ 荒 聖治 | 3Laps | 78 | YH | 50 | ||
11 | 38 | ZENT CERUMO SC430 | 立川 祐路 高木 虎之介 | 9Laps | 72 | BS | 35 | ||
12 | 100 | RAYBRIG NSX | ドミニク・シュワガー 細川 慎弥 | 13Laps | 68 | BS | 60 | ||
GT500 以上完走 | |||||||||
23 | XANAVI NISMO Z | 本山 哲 リチャード・ライアン | 34Laps | 47 | BS | 40 | |||
22 | MOTUL AUTECH Z | ミハエル・クルム 松田 次生 | 43Laps | 38 | BS | 30 | |||
17 | REAL NSX | 金石 勝智 金石 年弘 | 71Laps | 10 | BS | ||||
6 | Forum Eng. SC430 | 片岡 龍也 ビヨン・ビルドハイム | DNS | BS | |||||
□タイヤ=BS:ブリヂストン/DL:ダンロップ/HK:ハンコック/KH:クムホ/MI:ミシュラン/YH:ヨコハマ □WH=ウェイトハンディキャップ(kg)/+1:性能引き上げ措置(1ランク)/+2:性能引き上げ措置(2ランク) □開始時刻:13:58/終了時刻:15:59 □出走台数:38台/完走台数:30台 □GT500 Best Lap Top3 : □GT300 Best Lap Top3 : セーフティカー先導による例外的スタート(セーフティ周回 時間:13:58〜14:13/周回数:6周) ※No.24は、国際モータースポーツ競技規則付則H項違反(セーフティカー活動中のピット出口の信号無視)により、ドライビングスルーペナルティが科された。 ※No.1は、国際モータースポーツ競技規則付則L項違反(ピット入口のホワイトラインカット)により、ドライビングスルーペナルティが科された。 |