■決勝結果結果

フリー走行	:
決勝結果	:	1位

■開催日:2009年3月22日

天　候	:	雨
観客動員数	:	決勝23,000人
監　督	:	坂東 正敬

■コース	:	岡山国際サーキット(全長3.703km)
路面コンディション:ウエット
車　名	:	ウェッズスポーツＩＳ３５０ <GT300クラス ゼッケン19>
ドライバー	:	織戸 学／片岡 龍也
チーム	:	WedsSportRacingTeam with BANDOH

<< フリー走行 >>
天候：雨　　路面状況：ウエット　　気温：15度　　路面温度：15度

天気予報の通り、夜中から雨が降っていたが、弱い雨足で降ったり、止んだりの繰り返し。

横浜タイヤでは、今回からニュータイプのウェットタイヤを用意してくれたため、織戸選手からのスタート、深溝のウェットタイヤをテストする。4LAP目には1分46秒372を記録、ピットに入り、浅溝のウェットタイヤをテストするが、1コーナーでGT500の車両にラインを譲った際、はらんできたこの車両に押し出される形でコースアウト。牽引されてコースに復帰したものの、ステアリング系に異常を感じ、コースサイドに停まってしまった。

車輌が戻って破損状況を調べてみると、ホイールが割れており、フロントの足回りのトーロッドが曲がってしまった。メカニックの懸命な作業が始まる。
なんとかサーキットサファリ後に作業が終わり、片岡選手がマシン確認、問題がなく走行できたので、不安なく決勝に望むことが出来た。メカニック、スタッフの迅速な作業が功を奏した。

<< 決勝 >>
天候：雨　　路面状況：ウエット　　気温：16度　　路面温度：17度

降ったり止んだりの不安定な雨の中、決勝が始まる。

午前中のフリー走行で接触があったため、メカニックは決勝に間に合うように作業をしていた。ウォームアップで最後の確認を片岡選手が行った。今回のスタートドライバーは片岡選手。深溝のレインタイヤで出走する。











スタート直後の強い雨により、決勝はセーフティーカースタートとなる。２LAPのセーフティカーのあとレースが始まった。

トップの11号車JIMGAINER ADVAN F430、2番手19号車ウェッズスポーツIS350、3番手43号車ARTA Garaiyaの三つ巴の戦いが続くが6LAP目に43号車ARTA Garaiyaが19号車ウェッズスポーツIS350に挑み、サイドバイサイドの攻防戦が続いたが、19号車ウェッズスポーツIS350は43号車
ARTA Garaiyaかわされ3番手に落ちた。

8LAP目には43号車ARTA Garaiyaがトップに立つが11LAP目に周回遅れのマシンに接触し後退する。天候は相変わらず不安定な雨で各チームの戦略が難しくなっていく。11LAP目、19号車ウェッズスポーツIS350の片岡選手は11号車とのバトルを制しトップに躍り出る。













その後は順調に周回を重ね15LAP目には2番手の11号車JIMGAINER ADVAN F430に4秒以上の差を付け単独走行となるが、不調なGT500マシンに抑えられマージンを削られていく。21LAP目には11号車JIMGAINER ADVAN F430がすぐ後ろに迫ってきたが、3番手に上がってきた7号車M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7も追いつき11号車JIMGAINER ADVAN F430とのバトルが始まる。

23LAP目には2番手に7号車M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7の谷口選手が追いつき、19号車ウェッズスポーツIS350片岡選手とのバトルとなったが、28LAP目には19号車ウェッズスポーツIS350片岡選手が大きくラインを外れその隙に7号車M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7谷口選手がトップに躍り出た。

横浜タイヤはニュータイプのウェットタイヤを用意してこのレースに挑んでいる。今回のコンディションに合っているタイヤなので7号車M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7、19号車ウェッズスポーツIS350、11号車JIMGAINER ADVAN F430共に横浜タイヤユーザーらしく、トップから3番手を独占していた。






38LAP目には3番手11号車JIMGAINER ADVAN F430がピットイン、この頃からGT300クラスのピット戦略が始まる。40LAP目には序盤に接触、ドライブスルーペナルティを受けていた43号車ARTA Garaiyaが4番手まで浮上してピットイン。45LAP目には7号車M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7がピットインする。







19号車ウェッズスポーツIS350は20LAP目からいつでも交替ができるよう準備をしていたが、タイヤのマッチングと片岡選手の安定したタイムによりギリギリまで引っ張る作戦に変更、この時点でトップに返り咲く、2番手。2号車プリヴェアップル紫電、3番手、7号車M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7となる。

48LAP目に19号車ウェッズスポーツIS350はピットイン、織戸選手に代わる。後半も深溝のウェットタイヤで走行する。コースに戻ったときには2番手だったが、50LAP目には2号車プリヴェアップル紫電がピットに入り、これでトップとなる。

2番手の7号車M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7とは、23秒のマージンがあり、残り周回数22LAPは余裕に思われたが、ドライブスルーペナルティを受けている43号車ARTA Garaiyaが猛追してきた。

57LAP目には2番手の7号車M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7とは30秒差、3番手の43号車ARTA Garaiyaは35秒差であったが、61LAP目には3番手43号車ARTA Garaiyaが2番手の7号車M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7に追いつき、62LAP目には2番手に浮上、19号車ウェッズスポーツIS350との差は28秒ある。

しかし、１LAPごとに2秒近いタイム差を詰められ70LAP目には16秒差まで追いついてきたが、その後タイム差は変わらなくなり、77LAP目に19号車ウェッズスポーツIS350はトップでチェッカーを受けた。

開幕戦、ガチンコ勝負を制した19号車ウェッズスポーツIS350。昨年から速さは見せ付けていたマシンが強さを携え2009年のSUPER GTに戻ってきた。今年のGT300クラスは混戦模様と予想するが、開幕戦でのポイントは大きな意味を持つ。
次回の鈴鹿レースは新しいサーキットとなるが、ここでも表彰台の真ん中を目指し、頑張っていきたいと思います。