RACING PROJECT BANDOH ～SuperGT 2006 Round8 Race Report～

■コース	:	オートポリス (全長4.674km)
路面コンディション:ドライ
車　名	:	ウェッズスポーツセリカ <GT300クラスゼッケン19>
ドライバー	:	松田晃司／脇阪薫一
チーム	:	WedsSportRacingTeam with BANDOH

<< 決勝 >>
2006年10月15日（日）
天候：晴れ　路面状況：ドライ　気温：22度　路面温度：43度

　グリッド21番からのスタートとなった今回の「SUPER GT IN KYUSHU 300KM」レース。
　フォーメーションおよびレース開始時間が近づくにつれて段々と人が少なくなっていくグリッドで、19号車ウェッズスポーツセリカのコクピットの松田選手と脇阪選手は時間いっぱいまで今回のレースのための詰めを行っていた。

　時間通りに始まった決勝レースは、1LAP目から101号車TOY　STORY　Racing　MR-Sがコースアウトするなど、見ていてヒヤっとさせられる出来事もあった。
　その後、松田選手はコンスタントにLAPを刻んでいく。しかし、前に立ちふさがるGT300車両は19号車ウェッズスポーツセリカとは全く異なる特性の持ち主たちばかり。それに加えてオートポリスサーキットの持つ起伏に富んだ地形の変化により、なかなか順位を上げていくことが難しい様子。
　その頃、96号車EBBRO　BTEC　MAZIORA350Rがドライビングスルーペナルティを受けることとなった。

　19LAPを過ぎたあたりから、段々と順位を上げていく松田選手。タイヤもまだ生きているし、弱アンダーで車はいい感じと心強いコメントが19号車ウェッズスポーツセリカ松田選手よりピットへと届いた。
　車のバランスにも問題が無く、近隣のピットとの作業の兼ね合いもあるため、予定していたピットインのタイミングを少し遅らせることとなった。

　31LAP目でピットインし、松田選手から脇阪選手へと交替。ピット作業により先ほどの順位より上がって17番手となった19号車ウェッズスポーツセリカ。
　サインガードテントよりコース上のドライバーとの連絡のためのサインボードの表示方法も松田選手の加算表示方式から脇阪選手の減算表示方式へと変わり、後半戦が始まった。

　4LAPほど走行した時点で、少しタイヤが滑るような感じがあるとの連絡を受けたが、フロントのスタビを調節することで安定した様子だ。
　39LAPを走行した時点でレース終了まで残りが20LAPとなった。脇阪選手の渾身のアタックで19号車ウェッズスポーツセリカは順位を1つ、また1つ上げていく。ピットで見守るメカニックたちもライブタイミングモニターから目が離せない。
　そして19号車は8位争いを繰り広げるGT300車両集団へ。チェッカーまでの残り8LAPとなった時点での19号車ウェッズスポーツセリカは13番手。
　厳しい状況の中、また1つ順位を上げ、トータルで 56LAPを走行し、19号車ウェッズスポーツセリカは12番手でチェッカーを受けることとなった。

決勝コメント

ドライバー：
松田晃司

　僕の前車14号車は僕らの車よりもストレートが速いマシンでしたが、車のバランスはそれほど良くなかった様に感じました。
　最終の上りセクションなどは苦労している感じでした。上り区間ではコースの特性上、道幅も狭いし、追いついたり離されたりの堂々巡りで14号車をなかなか攻略することが出来ませんでした。　
最後尾というポジションでお互いにタイムを落とす様なレース展開に持ち込まれ、非常にジレンマを感じました。しかし、次のレースにつなげていくという上で、ここで無理をするよりも20LAP近く、前の車を攻略出来ませんでしたが、GT500クラスのマシンが14号車をパスする瞬間、14号車を攻略することが出来、目の前が広がりました。
　前が広がったことで、自分のレースが出来るようになりました。薫一（選手）へとバトンを渡すまでの残り周回数は少なかったんですが、プッシュしました。前をおさえられていたことでタイヤを温存していたため、バランスも悪くなかったし、順位を上げたところで薫一（選手）にバトンタッチしました。
　結果的に12 位という順位まで回復することが出来、ほぼ僅差で10位の車もいました。もし僕が早めに順位を上げることが出来たらと思うと、チェッカー後非常に悔やみました。

ドライバー：
脇阪薫一

朝からレースのシミュレーションをやったんですけど、コンスタントにラップを刻んでいくことは出来ても、マシンのスピード不足は否めない状態でした。そのため、後半戦のレースの中で一番不安を抱えながらのレースでした。
　スタートからは松田選手が担当で慎重にポジションを上げていってくれましたが、アップダウンのあるサーキットの特性や、特性が違う他車との関係でなかなかポジションを上げていくのが難しい状況でした。
　そんな中、ピット作業で相当ポジションを上げてくれたので、プッシュしながらいくことが出来ました。なかなかペースを上げることが出来ず、ファイナルラップでは8番手争いの最後尾である12番手まで追い上げることが出来ましたが、残念ながら状態が厳しく、ポイント圏内へ入ることは出来ませんでした。
　特に今回はトラブルで走行時間が短くなってしまい、セッティングの方向性も違ったので、これが次の富士で生かせるかどうかは分かりません。もう一度、セッティングを見直し、気持ちを切り替えてラストは勝ちたいです。

総合結果

Po.	No.	Class Pos	Machine	Driver	Time Diff	Laps	BestLap	Tire	WH
GT300クラス／決勝 2006-10-15 \| スタート \| 天候：晴れ \| コース：ドライ \|オートポリス：4.674km
15	2	300-1	プリヴェチューリッヒ・紫電	高橋一穂加藤寛規	1:57'46.532	61	1'52.254	YH	55
16	7	300-2	雨宮アスパラドリンクRX7	山野哲也井入宏之	0'12.268	61	1'53.073	YH	45
17	55	300-3	DHG ADVAN FORD GT	光貞秀俊池田大祐	1Lap	60	1'53.444	YH	10 (+1)
18	110	300-4	TOTALBENEFIT GREENTEC BOXSTER	松田秀士菅　一乗	1Lap	60	1'54.379	YH	10
19	777	300-5	梁山泊 apr MR-S	田中　実大嶋和也	1Lap	60	1'54.296	MI	+2
20	62	300-6	WILLCOM ADVAN VEMAC408R	柴原眞介黒澤治樹	1Lap	60	1'53.420	YH	30
21	5	300-7	プロμマッハGOGOGO車検320R九州	玉中哲二筒井克彦	1Lap	60	1'54.114	YH	+1
22	88	300-8	アクティオムルシェ RG-1	マルコ・アピチェラ桧井保孝	1Lap	60	1'53.838	YH
23	77	300-9	クスコスバルADVANインプレッサ	小林且雄菊地　靖	1Lap	60	1'53.462	YH	+1
24	47	300-10	吉兆宝山 DIREZZA Z	長島正興安田裕信	1Lap	60	1'54.594	DL
25	13	300-11	エンドレスアドバンCCI Z	影山正美藤井誠暢	1Lap	60	1'54.336	YH	50
26	19	300-12	ウェッズスポーツセリカ	松田晃司脇阪薫一	1Lap	60	1'54.289	YH	5
27	52	300-13	プロμ太陽石油KUMHOセリカ	竹内浩典嵯峨宏紀	2Laps	59	1'55.170	KH	35
28	14	300-14	ハンコックエンドレスポルシェ	木下みつひろ峰尾恭輔	2Laps	59	1'55.924	HK
29	96	300-15	EBBRO BTEC MAZIORA 350R	黒澤琢弥黒澤　翼	2Laps	59	1'52.780	DL
30	46	300-16	吉兆宝山 DIREZZA Z	佐々木孝太番場　琢	2Laps	59	1'53.275	DL	20
31	9	300-17	NOMAD ADVAN LeyJun MT	OSAMU 田中勝喜	2Laps	59	1'55.268	YH
32	87	300-18	トライクジャパンムルシェ RG-1	山西康司和田　久	2Laps	59	1'55.732	YH
34	11	300-19	JIM CENTER FERRARI DUNLOP	田中哲也青木孝行	6Laps	55	1'53.482	DL	40
35	61	300-20	アネブル ADVAN VEMAC320R	密山祥吾谷口信輝	15Laps	46	1'53.329	YH	85

規定周回数 GT300 : 42Laps

	101	300	TOY STORY Racing MR-S	新田守男高木真一	61Laps	0	-	MI

Po.	No.	Class Pos	Machine	Driver	Time Diff	Laps	BestLap	Tire	WH
■GT 500 CLASS／決勝 2006-10-15 \| スタート \| 天候：晴れ \| コース：ドライ \|オートポリス：4.674km
1	23	500-1	XANAVI NISMO Z	本山　哲松田次生	1:56'15.613	65	1'43.303	BS	10 (+1)
2	18	500-2	TAKATA 童夢 NSX	道上　龍小暮卓史	0'07.925	65	1'43.574	BS	30 +25
3	100	500-3	RAYBRIG NSX	セバスチャン・フィリップ細川慎弥	0'30.221	65	1'43.619	BS	80 +25
4	12	500-4	カルソニックインパル Z	ブノワ・トレルイエ星野一樹	1'02.484	65	1'44.022	BS	60
5	1	500-5	ZENT セルモ SC	立川祐路高木虎之介	1'13.104	65	1'45.005	BS	80
6	22	500-6	MOTUL AUTECH Z	ミハエル・クルムリチャード・ライアン	1'33.121	65	1'45.407	BS	90
7	36	500-7	OPEN INTERFACE TOM'S SC430	脇阪寿一アンドレ・ロッテラー	1'34.685	65	1'45.669	BS	90
8	3	500-8	イエローハットYMS トミカ Z	横溝直輝 J.P・デ・オリベイラ	1'34.855	65	1'45.344	BS
9	35	500-9	BANDAI DIREZZA SC430	服部尚貴ピーター・ダンブレック	1'44.592	65	1'45.180	DL	20
10	66	500-10	triple a サードスープラGT	アンドレ・クート平中克幸	1'50.639	65	1'44.783	BS
11	8	500-11	ARTA NSX	伊藤大輔ラルフ・ファーマン	1Lap	64	1'43.308	BS	40 +25
12	32	500-12	EPSON NSX	ロイック・デュバル武藤英紀	1Lap	64	1'46.043	DL	+1
13	6	500-13	Mobil 1 SC	飯田　章片岡龍也	1Lap	64	1'45.110	BS	30
14	24	500-14	WOODONE ADVAN KONDO Z	柳田真孝荒　聖治	2Laps	63	1'46.201	YH	+1
33	25	500-15	ECLIPSE ADVANスープラ	織戸　学土屋武士	9Laps	56	1'45.467	YH	+1 -25

規定周回数 GT500 : 45Laps

□参加台数：36台／出走台数：36台／完走台数：35台 □タイヤ＝BS：ブリヂストン／DL：ダンロップ／HK：ハンコック／KH：クムホ／MI：ミシュラン／YH：ヨコハマ □WH ＝ウェイトハンディキャップ(kg)／+1：性能引き上げ措置(1ランク)／+2：性能引き上げ措置(2ランク) +25,-25：GT500クラス特別性能調整（kg） □Fastest Lap : GT500 : 1'43.303 (本山　哲／No.23 XANAVI NISMO Z) GT300 : 1'52.254 (加藤寛規／No.2 プリヴェチューリッヒ・紫電) ※No.62：オートポリス一般競技規則第22条10. (ピットレーン速度違反)により、ドライビングスルーペナルティを課した。 ※No.13：2006 SUPER GT Sporting Regulations 第29条14. (接触行為)により、ドライビングスルーペナルティを課した。 ※No.13：2006 SUPER GT Sporting Regulations 第29条14. (接触行為)により、ドライビングスルーペナルティを課した。 ※No.96：2006 SUPER GT Sporting Regulations 第29条14. (接触行為)により、ドライビングスルーペナルティを課した。 ※No.100：2006 SUPER GT Sporting Regulations 第34条11. (ピット作業遵守事項)違反により、競技結果に対し30秒加算のペナルティを課した。

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