Round.4 MOTEGI RACE REPORT
2021 AUTO BACS SUPER GT Round.4 [MOTEGI GT 300km RACE]
■開催日:2021年07月 17日〜 07月 18日
■コース:ツインリンクもてぎ(全長4.801km)
■天候:<予選> 晴 <決勝> 晴
■路面コンディション:<予選>ドライ <決勝>ドライ
■チーム:TGR TEAM WedsSport BANDOH
■車名:WedsSport ADVAN GR Supra
■ドライバー:国本 雄資/ 宮田 莉朋
■監督:坂東 正敬
■観客動員数:予選 7,500人/ 決勝 12,500
公式練習 [MOTEGI GT 300km RACE]
■ 7月 17日(土)公式練習 【4位/1分38秒756】
天候:曇 | コース:ドライ | 気温 15℃ | 路面温度 25℃
2021年SUPER GTシリーズ3戦目となる第4戦は梅雨明けしたばかりのツインリンクもてぎにおいて300kmレースとして開催(第3戦鈴鹿は8月に順延開催)。例年もてぎラウンドは最終戦として開催されるが、今年はこの第4戦と11月の第7戦、2戦が開催される。
昨年はマシンの調子は良かったものの不運に巻き込まれリタイヤとなったが、今年は事前テストで見つけた新しいタイヤと共に勝利を目指しサーキットに到着した。
前日に梅雨明けした関東甲信越地方は、午前中からいきなりの猛暑となった。東京では非常事態宣言が出されているが、もてぎは人数制限が課されたものの有観客での開催となった。スタンドにはGTレースの2か月半ぶりの再開を待ったファンが朝早くから多く詰めかけた。
9時20分からの公式練習は曇天で始まったが、すぐに雲は取れて真夏の太陽が顔を出し、気温も路面温度も急上昇。朝の練習走行では2種類のタイヤのチェックと1種類のタイヤのロングを確認した。トップと0.138秒差で4番手となる1'38.756を叩き出した。
この好調さを予選、そして明日の決勝に持っていくことが出来るか。
公式練習結果
7月 17日(土) 9:20〜10:15
天気:晴|路面:ドライ|気温:26℃|路温:31℃
Po | No | Machine | Driver | Best Time | Diff.(km/h) | Laps | Tire | SW |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 3 | CRAFTSPORTS MOTUL GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500 |
平手 晃平 千代 勝正 |
1'38.618 | 175.258 km/h |
40 | 16 | |
2 | 1 | STANLEY NSX-GT Honda NSX-GT |
山本 尚貴 牧野 任祐 |
1'38.622 | 0.004 | 38 | 22 | |
3 | 16 | Red Bull MOTUL MUGEN NSX-GT Honda NSX-GT |
笹原 右京 大湯 都史樹 |
1'38.734 | 0.116 | 41 | ||
4 | 19 | WedsSport ADVAN GR Supra TOYOTA GR Supra GT500 |
国本 雄資 宮田 莉朋 |
1'38.756 | 0.138 | 47 | 10 | |
5 | 8 | ARTA NSX-GT Honda NSX-GT |
野尻 智紀 福住 仁嶺 |
1'38.820 | 0.202 | 31 | 14 | |
6 | 36 | au TOM'S GR Supra TOYOTA GR Supra GT500 |
関口 雄飛 坪井 翔 |
1'39.039 | 0.421 | 50 | 30 | |
7 | 64 | Modulo NSX-GT Honda NSX-GT |
伊沢 拓也 大津 弘樹 |
1'39.041 | 0.423 | 35 | 2 | |
8 | 23 | MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500 |
松田 次生 ロニー・クインタレッリ |
1'39.160 | 0.542 | 36 | ||
9 | 24 | リアライズコーポレーション ADVAN GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500 |
高星 明誠 佐々木 大樹 |
1'39.215 | 0.597 | 42 | ||
10 | 12 | カルソニック IMPUL GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500 |
平峰 一貴 松下 信治 |
1'39.240 | 0.622 | 36 | 6 | |
11 | 37 | KeePer TOM'S GR Supra TOYOTA GR Supra GT500 |
平川 亮 阪口 晴南 |
1'39.387 | 0.769 | 42 | 46 | |
12 | 39 | DENSO KOBELCO SARD GR Supra TOYOTA GR Supra GT500 |
ヘイキ・コバライネン 中山 雄一 |
1'39.407 | 0.789 | 43 | 26 | |
13 | 14 | ENEOS X PRIME GR Supra TOYOTA GR Supra GT500 |
大嶋 和也 山下 健太 |
1'39.534 | 0.916 | 45 | 70 | |
14 | 38 | ZENT CERUMO GR Supra TOYOTA GR Supra GT500 |
立川 祐路 石浦 宏明 |
1'39.545 | 0.927 | 37 | 10 | |
15 | 17 | Astemo NSX-GT Honda NSX-GT |
塚越 広大 ベルトラン・バゲット |
1'39.746 | 1.128 | 38 | 52 |
□タイヤ=BS:ブリヂストン/DL:ダンロップ/MI:ミシュラン/YH:ヨコハマ
□SW=サクセスウェイト(kg)
□Start Time : 9:20'00 Finish Time : 10:15'00
※>No.23 訓戒 (SpR.27-4.[unsafe release])
予選 [MOTEGI GT 300km RACE]
11月02日(土) 予選【予選 2位:1'37.078】
□公式予選 天候:晴れ | コース:ドライ | 気温/路面温度 33度/46度
午前中の練習走行にて、4番手のタイムを出した19号車。
まずは国本選手がQ1担当。ここ2戦は予選開始後にコースインする車が見られたが、今回の予選では開始直後は、誰も出てこず、静かなスタートとなった。
そのような中、残り8分20秒に19号車はコースイン、残り8分を切るタイミングでその他の車が息せき切ってコースになだれ込んだ。
19号車はタイヤを暖めつつ、周回を重ね、残り2分で一発アタックを開始。
メインストレートに戻ってきたタイムは1:38.210と暫定2位となる(その時点のトップは16号車)。終盤に1号車がトップタイムを出すが、それ以外は19号車のタイムを上回ることが無く、3位でQ1突破となった。
Q1の結果は1-16-19-37-36-3-38-64-(以下Q1敗退)-8-23-24-39-14-17-12。
Q2のドライバーは宮田選手。10分間のQ2も静かなスタートとなり、開始直後にはどの車も出てこない。19号車は残り8分半前に64号車に続いてコースイン、残り8分を切る頃から、各車コースインしてきた。
Q1と同様に周回を重ね、残り2分でアタックを開始。37秒台半ばがトップタイムとなる激しい戦いとなる中、19号車が残り45秒で1:37.549と暫定トップのタイムを出すが、直後に1号車が1:37.498を出したため、暫定トップの座を明け渡した。
宮田選手はさらにアタックを続けたが、セクター3のタイムがプラスとなった段階でアタックを止めピットに入り、2位を確定させた。
Q2の結果は、1-19-16-36-37-64-3-38。
決勝はフロントローからのスタート。前戦富士で取れなかった表彰台のトップを目指して爆走していきます。皆様の応援、宜しくお願いいたします。
予選後の監督・ドライバーコメント
国本 雄資選手
ここ最近、予選では良いパフォーマンスを出せています。
今回はポールが取れそうなタイムでしたが僅差で2番手となってしまいました。
明日はフロントローからのスタートなので僕がスタートで逆転して優勝に導けるように全力で走ります。応援よろしくお願いします。
宮田 莉朋選手
2番手でした。ベストは尽くしました。ほんの少し足りませんでした。少しずつ結果は出ています。
悔しいですが昨年は僅差で2番手とかの予選はなかったので全てが向上してるのだと実感しています。
強さと速さは見せることが出来ました。
予選位置的に優勝は十分狙えるので優勝できるように全力で走ります。
坂東 正敬監督
富士では1000分の3秒差でポール
今回は100分の5秒差で2位
凄い世界ですよね・・
違うエンジンで違うタイヤで、違うドライバーで、もっとこのタイム差の凄さが伝わるように僕も伝える人間として努力します。
二人のドライバーは100点でした。
マシンもタイヤも僕的には僕の想定タイムより速かったので100点です。
結果は2番なので足りないものをレース後に分析します。
まずは3戦終わって2戦 GR SUPRA勢TOPなのでヨコハマタイヤの速さも現時点では実証されました。
予選順位
07月 17日(土) 14:45〜
天気:晴れ|路面:ドライ|気温:33度|路温:46度
Po | No | Machine | Driver |
Time | Diff. (km/h) |
Tire | SW | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 |
|
山本 尚貴 牧野 任祐 |
1'38.001 |
|
22 | |||
2 | 19 |
|
国本 雄資 宮田 莉朋 |
1'38.210 |
|
10 | |||
3 | 16 |
|
笹原 右京 大湯 都史樹 |
1'38.125 |
|
||||
4 | 36 |
|
関口 雄飛 坪井 翔 |
1'38.335 |
|
30 | |||
5 | 37 |
|
平川 亮 阪口 晴南 |
1'38.290 |
|
46 | |||
6 | 64 |
|
伊沢 拓也 大津 弘樹 |
1'38.408 |
|
2 | |||
7 | 3 |
|
平手 晃平 千代 勝正 |
1'38.364 |
|
16 | |||
8 | 38 |
|
立川 祐路 石浦 宏明 |
1'38.404 |
|
10 | |||
9 | 8 |
|
野尻 智紀 福住 仁嶺 |
1'38.676 |
|
14 | |||
10 | 23 |
|
松田 次生 ロニー・クインタレッリ |
1'38.681 |
|
||||
11 | 24 |
|
高星 明誠 佐々木 大樹 |
1'38.876 |
|
||||
12 | 39 |
|
ヘイキ・コバライネン 中山 雄一 |
1'38.886 |
|
26 | |||
13 | 14 |
|
大嶋 和也 山下 健太 |
1'38.909 |
|
70 | |||
14 | 17 |
|
塚越 広大 ベルトラン・バゲット |
1'39.055 |
|
52 | |||
15 | 12 |
|
平峰 一貴 松下 信治 |
1'39.448 |
|
6 | |||
GT500 以上予選通過 |
□タイヤ=BS:ブリヂストン/DL:ダンロップ/MI:ミシュラン/YH:ヨコハマ
□SW=サクセスウェイト(kg)
○車名の後ろのS:シード権車両=シード権車両は、全ての参加条件が満たされている限り決勝レースへの出場が保証される。
Q1:開始時刻 14:48'00/終了時刻 14:58'00
Q2:開始時刻 15:26'00/終了時刻 15:36'00
決勝 [MOTEGI GT 300km RACE]
■07月18日(日)決勝【2位】
□天候:晴| コース:ドライ | 気温/路面温度 33度/51度
当日も快晴に恵まれたツインリンクもてぎ。予選では宮田選手がQ2にて2番手タイムを叩き出し、決勝を1列目フロントローから迎えることが出来た。
気温/路面温度が33/51度とレースには厳しい環境となり、チーム戦略が勝利の鍵を握る。激しい戦いが予想される中、国本選手そして宮田選手は19号車を表彰台の頂点に導く事が出来るか。
スタートドライバーは国本選手。13時10分にフォーメーションラップが始まった。2周周回を行い、ローリングスタートでレースの火ぶたが切られた。スタート時の混乱は無く綺麗なスタートとなり、19号車は2番手のまま、前の1号車を追う展開となる。
スタートで3位に上がった36号車が一時背後に付くが、少しずつ間が開くと共に、2周目に1.5秒差が付いたが、徐々にタイヤ内圧も上がり、タイヤのウォームアップも終了しトップとの差を詰めに行く。1回目の300クラスに追いつく7周目に、第5コーナー入り口でアウトから1号車に襲いかかり、S字コーナー手前で前に出てトップに躍り出る。そのまま19号車は前の300クラスを右に左に抜きつつも、2位の1号車を引き離しにかかる。
10周目で2位との差が1.9秒、15周目で2.8秒差。18周目で4.1秒差と、2位との差を開けつつ独走態勢に入った。25周前後でNSX勢がピット作業に入る中、NSX勢のアンダーカットを阻止するべく43秒フラットで周回する19号車は27周目で2位の36号車とのギャップは8秒1の差でトップを快走する。
28周目にピットインし、ドライバーを宮田選手に、燃料とタイヤ交換をして送り出すものの、ピット出口で実質2位の1号車にパスされてしまい、実質2位に落ちてしまう。
しかし、ピットアウト後、タイヤが暖まると1号車の追撃に掛かり、32周目で4.4秒差あったものが、34周目で3.1秒差に、そして、35周目のダウンヒルストレートで1秒差以内のところまで追い上げてきた。36周目から1号車の背後に付くと、随所でオーバーテイクの機会をうかがう。激しい1位争いが繰り広げられる中、41周目に300クラスの車が車両火災でファイヤーステーションに止まった関係で、42周目にFCYが出る。43周目にFCYが解除されると、1位争いが再開される(トップの1号車との差は1秒6)。
44周目の最終コーナーにて64号車と300クラスの車との接触が有り、車両回収のため46周目に2度目のFCYが出た。47周目にFCYが解除された(トップの1号車との差は3秒)。
宮田選手は19号車に鞭を入れ、52周目にはギャップを1.2秒までに縮め、再びトップへ追撃に入る。残り9周でコンマ7秒まで縮めたが、トップには届かず、2位でチェッカーを受けた。
レースはポールポジションの1号車がトップをキープしたものの、7周目に19号車がトップに出ると2位との差を広げて独走態勢に。
しかし、1号車がピット戦略でアンダーカットに成功し、29周目の19号車のピット作業にて再びトップに返り咲くと、再三の19号車の追撃に耐え、1号車がトップでチェッカー。2位が19号車。以下、36-16-8-3-37-38-23-39-12-24-14-17-64。
今期初表彰台2位を獲得することが出来ました。表彰台は2019年第4戦タイランド以来となります。
次こそは表彰台のトップを目指して爆走していきます。皆様のご声援、誠にありがとうございました。
次戦は、8月21日(土)〜22(日)に鈴鹿サーキットで開催される「FUJIMAKI GROUP SUZUKA GT 300km RACE」です。
決勝後のコメント
国本 雄資選手
2番手からのスタートで、1周目に絶対前を抜くつもりでいたんですが、ウォームアップは向こうの方が良く、1周目はチャンスがありませんでした。
逆に後から36号車に迫られて厳しい場面もありましたが、タイヤが暖まってからは良いペースで走れました。
ちょうどトラフィックが来たときに、タイヤ的にも一番ピークな時があって、チャンスはここしかないと思っていて、運良く4コーナー、一番引っかかったらロスするようなところで前が引っかかってくれたので、ここは絶対逃すまいとブレーキングで勝負して、抜くことができました。
その後もペースは良かったですし、トラフィックの巡り合わせもすごく良くて、ギャップを作ることができたので、そういった部分では、僕のスティントでは運も味方してくれてトップを守ることができました。
結果としての2位はちょっと悔しいですけれども、ただ、長い間結果が出ていなかったので、悔しい反面、ほっとしているというか、これから良い流れに乗れるように頑張りたいです。
宮田 莉朋選手
国本選手がトップに出ることができて、ペースは良かったのですが、ライバルの燃費の良さだったりとか、そういう所で負けてしまって先行を許してしまいました。
そうは言っても、5秒くらい差があったのをなんとか射程圏内まで持って行けたのですが、そのあとFCYとか様々な要因で、僕らには運が向いてなくて、優勝することはできませんでした。
本当は勝ちたかったですが、去年の今頃はポイントを取れるか否かの状況だったので、それをここまで来られたというのはみんなの努力が、結果として身になっているので、悔しいと思えるこの時間が本当に幸せだと思いますし、もっとこれから、予選もそうですが、決勝もトップ争いができるように、努力し続けて優勝を目指して頑張ります。
次の鈴鹿はちょっとウェイトを積む状況でのレースになると思うので、正直ウェイトを積んだ状態での車のパフォーマンスは未知数なのですが、暑い鈴鹿も1000kmでは調子よかったですし、貪欲に結果を求めてプッシュしたいと思います
坂東 正敬監督
お待たせしました。優勝とはいきませんでしたが、GR SUPRAに変わった2020は一度も表彰台に乗れなかったので、GR SUPRA初表彰台獲得となりました。
シーズン前から茂木は狙っていたので悔しいですが、横浜ゴムさんの開発タイヤがレース結果に繋がったので、まずは横浜ゴム様、ありがとうございました。
また、これからが勝負です。もっと良いタイヤを共に開発していきましょう!って伝えました。
国本選手のオーバーテイク、莉朋選手のファーステスト(ちなみに莉朋選手がタイムを出すまでは国本選手でした。)
良いところがたくさんあったレースでした。
平均10LAPの全車のアベレージでも国本、宮田選手が全体で1-2でした。
沢山の応援ありがとうございました。
今シーズンまずは1勝目指して次戦以降も全力で努力致します。
今後とも応援よろしくお願い致します。
決勝順位
07月18日(日) 13:00〜(63Lap)
天気:晴|路面:ドライ|気温:33℃|路温:51℃
Po | No | Machine | Driver |
Lap | Best Lap | Time&Diff | Tire | SW |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | STANLEY NSX-GT Honda NSX-GT |
山本 尚貴 牧野 任祐 |
63 | 1'41.497 | 1:54'03.865 | 22 | |
2 | 19 | WedsSport ADVAN GR Supra TOYOTA GR Supra GT500 |
国本 雄資 宮田 莉朋 |
63 | 1'41.320 | 3.221 | 10 | |
3 | 36 | au TOM'S GR Supra TOYOTA GR Supra GT500 |
関口 雄飛 坪井 翔 |
63 | 1'41.882 | 11.880 | 30 | |
4 | 16 | Red Bull MOTUL MUGEN NSX-GT Honda NSX-GT |
笹原 右京 大湯 都史樹 |
63 | 1'41.905 | 29.226 | ||
5 | 8 | ARTA NSX-GT Honda NSX-GT |
野尻 智紀 福住 仁嶺 |
63 | 1'42.107 | 30.521 | 14 | |
6 | 3 | CRAFTSPORTS MOTUL GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500 |
平手 晃平 千代 勝正 |
63 | 1'42.133 | 54.164 | 16 | |
7 | 37 | KeePer TOM'S GR Supra TOYOTA GR Supra GT500 |
平川 亮 阪口 晴南 |
63 | 1'41.943 | 56.742 | 46 | |
8 | 38 | ZENT CERUMO GR Supra TOYOTA GR Supra GT500 |
立川 祐路 石浦 宏明 |
63 | 1'42.445 | 57.272 | 10 | |
9 | 23 | MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500 |
松田 次生 ロニー・クインタレッリ |
63 | 1'42.416 | 57.773 | ||
10 | 39 | DENSO KOBELCO SARD GR Supra TOYOTA GR Supra GT500 |
ヘイキ・コバライネン 中山 雄一 |
63 | 1'42.514 | 58.32 | 26 | |
11 | 12 | カルソニック IMPUL GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500 |
平峰 一貴 松下 信治 |
63 | 1'42.509 | 1'06.557 | 6 | |
12 | 24 | リアライズコーポレーション ADVAN GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500 |
高星 明誠 佐々木 大樹 |
63 | 1'42.540 | 1'16.082 | ||
13 | 14 | ENEOS X PRIME GR Supra TOYOTA GR Supra GT500 |
大嶋 和也 山下 健太 |
62 | 1'41.614 | 1 Lap | 70 | |
14 | 17 | Astemo NSX-GT Honda NSX-GT |
塚越 広大 ベルトラン・バゲット |
49 | 1'42.622 | 14 Laps | 52 | |
GT500 規定周回数:45 | ||||||||
64 | Modulo NSX-GT Honda NSX-GT |
伊沢 拓也 大津 弘樹 |
43 | 1'42.071 | 20 Laps | 2 |
□タイヤ=BS:ブリヂストン/DL:ダンロップ/MI:ミシュラン/YH:ヨコハマ
□SW=サクセスウェイト(kg)
□開始時刻 : 13:16'48 終了時刻 : 15:10'51
□FCY : 1)14:28(41Laps) - 14:32(42Laps) 2)14:38(45Laps) - 14:42(46Laps)
□出走台数:15台/完走台数:14台
○決勝ベストラップ: 1'41.320 No.19 WedsSport ADVAN GR Supra/宮田 莉朋
※No.64 大津弘樹 タイム加算40秒(SpR.付則4-2.2「FCY(1)中の減速違反」)/p>