富士スピードウェイ Round9 Race
富士スピードウェイ Round9 Race
■決勝結果結果
| 決勝結果 | : | 2位 |
■開催日:2006年11月05日
| 天 候 | : | 晴 |
| 観客動員数 | : | 決勝46,300人 |
| 監 督 | : | 坂東正明 |
| ■コース | : | 富士スピードウェイ (全長4.563km) |
| 路面コンディション:ドライ | ||
| 車 名 | : | ウェッズスポーツセリカ <GT300クラス ゼッケン19> |
| ドライバー | : | 松田晃司／脇阪薫一 |
| チーム | : | WedsSportRacingTeam with BANDOH |
<< 決勝 >>
2006年11月05日（日）
天候：晴れ 路面状況：ドライ 気温：21度 路面温度：26度
午前の走行とは打って変わって気温も路面温度も上昇した決勝レース前。ダミーグリッドに並んだ19号車ウェッズスポーツセリカの前にはポールシッターの車両が居ない。なんとポールポジションを獲得した777号車梁山泊 apr MR-Sがエンジン始動の遅れによってピットからスタートとなったのだ。このアクシデントにより、19号車ウェッズスポーツセリカ松田選手が実質のポールポジションからのスタートとなった。この緊急事態にオフィシャルや競技関係者が状況やスタート手順について松田選手へと入れ替わりで説明にやってくる状況で、スタート担当の松田選手はいつもより緊張の面持ちだった。そしてレースが始まった。スタート直後、グリッドを後につける他車はどれも19号車ウェッズスポーツセリカとは全く特性の違う車両ばかりだったため、コース内各所で近づいたり離されたりと、ピット内でモニターを見るメカニック達も目が離せない展開となった。
前半は接触などなく安定したレース運びで走行していたが15周目、26号車カーチスTOMOタイサンGT3にパスされ、3位まで後退してしまった。28LAP目に前を走る9号車NOMAD ADVAN LeyJun MTが8号車ARTA NSXと接触し、それを避けようと26号車カーチスTOMOタイサンGT3がスピンした。このアクシデントにより、19号車ウェッズスポーツセリカはトップに躍り出る。29LAP目、暫定トップの19号車ウェッズスポーツセリカと、2番手61号車WILLCOM ADVAN VEMAC408Rが同時にピットイン。19号車ウェッズスポーツセリカは松田選手から脇阪選手に交代する。
タイヤをいたわりながらも無線で他車や後続車両の状況などを細かくピットと連絡を取り合いながら周回を重ねる脇阪選手。途中、マシン内に装着されている油圧ランプが点灯し、少し驚く場面もあったが、点灯しても走行に問題は無かったため、そのまま続行。トップの62号車WILLCOM ADVAN VEMAC408Rとピットストップにてリアタイヤのみの交換でピット時間を短縮した101号車TOY STORY Racing MR-Sとともにトップを争うバトルを繰り広げながら周回を重ねていく19号車ウェッズスポーツセリカ脇阪選手。そしてファイナルラップ、最終コーナーを立ち上がったところで突然、62号車WILLCOM ADVAN VEMAC408Rがガス欠でストップ。19号車ウェッズスポーツセリカは62号車WILLCOM ADVAN VEMAC408Rをかわし、2位でチェッカーを受けた。今シーズンの最後を沢山の人に祝福されながら富士スピードウェイ表彰台にて迎える結果となった。
決勝 コメント
 ドライバー： 松田晃司 |
決勝レースで僕らがチョイスしたのがソフトコンパウンドのタイヤで、このチョイスに関しては監督の決断もあって、僕のスティントのタイヤ次第だと思ったし、僕の序盤での流れがレースを左右するんだと思いました。このタイヤを30LAPの中でもたすことが出来たならそれなりのポジションでいられると。先が見えないスティントだったけど、後に引き返せないし、やるだけやってやると思ってスタートしました。 2番手にはストレートスピードの速い9番がいて、それをけん制するようにスタートしました。1コーナーではそのままブレーキサイドバイサイドで交錯するようなかたちになって姿勢を乱してしまったが、こんなところでレースを台無しにしてしまっては困ると思い、止まれるスピードまで落として1コーナーを抜けました。焦ることなくこのポジションとタイヤの手ごたえで進めていこうと思いました。3番手の96号車がいたので、タイヤを守るために少ない舵角のラインをとっていましたが、セクター3で抜かれるシーンもありました。このままポジションを下げてしまうのかなということもちらほら頭をよぎりましたが、タイヤを守りながらも勝つためにふんばらなきゃと一度無理して96号車をオーバーテイクしました。 そこからは自分のペース+αで3〜5LAPとどんどん3番手と間隔を広くしていき、これでタイヤを守るペースに持ち込めました。我々の作戦はタイヤをもたせるということだったので、そこではとにかくタイヤを使わずに落ち着いて無理なく、26号車に先行させました。9号車、26号車が先行していたとしても、今のGTでは2人のドライバーが乗らなくてはいけないので、僕が30LAPで薫一（選手）に変われば9号車26号車には勝てると確信していたので、淡々と走りました。 25LAPを過ぎたあたりからタイヤの磨耗が厳しく、不安定な状況になってきました。渾身の力で車をコントロールし、ラップタイムを安定させることだけを考えました。そして、9号車がGT500の8号車によってクラッシュする場面を目の前で見て、これでトップだと肌で感じました。前のLAPからタイヤパフォーマンスが落ちてきていたので、監督と相談し、28LAPでピットインし、薫一（選手）ならやってくれるとバトンを託しました。 |
 ドライバー： 脇阪薫一 |
ストレートが速い車が多く、スタート直後は大変だったと思いますが、相方の松田選手が冷静に運んでくれました。僕に変わったときは、タイヤがもつかもたないか心配だったので、序盤および中盤はタイヤをセーブしながら走りました。だいたい中盤くらいになってくると車の前後バランスが崩れてきてしまいペースが落ちてきてしまうものなのですが、終盤で回復してくるというのが分かっていたので、落ち着いてドライブしました。 予想通り、残り7LAPくらいでバランスが回復してきたし、タイヤも大丈夫だったので、プッシュして走り始めました。実質2位争いをしていて、前車に追いつくことは出来たんですけど、うちの車と他車では速いところが全く違ったので抜くには至りませんでした。チェッカー目前でトップ車両がスローダウンしていたのが見えました。僕たちのチームも色々と悔しい思いをしてきているので、その車両を見たとき、ラッキーというよりも、同じレースをする人間としてさみしい気持ちになりました。 2位というポジションになることが出来ましたが、優勝だけを目指していたので、目標を達成することが出来なくて残念だったし、チームには申し訳ないです。 |
 監督： 坂東正明 |
今シーズンは残念ながらシリーズチャンピオンを獲得することは出来ませんでしたが、たくさんの応援をいただき、本当に感謝いたしております。今後ともどうぞ宜しくお願いいたします。 |
総合結果
| GT300クラス／決勝 2006-11-05 | スタート | 天候：晴れ | コース：ドライ |富士スピードウェイ：4.563km |
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| Po. | No. | Class Pos | Machine | Driver | Time Diff | Laps | BestLap | Tire | WH |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 15 | 101 | 300-1 | TOY STORY Racing MR-S | 新田 守男 高木 真一 | 1:48'53.200 | 61 | 1'44.040 | MI | |
| 16 | 19 | 300-2 | ウェッズスポーツセリカ | 松田 晃司 脇阪 薫一 | 0'00.723 | 61 | 1'44.149 | YH | +1 |
| 17 | 13 | 300-3 | エンドレスアドバンCCI Z | 影山 正美 藤井 誠暢 | 0'16.467 | 61 | 1'45.056 | YH | 35 |
| 18 | 777 | 300-4 | 梁山泊 apr MR-S | 田中 実 大嶋 和也 | 0'29.337 | 61 | 1'43.564 | MI | +2 |
| 19 | 88 | 300-5 | アクティオ ムルシェ RG-1 | マルコ・アピチェラ 桧井 保孝 | 0'33.612 | 61 | 1'44.624 | YH | |
| 20 | 7 | 300-6 | 雨宮アスパラドリンクRX7 | 山野 哲也 井入 宏之 | 0'37.431 | 61 | 1'44.396 | YH | 85 |
| 21 | 46 | 300-7 | 吉兆宝山 DIREZZA Z | 佐々木 孝太 番場 琢 | 0'39.474 | 61 | 1'44.648 | DL | 5 |
| 22 | 26 | 300-8 | カーチスTOMOタイサンGT3 | 西澤 和之 山路 慎一 | 0'51.606 | 61 | 1'44.274 | YH | |
| 23 | 87 | 300-9 | トライクジャパン ムルシェ RG-1 | 山西 康司 和田 久 | 0'54.395 | 61 | 1'45.149 | YH | |
| 24 | 96 | 300-10 | EBBRO BTEC MAZIORA 350R | 黒澤 琢弥 黒澤 翼 | 0'55.244 | 61 | 1'44.394 | DL | 20 |
| 25 | 77 | 300-11 | クスコスバルADVANインプレッサ | 小林 且雄 菊地 靖 | 1'00.041 | 61 | 1'44.924 | YH | |
| 26 | 2 | 300-12 | プリヴェチューリッヒ・紫電 | 高橋 一穂 加藤 寛規 | 1'35.020 | 61 | 1'44.908 | YH | 100 |
| 27 | 61 | 300-13 | アネブル ADVAN VEMAC320R | 密山 祥吾 谷口 信輝 | 1'45.262 | 61 | 1'44.813 | YH | 70 |
| 28 | 62 | 300-14 | WILLCOM ADVAN VEMAC408R | 柴原 眞介 黒澤 治樹 | 1Lap | 60 | 1'44.615 | YH | 25 |
| 29 | 55 | 300-15 | DHG ADVAN FORD GT | 光貞 秀俊 池田 大祐 | 1Lap | 60 | 1'44.272 | YH | 20 |
| 30 | 11 | 300-16 | JIM CENTER FERRARI DUNLOP | 田中 哲也 青木 孝行 | 1Lap | 60 | 1'45.032 | DL | 25 |
| 31 | 5 | 300-17 | プロμマッハGOGOGO車検320R九州 | 玉中 哲二 筒井 克彦 | 1Lap | 60 | 1'44.419 | YH | +1 |
| 32 | 910 | 300-18 | 洗剤革命 UEMATSU&石松RSR | 植松 忠雄 阪口 良平 | 1Lap | 60 | 1'45.243 | YH | |
| 33 | 47 | 300-19 | 吉兆宝山 DIREZZA Z | 長島 正興 安田 裕信 | 1Lap | 60 | 1'44.213 | DL | +1 |
| 34 | 14 | 300-20 | ハンコックエンドレスポルシェ | 木下 みつひろ 峰尾 恭輔 | 1Lap | 60 | 1'45.284 | HK | |
| 35 | 52 | 300-21 | プロμ太陽石油KUMHOセリカ | 竹内 浩典 嵯峨 宏紀 | 2Laps | 59 | 1'44.891 | KH | 20 |
| 36 | 10 | 300-22 | T&G CyberAgent DUNLOP F360 | ヒロミ 尾本 直史 | 2Laps | 59 | 1'45.743 | DL | +2 |
| 37 | 666 | 300-23 | ライフワークBOMEXアップル NSX | 周防 彰悟 山下 潤一郎 | 2Laps | 59 | 1'46.753 | YH | +2 |
| 38 | 170 | 300-24 | 外車の外国屋アドバンポルシェ | 石橋 義三 高見沢 一吉 | 3Laps | 58 | 1'48.347 | YH | |
| 39 | 111 | 300-25 | RodeoDrive WAKO'S GT3 | 飯島 寛也 Guts 城内 | 11Laps | 50 | 1'46.658 | YH | |
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| 規定周回数 GT300 : 42Laps | |||||||||
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| 9 | 300 | NOMAD ADVAN LeyJun MT | OSAMU 田中 勝喜 | 32Laps | 29 | 1'44.358 | YH | ||
| 110 | 300 | TOTALBENEFIT GREENTEC BOXSTER | 松田 秀士 菅 一乗 | 53Laps | 8 | 1'44.673 | YH | 15 | |
| ■GT 500 CLASS／決勝 2006-11-05 | スタート | 天候：晴れ | コース：ドライ |富士スピードウェイ：4.563km |
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| Po. | No. | Class Pos | Machine | Driver | Time Diff | Laps | BestLap | Tire | WH |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 32 | 500-1 | EPSON NSX | ロイック・デュバル 武藤 英紀 | 1:48'06.601 | 66 | 1'34.716 | DL | +2 -25 |
| 2 | 35 | 500-2 | BANDAI DIREZZA SC430 | 服部 尚貴 ピーター・ダンブレック | 0'32.657 | 66 | 1'35.419 | DL | +1 |
| 3 | 24 | 500-3 | WOODONE ADVAN KONDO Z | 柳田 真孝 荒 聖治 | 0'32.979 | 66 | 1'35.514 | YH | +2 -25 |
| 4 | 36 | 500-4 | OPEN INTERFACE TOM'S SC430 | 脇阪 寿一 アンドレ・ロッテラー | 0'41.777 | 66 | 1'36.284 | BS | 70 |
| 5 | 6 | 500-5 | Mobil 1 SC | 飯田 章 片岡 龍也 | 0'41.952 | 66 | 1'36.445 | BS | 10 |
| 6 | 22 | 500-6 | MOTUL AUTECH Z | ミハエル・クルム リチャード・ライアン | 0'56.842 | 66 | 1'36.453 | BS | 80 |
| 7 | 18 | 500-7 | TAKATA 童夢 NSX | 道上 龍 小暮 卓史 | 0'58.341 | 66 | 1'37.000 | BS | 80 +25 |
| 8 | 3 | 500-8 | イエローハットYMS トミカ Z | 横溝 直輝 J.P・デ・オリベイラ | 1'04.784 | 66 | 1'35.740 | BS | +1 +25 |
| 9 | 25 | 500-9 | ECLIPSE ADVANスープラ | 織戸 学 土屋 武士 | 1'05.440 | 66 | 1'36.319 | YH | +1 -25 |
| 10 | 66 | 500-10 | triple a サード スープラGT | アンドレ・クート 平中 克幸 | 1'25.568 | 66 | 1'36.958 | BS | |
| 11 | 23 | 500-11 | XANAVI NISMO Z | 本山 哲 松田 次生 | 1'32.050 | 66 | 1'37.450 | BS | 80 +25 |
| 12 | 12 | 500-12 | カルソニック インパル Z | ブノワ・トレルイエ 星野 一樹 | 1'34.398 | 66 | 1'37.493 | BS | 70 +25 |
| 13 | 100 | 500-13 | RAYBRIG NSX | セバスチャン・フィリップ 細川 慎弥 | 1Lap | 65 | 1'36.652 | BS | 100 +25 |
| 14 | 8 | 500-14 | ARTA NSX | 伊藤 大輔 ラルフ・ファーマン | 2Laps | 64 | 1'36.395 | BS | 40 +25 |
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| 規定周回数 GT500 : 46Laps | |||||||||
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| 1 | 500 | ZENT セルモ SC | 立川 祐路 高木 虎之介 | 65Laps | 1 | 3'11.289 | BS | 80 | |
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開始時刻：14:03'56／終了時刻：15:52'02.601 □参加台数：42台／出走台数：42台／完走台数：39台 □タイヤ＝BS：ブリヂストン／DL：ダンロップ／HK：ハンコック／KH：クムホ／MI：ミシュラン／YH：ヨコハマ □WH ＝ ウェイトハンディキャップ(kg)／+1：性能引き上げ措置(1ランク)／+2：性能引き上げ措置(2ランク) □Fastest Lap : ※No.3-2ドライバー, No.8-2ドライバー, No.55-2ドライバー, No.100-1ドライバーは、 ※No.2-1ドライバーは、国際モータースポーツ競技規則付則H項(黄旗中のコースアウト)違反により、 ※No.61-1ドライバーは、国際モータースポーツ競技規則付則H項第2章4.1.2b) (黄旗追い越し)違反により、 ※No.110-1ドライバーは、2006 SUPER GT Sporting Regulations 第3章第29条14. 2 (他の車両をコースアウト)により、 | |||||||||